「雖然Honda重視自身的技術研發(fā)，但如果能為顧客提供駕駛喜悅，更優(yōu)質的產品和服務，我們也會和其他公司合作，探索更豐富的發(fā)展方式?！贡咎锛佳泄I(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經理長谷川祐介如是說。

在 4 月份舉行的 2019 上海國際車展上，本田帶來了旗下智導互聯(lián)系統(tǒng)——Honda CONNECT 互動體驗倉。可能很多讀者朋友已經體驗過了通過手機預約Honda Jet 私人飛機，在堵車時使用位置共享功能找到附近的 V-GO 電動車，還有智能香氛、車載 Smart AI，甚至是在車內實現(xiàn)對智能家居的遠程控制。

不過這還遠遠不夠。在剛剛結束的亞洲消費電子展上，本田宣布與阿里巴巴和科大訊飛展開合作，共同開發(fā)第三代 Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)。同時還展示了開放創(chuàng)新項目「Honda Xcelerator」在中國最新的成果，以及在電動化、共享化等領域合作創(chuàng)新的進展。

在長谷川祐介看來，「實現(xiàn) FUNTEC WORLD 是 Honda 的愿景」。處在移動出行大變革的環(huán)境中，「Honda 會以 FUNTEC 技術為支撐，攜手更多中國優(yōu)秀企業(yè)積極展開合作和開發(fā)創(chuàng)新，以更快的速度和更具靈感的創(chuàng)意，為顧客提供充滿樂趣的移動產品和服務。」

本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經理長谷川祐介 | 官方供圖

中國市場的車聯(lián)網生意經

隨著通信技術的快速發(fā)展，人們的生活和出行即將步入「萬物互聯(lián)」的時代。而作為一家傳統(tǒng)車企，如何在當前電動智能化的浪潮中不被淘汰、甚至更進一步，本田給出的答案是「不斷通過創(chuàng)新，加速 Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)的技術升級。

在 4 月份的上海車展上，本田已經宣布在今年推出的新產品上搭載第二代 Honda CONNECT 系統(tǒng)，具備智能語音識別、在線支付、智能導航、車輛位置共享等升級功能。不過顯然本田并不滿足于此。它希望借助最前沿的人工智能技術，與科技公司更深度的合作，進一步提升這套系統(tǒng)的使用體驗，而這些改變我們可以在第三代的 Honda CONNECT 上看到。

本田宣布與阿里巴巴和科大訊飛展開合作，共同開發(fā)第三代Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng) | 官方供圖

由于導入了阿里巴巴的「天貓精靈」和科大訊飛的智能語音識別技術，除了汽車與住宅的無縫連接外，阿里巴巴的 AI 生態(tài)也將幫助本田打造車內使用電子商務的便利環(huán)境。而科大訊飛作為全球頂尖的語音識別技術提供商，通過建設人與車的深度對話環(huán)境，今后出行服務和體驗都會大不一樣。

「未來的 Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)將在互聯(lián)的多面性、助理的貼心程度以及成長的智能化方面有更多的提升?！归L谷川祐介介紹稱。

其中，互聯(lián)的多面性除了表現(xiàn)在常規(guī)的通過手機 APP 控制汽車的操控和充電情況外，還要實現(xiàn)與住宅以及智能家居的互聯(lián)。此外車內購物和預約服務也是本田希望實現(xiàn)的功能，而最終目的是讓出行和生活變得更為便利。

其次，助理是否貼心其實能很大程度上改變消費者對人工智能技術的認知。所以 Honda CONNECT 這套系統(tǒng)目標是更具人性化，除了執(zhí)行用戶要求，還能對用戶自身喜好和生活方式有了解，在適當?shù)臅r候能夠給出建議和方案。

最后，一套人機交互系統(tǒng)的成長很關鍵。正如之前埃隆馬斯克所說的，「Autopilot 的存在使得特斯拉成了一件升值的產品」，購買智能汽車的用戶希望自己的產品能夠實現(xiàn)智能化的升級，通過云服務和 OTA，新功能的推送以及 APP、中控界面的更新都會讓消費者與愛車的關系得到進一步穩(wěn)固。

Honda CONNECT 互動體驗倉 | 官方供圖

本田雖然傳統(tǒng)但絲毫不古板。通過與中國本土市場頂級的科技公司聯(lián)手，借助 Honda CONNECT 系統(tǒng)切入車聯(lián)網市場，在不斷提升駕駛愉悅的同時也在持續(xù)優(yōu)化用戶的用車體驗。長谷川祐介表示，Honda 一直追求的是為顧客提供充實的生活和移動的使用價值，除 Honda 自身的技術之外，我們也會積極的和其他的企業(yè)進行合作?！?/p>

本土創(chuàng)新再現(xiàn)

去年的亞洲消費電子展上，Honda 上線了「Honda Xcelerator China 」項目，而一年間，Honda 通過這個項目接洽了中國上百家優(yōu)秀公司，目前已經取得了不錯的進展。

據(jù)長谷川祐介介紹，「這個項目的初衷是把 Honda 的產品作為題材，在上面融入新的技術和創(chuàng)意，同時把創(chuàng)造未來的移動和服務作為目標，涉及領域不局限于汽車?！蛊渲?Honda 與「氣味王國」合作的數(shù)字氣味技術已經在睿馳達的汽車共享服務中投入使用，它能夠根據(jù)駕駛場景和用戶需求，向車內釋放不同氣味，為不同的使用者提供個性化的需求。

「Honda Xcelerator China」創(chuàng)新成果 | 官方供圖

時隔一年，「Honda Xcelerator China」項目又有了新的成果。這項稱為「區(qū)域聲場控制」的技術是由瑞聲科技研發(fā)的。通過精準、巧妙的揚聲器陣列，可以實現(xiàn)車內聲音的指向性控制。這意味著同一車內的成員可以在互不干擾的情況下獲得不同的聲音環(huán)境，隨時都能擁有自己的專屬空間。

另外，衍視科技提供了「無介質空中全息成像」技術。這是全息 AR 與手勢控制技術在車內空間的應用，可以實現(xiàn)人與車更加智能、互動的對話界面。

電動之上的「FUNTEC WORLD」

本土創(chuàng)新上毫不含糊的本田，在面向中國市場的電動化、共享化業(yè)務上始終有自己的獨特思考。目前本田與東軟集團在電池管理、車輛數(shù)據(jù)云管理等技術上進行了深度合作，并應用在本田中國去年推出的首款電動車「理念VE-1」上。

共享出行方面，本田與東軟睿馳亦有合作。今年2月，理念 VE-1 在本田參與注資的睿馳達公司的共享出行服務平臺「氫氪出行」中投入應用，未來本田還將發(fā)揮汽車、摩托車等綜合產品優(yōu)勢，開展全領域的共享出行服務。

理念VE-1在本田參與注資的睿馳達公司的共享出行服務平臺「氫氪出行」中投入應用 | 官方供圖

針對共享汽車的收益問題，長谷川祐介認為「目前還需要一段時間」。他指出，「現(xiàn)在還是通過實踐去驗證的階段。我們也在觀察這個產業(yè)的發(fā)展狀況，同時也在對相關技術的需求進行考察和研發(fā)。」

毫無疑問，整個汽車行業(yè)都在進行未來出行業(yè)務的探索。對本田而言，不盲目不躍進，如何通過結合內外部的創(chuàng)新能力，將所有業(yè)務板塊進行疊加賦能才是關鍵。先借助分時租賃平臺將電動汽車產品投放市場，吸收消費者反饋并持續(xù)迭代更新，這是相對更穩(wěn)妥的策略。

不過本田相比其他車企，似乎更像個具備人文關懷的「極客」，所以在今年的亞洲消費電子展上，你還能看到本田研發(fā)的幫助行走困難人群提升康復能力的「Honda Walking Assit」（Honda 步行輔助設備）。據(jù)悉，本田從去年開始就已經與部分醫(yī)院和康復機構開展合作，正深入探討在中國的實用可行性。

「Honda Walking Assit」（Honda步行輔助設備）| 官方供圖

作為本田全球戰(zhàn)略的重要核心詞，「FUNTEC WORLD」始終貫穿在本田的一系列技術和產品中。長谷川祐介表示，「本田未來將進一步加速開放創(chuàng)新，與更多的優(yōu)秀伙伴進行合作，為用戶創(chuàng)造更多本田獨有的新價值和樂趣，帶來更多移動出行生活的進化?！?/p>