法國汽車零部件巨頭法雷奧舒適與駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)總裁Marc Vrecko近日公開表示，法雷奧汽車激光雷達（LiDAR）傳感器贏得了總額高達5億歐元（5.64億美元）的訂單，突顯了激光雷達傳感器的增長潛力。

Vrecko說：“來自全球四大主要汽車集團的5億歐元訂單，最終可能帶來總值10到15億歐元的長期業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)的生命周期預(yù)計將延續(xù)至2024年~2025年?！?/p>

該消息發(fā)布后，樂觀的預(yù)期幫助法雷奧股價在隨后的早盤交易中上漲了約2%。

激光雷達是一種激光成像技術(shù)，可以為車輛生成周圍環(huán)境的高精度3D成像，正越來越廣泛地應(yīng)用于自動駕駛汽車。

2017年，著名汽車品牌奧迪（Audi）發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的Level 3級自動駕駛汽車——奧迪A8。這款車型便采用了來自法雷奧的激光雷達（SCALA）傳感器。

法雷奧SCALA激光雷達開蓋、內(nèi)部主板和激光板

法雷奧SCALA激光掃描儀中的邊緣發(fā)射激光器（EEL）

根據(jù)麥姆斯咨詢此前發(fā)布的《激光雷達技術(shù)及核心元器件-2019版》報告，激光雷達已成為產(chǎn)業(yè)界和資本界追逐的“寵兒”，過去幾年來，全球大約50家激光雷達創(chuàng)業(yè)公司吸引了超過10億美元投資，其中包括2018年創(chuàng)紀錄的4.2億美元投資。

不過，市場上也有不一樣的聲音，特里拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）就在今年4月公開發(fā)聲批評了激光雷達，稱激光雷達為“傻瓜”的選擇。特斯拉旗下的所有純電動汽車均僅采用攝像頭和雷達作為自動駕駛的視覺系統(tǒng)。

對此，Vrecko認為，馬斯克應(yīng)該很快就會改變主意，“我尊重埃隆馬斯克，但我不得不說，在這一點上，他與業(yè)界共識背道而馳了。”

盡管也面臨著不斷擴大的汽車市場放緩和國際貿(mào)易爭端等不利影響，法雷奧已投入巨資，希望從日益嚴格的排放法規(guī)和不斷增長的汽車自動化中獲益。