最近一段時間，全國各地掀起了ETC辦理熱潮。國有大行對ETC辦理業(yè)務，似乎投入了前所未有的熱情。背后原因，顯然是全國高速公路省界收費站取消在即，國家相關部門積極推行ETC安裝和使用。

一輪由上及下的普及趨勢

5月16日，國務院辦公廳正式印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，方案要求進一步深化收費公路制度改革，加快取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

隨后交通部辦公廳跟進印發(fā)《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》，明確8項工作舉措，積極推動ETC安裝使用，為撤銷高速公路省界收費站創(chuàng)造條件。

到了5月28日，交通部、發(fā)改委等相關部門聯(lián)合制定《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，將普及ETC具體工作真正落實到各部門單位。

從國務院到相關部委，三文密集連發(fā)可謂一脈相承，一輪由上及下的高速ETC普及趨勢，席卷全國。

交通部、發(fā)改委聯(lián)合《方案》稱到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量要突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。鼓勵銀行業(yè)金融機構、非銀行支付機構和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務機構緊密合作，允許ETC綁定銀行賬戶和支付賬戶。

據(jù)行業(yè)推算，目前ETC存量用戶為8000萬，這就意味著從今年下半年，ETC要完成一個億的新增用戶。也就是說至少在未來半年內(nèi)，ETC都將“前方高能”。

此外聯(lián)合《方案》強調(diào)大力推動ETC的同時，提出推廣高速公路領域的移動支付應用。要求2019年12月底前基本實現(xiàn)所有人工收費車道全覆蓋，同時方案鼓勵結合信用體系建設，推動“后臺賬戶”應用，將移動支付納入聯(lián)網(wǎng)收費結算體系。

寶付相關負責人對移動支付網(wǎng)表示，國家加大力度整改高速公路收費制度，積極推動ETC的安裝和普及、提升互聯(lián)網(wǎng)支付在高速公路領域的覆蓋的一系列舉措實質上也是國家建設“智慧交通生態(tài)”的重要舉措。他認為“允許ETC綁定銀行賬戶和支付賬戶”對于銀行來說是新風口，可刺激商業(yè)銀行信用卡業(yè)務增長。對于第三方支付機構而言，則是更好深挖垂直領域需求的機會。

一場熱鬧非常的爭奪大戲

隨著政策全面落地，ETC爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)，突如其來的大盤子對商業(yè)銀行、支付機構等參與方來說都是不小的機遇。

“如果有人趴在你車外瞄來瞄去，請不要報警，我們只是想看看你有沒有裝ETC。” 這是一則則最近在銀行人圈子非常流行的段子、自嘲。但一定程度上，該段子也可以說是商業(yè)銀行，特別是國有大行爭奪ETC用戶的寫照。

“最近我們發(fā)的傳單都是（ETC），最近辦理的比以前多了?！辈簧倜襟w報道，包括工行、建行的一些網(wǎng)點甚至下達ETC辦理任務指標，層層關聯(lián)直到前線工作人員，完不成任務還可能被扣錢。

以工商銀行為例，我們注意到近期該行在廣告投放上，也以ETC為主角。從廣告內(nèi)容看來，優(yōu)惠活動是其中核心。事實上從5月開始，便有許多銀行圍繞ETC辦理推出政策優(yōu)惠，“免費辦理，通行打折” 幾乎成為銀行共識。

6月11日，在交通運輸部專題新聞發(fā)布會上，交通運輸部再次呼吁廣大車主及時安裝ETC，減少排放，早日享受一路暢行。發(fā)言人吳春耕強調(diào)，在推動社會公眾便捷安裝使用ETC方面，明確了6個方面硬措施。比如加大ETC使用優(yōu)惠力度，嚴格落實ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠，對通行本區(qū)域的ETC車輛實行無差別基本優(yōu)惠政策。

當然銀行也并非賠錢賺吆喝，推廣ETC也是拓展新用戶的絕佳機會。

在政策驅動下，瞄準ETC的還有支付機構。事實上，以支付寶、微信為代表的支付服務方早已介入戰(zhàn)局，公開資料顯示二者分別在2017、2018就已推出ETC相關服務。只是本月開始，又先后加碼。

7月1日，支付寶宣布與郵儲銀行聯(lián)合推出免費辦理ETC業(yè)務，為了方便辦理ETC，支付寶聯(lián)合銀行開通ETC免費申領，并提供設備包郵服務。此外，支付寶與平安銀行合作辦理ETC，滿足條件的新客戶在活動期間完成任意一筆消費后3個工作日內(nèi)，ETC服務小程序客服會聯(lián)系用戶返還100元紅包。

微信方面則表示，在微信小程序或城市服務上就能直接申辦ETC，最快僅需35秒。在微信小程序ETC助手頁面顯示，目前月辦理量已突破170萬。同時ETC王卡在12個省份享受通行折扣；開通車主會員還能享加油、洗車等折扣優(yōu)惠、邀5人辦理返99元的活動。

此外，作為扎根物流領域多年的第三方支付機構，針對無車承運、快遞快運、專線物流等垂直細分領域提供成熟的行業(yè)解決方案。據(jù)移動支付網(wǎng)了解，目前寶付支付已推出智慧賬戶產(chǎn)品“寶戶通”，并與齊魯高速、廣東高速等多家高速公路方達成戰(zhàn)略合作。

這場爭奪大戲中，銀行優(yōu)勢在于拳拳到肉的優(yōu)惠活動以及龐大的線下地推團隊，畢竟ETC到手還是要安裝的；與之相比微信、支付寶優(yōu)勢在于線上可直接觸達用戶，獲客成本更低；以寶付為代表的支付機構競爭力則在于專注的企業(yè)支付服務，以及更能深挖如物流平臺、貨主、貨運司機等用戶需求。比如寶付在2018年初推出智慧賬戶產(chǎn)品“寶戶通”，與齊魯高速、廣東高速等多家高速公路方達成戰(zhàn)略合作。該產(chǎn)品很好的解決物流企業(yè)、貨車司機資金歸集不便、財務對賬繁瑣、賬務清分成本較高、代收貨款風險隱患等痛點。

最后

目前各方爭奪白熱化，但總有塵埃落定時。ETC客群具有鮮明特征，或是有車一族的高凈值人群，或是行業(yè)特征明顯人群。因此在ETC產(chǎn)品之外、市場爭奪之余、熱度退去之后，未來圍繞相關用戶后續(xù)展開系列增值服務同樣值得關注，比如銀行可針對ETC用戶提供相應的金融服務等。

對此，寶付相關負責人也表示，將繼續(xù)以支付為基礎，為快遞員、貨車司機、貨運平臺面向的各類支付場景，提供付款、結算服務，同時聯(lián)合持牌金融機構、高速公路運營方、高速公路上各類硬件終端設備廠商提供更多元化的增值服務。