動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2024-05-11 08:30
DXY鼎芯BMS典型方案設(shè)計(jì)以及應(yīng)用介紹
BMS應(yīng)用以及概述在“電動(dòng)”時(shí)代，新能源這個(gè)詞并不陌生，比如電動(dòng)自行車、新能源汽車、家庭儲(chǔ)能、電動(dòng)工具、滑板車等應(yīng)用都涉及新能源領(lǐng)域，而新能源大多數(shù)離不開對(duì)電池的依賴。目前市面上電池大多存在低溫時(shí)的容量?jī)鼋Y(jié)、高溫時(shí)的安全性、多節(jié)使用時(shí)木桶效應(yīng)導(dǎo)致的能量浪費(fèi)以及過(guò)欠壓時(shí)電池?fù)p壞等問(wèn)題，所以為了保障人們?cè)诎踩幕A(chǔ)上充分的使用電池，BMS（BatteryMana -
發(fā)布了文章 2024-05-11 08:30
如何利用SCR輕松驅(qū)動(dòng)AC/DC轉(zhuǎn)換器啟動(dòng)？
01前言過(guò)去十年，新裝服務(wù)器的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅猛，2015到2022年復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到了11%。拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：首先，個(gè)人文件無(wú)紙化和企業(yè)辦公數(shù)字化進(jìn)程加快；其次，全球健康危機(jī)期間的居家辦公，新媒體平臺(tái)融入個(gè)人生活，致使屏幕使用時(shí)間大幅增加；最后，隨著人工智能的興起和普及，這個(gè)市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。在這個(gè)背景下，給服務(wù)器設(shè)計(jì)開關(guān)電源529瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-04-29 08:30
汽車電動(dòng)壓縮機(jī)如何應(yīng)對(duì)高壓化挑戰(zhàn)？
現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師TomHuang壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的一部分，它通過(guò)將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，再流經(jīng)冷凝器，節(jié)流閥和蒸發(fā)器換熱，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的冷熱交換。傳統(tǒng)燃油車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)皮帶帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而新能源汽車脫離了發(fā)動(dòng)機(jī)，以電池為動(dòng)力，通過(guò)逆變電路驅(qū)動(dòng)無(wú)刷直流電機(jī)，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的冷熱交換功能。電動(dòng)壓縮機(jī)是電動(dòng)汽車熱管理的核心部件，除了可以提768瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-04-20 08:30
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發(fā)布了文章 2024-04-12 08:32
服務(wù)器電源需求激增，高效能與高可靠性如何雙重突破？
模擬與混合信號(hào)事業(yè)部應(yīng)用專家MickyWu隨著近幾年云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的爆發(fā)式演進(jìn)，服務(wù)器作為支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的基石設(shè)施，其部署規(guī)模正以前所未有的速度激增，正如《2022-2023全球計(jì)算力指數(shù)評(píng)估報(bào)告》顯示，中國(guó)整體服務(wù)器市場(chǎng)規(guī)模在2017至2022年的復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)48.8%。鑒于此類設(shè)備天然的高能耗、高電耗特性，服務(wù)商們迫切尋求 -
發(fā)布了文章 2024-03-23 08:29
汽車區(qū)域控制器架構(gòu)趨勢(shì)下，這三類的典型電路設(shè)計(jì)正在改變
汽車市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向區(qū)域控制器架構(gòu)的趨勢(shì)方向，而汽車區(qū)域控制器架構(gòu)正朝著分布式、集成化、智能化的方向發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)處理、功能整合與自動(dòng)駕駛支持。基于區(qū)域控制器架構(gòu)帶來(lái)很多設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，例如SmartFET正越來(lái)越多替代傳統(tǒng)的MOSFET器件。SmartFET是一種集成了智能控制和保護(hù)功能的功率MOSFET器件，今天已經(jīng)在電動(dòng)汽車上得 -
發(fā)布了文章 2024-03-05 08:29
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發(fā)布了文章 2024-02-19 12:23
意法半導(dǎo)體電熱模擬器TwisterSIM ：下一代汽車安全的守護(hù)神
在設(shè)計(jì)和部署適應(yīng)惡劣汽車環(huán)境的先進(jìn)解決方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要用戶友好、快捷且對(duì)硬件要求較低的交互式模擬仿真工具。采用分布式智能能夠釋放系統(tǒng)性能，但對(duì)系統(tǒng)韌性和實(shí)時(shí)反饋能力提出了要求。在汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)人員需要解決、減少和預(yù)防一些可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）或其他電子控制單元（ECU）等關(guān)鍵部件損壞的嚴(yán)重問(wèn)題。這些系統(tǒng)故障可能帶來(lái)事故或其他安全隱患。為了應(yīng)對(duì)這 -
發(fā)布了文章 2024-02-19 12:23
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發(fā)布了文章 2024-02-19 12:23
飛行時(shí)間傳感器：技術(shù)原理與多元應(yīng)用
如果你對(duì)飛行時(shí)間不了解，別擔(dān)心，你來(lái)對(duì)地方了。飛行時(shí)間一詞幾乎就是字面意思，只不過(guò)飛行的對(duì)象是波長(zhǎng)為940納米，肉眼完全不可見(jiàn)的“光子”。我們發(fā)出一束激光；光子撞擊某個(gè)物體并反彈回來(lái)。當(dāng)光子反彈回來(lái)時(shí)，我們停止計(jì)時(shí)，獲得光飛行時(shí)長(zhǎng)，借此確定物體與我們之間的距離（以毫米為單位）。這項(xiàng)技術(shù)被稱為光飛行時(shí)間距離測(cè)量（flightsense），該技術(shù)功耗相對(duì)較低，遠(yuǎn)
