國(guó)際能源署IEA發(fā)布了《全球電動(dòng)汽車展望2019》，這份報(bào)告一共有232頁(yè)里面有一些很有趣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我做一些摘錄和梳理。讀者也可以下載原文來(lái)看一看。

1）保有量

2018年全球電動(dòng)汽車保有量超過(guò)510萬(wàn)輛，比2017年增加200萬(wàn)輛，新車的增長(zhǎng)幾乎翻番。中國(guó)還是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的火車頭，從全球來(lái)看，增長(zhǎng)比較快的就是歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。這個(gè)數(shù)據(jù)從存量來(lái)看一覽無(wú)余：中國(guó)市場(chǎng)存量超過(guò)200萬(wàn)，主要以BEV為主；歐洲和美國(guó)加起來(lái)超過(guò)200萬(wàn)，3個(gè)主要市場(chǎng)存量就接近了500萬(wàn)，占了絕大多數(shù)。

與之相比，全球共有11200輛燃料電池乘用車，其中超過(guò)一半（6200輛）在美國(guó)（加利福尼亞州）， 全球其他地區(qū)包括日本（26％）和韓國(guó)（8％），歐洲這邊主要是德國(guó)和法國(guó)兩個(gè)國(guó)家做一些推廣，保有量為1 400臺(tái)。

2）市場(chǎng)發(fā)展

從時(shí)間跨度來(lái)看2013～2018年，中國(guó)的高增長(zhǎng)由于基數(shù)的原因，可能逐漸平滑，倍增的階段已經(jīng)過(guò)去了。這個(gè)有點(diǎn)像挪威和英國(guó)，增長(zhǎng)速度趨于平滑。

在主要的發(fā)達(dá)國(guó)家里面，韓國(guó)的扶持政策使得銷量突破了3.5萬(wàn)臺(tái)；加拿大突破了4萬(wàn)臺(tái)，荷蘭經(jīng)過(guò)之前的低谷后重新站在了3萬(wàn)臺(tái)上，這幾個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)率比較高

日本是唯一一個(gè)插電式的車輛車型增加，但是銷量還下降的主要市場(chǎng)

挪威、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和瑞典都在逐漸增長(zhǎng)

從車型投放來(lái)看，三個(gè)主要的市場(chǎng)投放車型是有偏重的：

中國(guó)主要是集中在小型車和純電動(dòng)SUV這塊

歐洲和美國(guó)的車型增加比較慢，插電混動(dòng)的車型普遍比較大；而純電動(dòng)汽車還是集中于較小的車型

3）基礎(chǔ)設(shè)施

現(xiàn)階段的新能源汽車的發(fā)展，主要是建立在車主自己去裝私人充電樁的基礎(chǔ)上的，與保有量相比，公共快充樁由于商業(yè)模式和速度的原因還沒(méi)有效的為純電動(dòng)汽車支持。隨著電動(dòng)汽車的電池越來(lái)越大，以“上海模式”為代表的家里私樁模式可能遇到了瓶頸，未來(lái)是需要通過(guò)公共充電樁建設(shè)往“北京模式”

未來(lái)中國(guó)的城市公共快充的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系可能為全球的電動(dòng)汽車發(fā)展提供一個(gè)樣板，支撐電動(dòng)汽車長(zhǎng)期的發(fā)展。

備注：想要每個(gè)家庭配充電樁，隨著保有量的發(fā)展，是有明顯的天花板的

4）展望未來(lái)

在這份報(bào)告里面有兩種展望，基于政策和EV30@30兩種模式考慮。

在政策驅(qū)動(dòng)模型里面，2030年全球電動(dòng)汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到2300萬(wàn)輛，保有量超過(guò)1.3億輛

在EV30＠30模型里面，到2030年電動(dòng)汽車銷量和保有量幾乎實(shí)現(xiàn)翻番：銷售量達(dá)到4300萬(wàn)輛，保有量超過(guò)2.5億輛。

在IEA的預(yù)測(cè)里面，2030年，中國(guó)還是以57％的市場(chǎng)份額領(lǐng)先全球，歐洲繼續(xù)排第二，主要市場(chǎng)如印度可能會(huì)拉起來(lái)。由于美國(guó)的能源政策，可能美國(guó)會(huì)在這場(chǎng)變革里面落在后面，和日本、印度相當(dāng)。

小結(jié)：和當(dāng)前的相對(duì)悲觀的氣氛相比，IEA也給我們從業(yè)者畫了一個(gè)大餅