全球每?jī)奢v新車(chē)中，就有一輛至少配備了一件博澤產(chǎn)品。博澤作為全球汽車(chē)零部件行業(yè)的第四大家族企業(yè)，主要提供車(chē)門(mén)、座椅、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)新機(jī)電一體化系統(tǒng)解決方案，目前已經(jīng)在全球23個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有63個(gè)駐地。

1996年博澤開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，并一直成長(zhǎng)至今?，F(xiàn)在，這個(gè)機(jī)電一體化專(zhuān)家已在中國(guó)六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)（上海、北京、長(zhǎng)春、重慶、武漢和廣州）的十一處駐地落戶(hù)。同時(shí)，其整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)和研發(fā)能力已實(shí)現(xiàn)本土化。公司目前在中國(guó)擁有約4400名員工，年?duì)I業(yè)額約94億人民幣（12億歐元）。全球每?jī)奢v新車(chē)中，就有一輛至少配備了一件博澤產(chǎn)品。

2019年高工機(jī)器人汽車(chē)零部件調(diào)研專(zhuān)場(chǎng)走進(jìn)了博澤（Brose），此次巡回中，調(diào)研團(tuán)發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)零部件行業(yè)，產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化較為完善，信息化系統(tǒng)（MES、ERP等）普及率高，但是物流的自動(dòng)化還相對(duì)落后。

在走訪(fǎng)了多家汽車(chē)零部件供應(yīng)商之后，調(diào)研團(tuán)發(fā)現(xiàn)博澤在物流設(shè)備自動(dòng)化方面體現(xiàn)著德國(guó)公司的特點(diǎn)，通過(guò)謹(jǐn)慎而細(xì)致的研究和規(guī)劃，尋求投資回報(bào)的平衡點(diǎn)，并已在不同工廠進(jìn)行了一些中小規(guī)模的應(yīng)用嘗試。針對(duì)于此，調(diào)研團(tuán)與博澤亞洲物流規(guī)劃經(jīng)理章永輝進(jìn)行了近距離對(duì)話(huà)，詳細(xì)了解了博澤的物流舉措以及汽車(chē)零部件行業(yè)的物流現(xiàn)狀。

博澤物流的發(fā)展和舉措

眾所周知，汽車(chē)零部件物流難度甚高，一方面是汽車(chē)零部件的數(shù)量、種類(lèi)眾多。零部件的交付既要及時(shí)、準(zhǔn)確供應(yīng)所需的每一個(gè)零部件以實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)，又要降低供應(yīng)鏈庫(kù)存和物流成本。另外供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)眾多，涉及大量供應(yīng)商、客戶(hù)及公司內(nèi)部環(huán)節(jié)，包含大量的實(shí)物流和信息流，而不是單一、靜態(tài)的環(huán)節(jié)。

面向未來(lái)，智能制造及工業(yè)4.0勢(shì)必對(duì)自動(dòng)化提出更高要求，更智能化的物流是大勢(shì)所趨。為此，博澤早在2017年就制定了物流領(lǐng)域的2025規(guī)劃，希望通過(guò)不同環(huán)節(jié)的子項(xiàng)目貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的自動(dòng)化和智能化。

早在2016年，博澤就在其工廠導(dǎo)入了磁條AGV，并不斷積累經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)化方案。目前該方案運(yùn)作良好，和產(chǎn)線(xiàn)配合順暢，實(shí)現(xiàn)了該工廠半個(gè)廠區(qū)的無(wú)人化物流運(yùn)作。未來(lái)，還將全面實(shí)現(xiàn)該工廠的物料上線(xiàn)無(wú)人化。此外，2019年博澤在其另一工廠導(dǎo)入了更為先進(jìn)的激光無(wú)軌AGV，主要負(fù)責(zé)工廠生產(chǎn)的內(nèi)部物料流轉(zhuǎn)。

該應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)模大，流程復(fù)雜，需要將十幾個(gè)品種的物料從一個(gè)設(shè)備流轉(zhuǎn)到不同的工作站。如果采用人工操作，不僅工作量大，而且很難確保準(zhǔn)確性。通過(guò)激光無(wú)軌AGV結(jié)合二維碼和自動(dòng)滾輪，可完成物料識(shí)別、選擇路線(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)上下料的全自動(dòng)運(yùn)行。

關(guān)于物流自動(dòng)化的挑戰(zhàn)和思考

章永輝認(rèn)為目前在實(shí)施物流自動(dòng)化的過(guò)程中，主要面臨兩個(gè)主要問(wèn)題。首先是投資回報(bào)率約束了大規(guī)模的實(shí)施，此外，單一自動(dòng)化方案缺乏系統(tǒng)性的發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景核心優(yōu)勢(shì)還不夠突顯。汽車(chē)零配件的物流具備自身特點(diǎn)，它不是一個(gè)固定的、單一的工作站。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化上，投資購(gòu)買(mǎi)硬件相對(duì)簡(jiǎn)單，但是讓這些硬件形成互動(dòng)，相互配合產(chǎn)生合力，才能真正地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，“物流自動(dòng)化必定與智能化相輔相成。”

雖然柔性、定制化是近年來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的熱門(mén)話(huà)題，也是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但這并不意味著放棄標(biāo)準(zhǔn)化。章永輝認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化恰恰是物流自動(dòng)化、智能化的基礎(chǔ)。舉例來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有包裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)就很難實(shí)現(xiàn)；RFID（Radio FrequencyIdentification）應(yīng)用上，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，博澤和合作伙伴們無(wú)法確保信息的交互?！拔覀冃枰龅氖乔岸硕ㄖ苹?，后端標(biāo)準(zhǔn)化。”博澤在VDA協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱、博澤標(biāo)準(zhǔn)紙箱和SAP等方面的堅(jiān)持，確保了實(shí)物流和信息流的標(biāo)準(zhǔn)化。

在這些標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，博澤能為整車(chē)客戶(hù)提供JIS（Just In Sequence）排序生產(chǎn)供貨。“假如一百種不同的產(chǎn)品按不同的序列需求，博澤從獲得信息4個(gè)小時(shí)之后就會(huì)按照供貨序列進(jìn)行生產(chǎn)，一直到送貨給客戶(hù)的生產(chǎn)線(xiàn)。這對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)柔性、質(zhì)量穩(wěn)定性、系統(tǒng)及時(shí)性、物流的反應(yīng)能力都有很高的要求，這是博澤非常有優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)?！?/p>

未來(lái)，博澤在中國(guó)

作為汽車(chē)行業(yè)的堅(jiān)實(shí)合作伙伴，博澤是“不斷創(chuàng)新、絕佳性能和卓越品質(zhì)”的代名詞，F(xiàn)IRST企業(yè)準(zhǔn)則一直是博澤的行動(dòng)指南。它的每個(gè)字母都代表一種價(jià)值理念：F（Family家庭）、I（Innovation創(chuàng)新）、R（Respect尊重）、S（Success成功）、T（Team團(tuán)隊(duì)）。這是他們得以團(tuán)結(jié)一致，在各個(gè)領(lǐng)域取得一流業(yè)績(jī)的基石。

面對(duì)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)汽車(chē)制造商的要求，博澤不僅通過(guò)創(chuàng)新型產(chǎn)品為汽車(chē)制造商提供大力支持，也積極采用創(chuàng)新技術(shù)提升競(jìng)爭(zhēng)力，成為中國(guó)市場(chǎng)客戶(hù)的戰(zhàn)略伙伴，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展。