Kongsberg UAS地面站系統(tǒng)已與新傳感器和增強(qiáng)的多域顯示功能集成，可同時(shí)協(xié)調(diào)空中，水上和海底的無(wú)人機(jī)安大略省渥太華：總部位于渥太華的地理空間和國(guó)防技術(shù)公司Kongsberg Geospatial近日宣布，他們正在推出一種新的多域控制系統(tǒng)，用于協(xié)調(diào)無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的使用。

在過去四年中，該公司開發(fā)了一種空域感知系統(tǒng)，用于操作超視距視線(BVLOS)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)，稱為IRIS UxS。雖然它主要是民用產(chǎn)品，但I(xiàn)RIS系統(tǒng)是基于Kongsberg Geospatial開發(fā)民用和軍用空中交通管制系統(tǒng)的公司經(jīng)驗(yàn)而開發(fā)的，包括美國(guó)海軍空中交通管制系統(tǒng)和航空母艦上使用的嵌入式訓(xùn)練機(jī)，以及軍事指揮和控制系統(tǒng)。，包括美國(guó)海軍AEGIS系統(tǒng)。

IRIS系統(tǒng)最初是為了幫助商業(yè)無(wú)人機(jī)操作員安全地操作超出視覺視線而開發(fā)的。該系統(tǒng)集成了來(lái)自各種傳感器和其他來(lái)源的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以創(chuàng)建無(wú)人機(jī)周圍空域的非常精確的圖像。這為用戶提供了一個(gè)帶有3D地圖的集成顯示屏，可以顯示無(wú)人機(jī)的確切位置，以及附近的所有地形，導(dǎo)航危險(xiǎn)以及其他飛機(jī)和無(wú)人機(jī)。

從那時(shí)起，IRIS已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)功能齊全的多平臺(tái)控制系統(tǒng)，集成了各種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，允許單個(gè)操作員從一個(gè)站點(diǎn)主動(dòng)控制多個(gè)無(wú)人機(jī)。

現(xiàn)在，Kongsberg地理空間基于參與多域控制站的NATO STANAG 4817標(biāo)準(zhǔn)，宣布了一個(gè)新的，以軍事為重點(diǎn)的IRIS系統(tǒng)版本。新系統(tǒng)從各種傳感器收集和融合數(shù)據(jù)：允許操作員在真正的多域任務(wù)影院中控制多個(gè)自動(dòng)駕駛車輛。

該控制系統(tǒng)集成了不同類型的地理空間數(shù)據(jù)和傳感器輸入，以創(chuàng)建復(fù)合操作畫面，包括空域，3D地形，海底游泳(海底地形可視化)和S-57航海圖的功能。

該系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)DDS總線架構(gòu)和傳感器融合技術(shù)，允許操作員同時(shí)跟蹤和操作空中，水上和水下無(wú)人機(jī)。

“多域C2系統(tǒng)帶來(lái)了各種獨(dú)特的技術(shù)挑戰(zhàn)”，Kongsberg Geospatial的IRIS項(xiàng)目主管Paige Cutland解釋說?！半S著IRIS UxS的發(fā)展，我們已經(jīng)解決了空域中的許多挑戰(zhàn)。然后我們研究了如何協(xié)調(diào)地面資產(chǎn)的實(shí)時(shí)跟蹤?，F(xiàn)在我們已經(jīng)增加了在海事領(lǐng)域同時(shí)工作的能力，允許一個(gè)操作員同時(shí)控制空中，水上和水下的無(wú)人機(jī)。“

該公司希望他們與大型載人飛行器協(xié)調(diào)無(wú)人駕駛平臺(tái)的工作有助于為其他指揮和控制目的發(fā)展可視化多領(lǐng)域任務(wù)空間的新方法。

“我們已成功證明我們可以在民用緊急任務(wù)空間協(xié)調(diào)有人駕駛，無(wú)人駕駛，空中和地面資產(chǎn)，”Kongsberg Geospatial總裁Ranald McGillis說?！艾F(xiàn)在我們已經(jīng)實(shí)施了STANAG標(biāo)準(zhǔn)，可以很容易地將無(wú)人系統(tǒng)集成到軍事任務(wù)領(lǐng)域?！?/p>

Kongsberg Geospatial將在915號(hào)展位的CANSEC 2019展覽會(huì)上展示便攜式多領(lǐng)域任務(wù)系統(tǒng)。