向欣電子文章

• 芯片GPU功率器件低熱阻低滲油導(dǎo)熱硅脂2024-05-20 08:10

  

  導(dǎo)熱硅脂作為一種散熱材料，在電子設(shè)備和其他應(yīng)用中發(fā)揮著重要的作用。主要起到以下幾個(gè)方面的功能：1、傳導(dǎo)熱量：導(dǎo)熱硅脂是一種導(dǎo)熱材料，其主要作用是加強(qiáng)熱量的傳導(dǎo)。在電子設(shè)備中，例如CPU、GPU和內(nèi)存等芯片以及散熱器之間會(huì)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)熱硅脂能有效地將這些熱量從芯片傳遞到散熱器，提高散熱效率。2、填充微小縫隙：導(dǎo)熱硅脂具有一定的黏稠度和粘附性，能夠填充芯片與散熱

  gpu 功率器件 散熱材料 芯片 831瀏覽量

• 功率器件IGBT及國內(nèi)外IGBT企業(yè)2024-05-16 08:09

  

  IGBT，絕緣柵雙極型晶體管，是由（BJT）雙極型三極管和絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管（MOS）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件,兼有（MOSFET）金氧半場(chǎng)效晶體管的高輸入阻抗和電力晶體管（GTR）的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動(dòng)電流較大；（因?yàn)閂be=0.7V,而Ic可以很大（跟PN結(jié)材料和厚度有關(guān)））MOSFET驅(qū)動(dòng)功率很小，

  IGBT 三極管 晶體管 1857瀏覽量

• 二維氮化硼高效聲子橋效應(yīng)讓快充不再過熱2024-05-15 08:10

  

  隨著電子器件功率密度的持續(xù)攀升，熱管理系統(tǒng)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在高功率應(yīng)用場(chǎng)景中，如電動(dòng)汽車與手機(jī)的快速充電，電池或芯片的熱失控已成為引發(fā)安全事故的主要原因。為提高系統(tǒng)的散熱效率，二維材料如石墨烯和六方氮化硼納米片（BNNS）因其超高的平面熱導(dǎo)率而備受關(guān)注，已被廣泛用于散熱膜進(jìn)行高效均熱。然而，當(dāng)這些二維材料用作熱界面材料（TIM），高接觸熱阻嚴(yán)重限制其應(yīng)

  Tim 熱失控 電子器件 1146瀏覽量

• 電動(dòng)汽車PDU高導(dǎo)熱絕緣TIM材料應(yīng)用方案2024-05-13 08:09

  

  新能源汽車PDU（PowerDistributionUnit，電源分配單元）作為整車電氣系統(tǒng)的重要組成部分，其性能與可靠性直接關(guān)系到車輛的動(dòng)力輸出、能耗管理以及行駛安全。PDU作為新能源汽車電氣系統(tǒng)的“大腦”，其主要功能在于對(duì)整車電力進(jìn)行合理分配和調(diào)控。它接收來自電池包的直流電，通過內(nèi)部的電路設(shè)計(jì)和保護(hù)機(jī)制，將電力安全、高效地分配給各個(gè)用電單元，如電機(jī)、控制

  Tim 材料 電動(dòng)汽車 920瀏覽量

• 充電樁高導(dǎo)熱絕緣TIM材料應(yīng)用方案2024-05-11 08:10

  

  隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和政策的引導(dǎo)，新能源汽車成為了人們的首要選擇。而充電樁作為電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施正在被全世界迅速推廣，德國、美國、日本等國家相繼開展了建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁的計(jì)劃。自2015年起，中國發(fā)布了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。意見指出：截止2020年全國將建成500萬輛電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。電動(dòng)汽車研究日益成熟，純電動(dòng)汽車在出租車和

  Tim 充電樁 材料 889瀏覽量

• DC-DC轉(zhuǎn)換器高導(dǎo)熱絕緣TIM材料應(yīng)用方案2024-05-11 08:09

  

  DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種電氣系統(tǒng)（設(shè)備），它將直流（DC）源從一個(gè)電壓電平轉(zhuǎn)換為另一個(gè)電壓電平。換句話說，DC-DC轉(zhuǎn)換器將直流輸入電壓作為輸入，并輸出不同的直流電壓。輸出直流電壓可以高于或低于直流輸入電壓。顧名思義，DC-DC轉(zhuǎn)換器僅適用于直流（DC）源，而不適用于替代電流（AC）源。DC-DC轉(zhuǎn)換器也稱為DC-DC電源轉(zhuǎn)換器或電壓調(diào)節(jié)器。DC/DC轉(zhuǎn)換器可

  Tim 材料 電氣系統(tǒng) 轉(zhuǎn)換器 1176瀏覽量

• EV電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)研究及二維氮化硼材料導(dǎo)熱方案2024-05-08 08:09

  

  一、新能源車熱管理功能架構(gòu)及趨勢(shì)新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路（駕駛艙熱管理回路）、電池?zé)峁芾砘芈罚姍C(jī)熱管理回路。其中，空調(diào)制暖回路可以通過PTC或熱泵產(chǎn)生熱量、空調(diào)制冷回路可以產(chǎn)生冷量；電池?zé)峁芾砘芈房僧a(chǎn)生熱量，但在不同情況下既需

  新能源車 材料 電動(dòng)汽車 996瀏覽量

• 3D打印成就未來新產(chǎn)業(yè)2024-04-29 08:09

  

  1982查爾斯·胡爾試圖將光學(xué)技術(shù)應(yīng)用于快速成型領(lǐng)域，并于第二年發(fā)布了世界上第一臺(tái)3D打印機(jī)；1984胡爾發(fā)明了SLA立體平板印刷技術(shù)；1986胡爾成立了世界上第一家生產(chǎn)3D打印設(shè)備的公司——3DSystems，采用基于液態(tài)光敏樹脂的光聚合原理工作的技術(shù)，被稱為“立體光刻”；1989CarlDeckard發(fā)明了選擇性激光燒結(jié)技術(shù)（SLS）；1992Strat

  3D打印 增材制造 打印機(jī) 1431瀏覽量

• 自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)及非硅15W高導(dǎo)熱絕緣氮化硼材料介紹2024-04-24 10:00

  

  來源|十一號(hào)組織歷史不成熟的經(jīng)驗(yàn)表明：技術(shù)路線的收斂，往往是新技術(shù)大規(guī)模落地的標(biāo)志。按照這種經(jīng)驗(yàn)審視自動(dòng)駕駛技術(shù)，會(huì)遺憾地得出自動(dòng)駕駛落地還遙遙無期的悲觀結(jié)論，畢竟自動(dòng)駕駛一是不缺自信、二不缺技術(shù)路線之爭。技術(shù)路線之爭往大了看有單車智能和車路協(xié)同之爭、有純視覺和多傳感器融合之爭、有依賴高精地圖和不依賴高精地圖之爭……，往小了看有激光雷達(dá)布置位置之爭、有行泊一

  氮化硼 激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 1128瀏覽量

• 高導(dǎo)熱高絕緣高性能導(dǎo)熱硅膠墊片氮化硼墊片助力電動(dòng)汽車BMS熱管理性能提升2024-04-23 08:09

  

  BMS（batterymanagementsystem），是電動(dòng)汽車不可或缺的重要部件，是管理和監(jiān)控動(dòng)力電池的中樞，管理、維護(hù)、監(jiān)控電池各個(gè)模塊，肩負(fù)著防止電池過充過放電、延長電池使用壽命、幫助電池正常運(yùn)行的重任。電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載電池和電動(dòng)車的重要紐帶，它主要的功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制均衡

  bms 電動(dòng)汽車 電池 3389瀏覽量