利維能動力電池CEO孫曉東將發(fā)表主題為“后補貼時代，動力電池新征途”的精彩演講。

補貼歸零前，國內(nèi)動力電池市場迎來又一輪新兵“攻城”，其中不乏大資本、大財團、國家隊以及日韓電池巨頭。這一輪的競爭與博弈，將更加激烈與殘酷。

當前，國內(nèi)動力電池市場“兩強”基本已定，而二線梯隊聚集了大量規(guī)模、產(chǎn)能、技術(shù)、資本等實力相當?shù)膭恿﹄姵仄髽I(yè)，裹挾資本及技術(shù)等優(yōu)勢資源的新兵涌入，或?qū)⒖焖贈_散二線梯隊動力電池企業(yè)的排位。

在此背景下，高工鋰電、高工產(chǎn)研將于6月21日在深圳舉行利元亨冠名?第十二屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇 (同期6月20日舉辦2019高工鋰電儲能大會)，此次論壇主題為“補貼歸零前的博弈與謀略”，來自電池、材料、設(shè)備、BMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)負責(zé)人將共同將就2019年動力電池產(chǎn)業(yè)趨勢與變革進行深度探討交流。

屆時，利維能動力電池CEO孫曉東將發(fā)表主題為“后補貼時代，動力電池新征途”的精彩演講。

利維能成立于2009年，總部位于浙江寧波，由杉杉股份和北京利維能投資建立，專注于新能源汽車和儲能市場電池系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售。為了進一步謀劃電芯版圖建設(shè)，利維能引入紅杉資本戰(zhàn)略投資，在雄厚實力資本的加持下，2018年7月，利維能安徽電池基地開工建設(shè)。

不到一年的時間，安徽利維能10GWh動力電池一期項目完成竣工投產(chǎn)，并開工建設(shè)二期項目。高工鋰電獲悉，安徽利維能一期產(chǎn)能設(shè)計5GWh，首期項目產(chǎn)能2.5GWh已投入使用，一期剩余產(chǎn)能設(shè)備將在今年完成投入。二期項目預(yù)計明年二、三季度完工，公司將同步規(guī)劃設(shè)備入場，預(yù)計2021年逐步實現(xiàn)10GWh的產(chǎn)能投產(chǎn)。

在利維能的規(guī)劃中，公司要在6年時間內(nèi)完成50GWh的產(chǎn)能目標。

目前，安徽利維能已投產(chǎn)的產(chǎn)品類型為三元軟包和磷酸鐵鋰圓柱，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋新能源乘用車、電動自行車、小型儲能等市場。

孫曉東向高工鋰電表示，作為后進入者，利維能將集結(jié)核心技術(shù)、上游資源、資本實力與市場策略的盡數(shù)優(yōu)勢，打造真正有特色的動力電池企業(yè)，沖擊二線陣營靠前的站位名次。

在補貼歸零前夜進入動力電池市場，即便擁有產(chǎn)業(yè)鏈資源及雄厚資本的加持，利維能依然面臨著極大壓力。一方面是來自行業(yè)高集中化態(tài)勢的凸顯；另一方面是來自市場變化和重資產(chǎn)產(chǎn)品本身的矛盾，維持產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大、收益、利潤和資本投入之間的平衡。

對于市場突圍思路，孫曉東的判斷是，隨著補貼的下降和停止，會有兩大市場對鋰電池存在向上需求。一是高使用率車輛市場，如網(wǎng)約車、里程固定的城市公交、碼頭/礦山運載車輛等等，高使用率車輛使用的電池成本分攤到運營的里程中，電池的經(jīng)濟性會更加凸顯。

二是，小型輕便的出行交通工具市場，包括電動自行車、低速電動車升級版、A00級代步車等，這些車型對電池的價格敏感，對技術(shù)性能要求不高，但是對安全性、一致性和產(chǎn)品品質(zhì)控制水平的要求非常高。

針對上述兩大市場，利維能將作何應(yīng)對？站在補貼退坡的時間點，利維能會有怎樣的戰(zhàn)法？依托紅杉資本與杉杉股份的雄厚實力，利維能會開啟怎樣新的征途？歡迎屆時現(xiàn)場聆聽。