廣州工控傳感科技有限公司文章

• 64C-6000-240加速度傳感器對(duì)電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把2023-06-06 10:07

  

  64C-6000-240加速度傳感器對(duì)電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動(dòng)車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式很多但工作原理是一樣的。64C-6000-240加速度傳感器一般位于電動(dòng)車的右邊，既騎行時(shí)右手的方向，電動(dòng)車轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)較度范圍在0-30度制之間。64C-6000-240加速度傳感器線性放大器和射極跟隨器組成，其輸入是磁感應(yīng)強(qiáng)度，輸出是和輸入量

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• 64C-2000-360加速度傳感器在交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用2023-06-06 10:05

  

  64C-2000-360加速度傳感器使用振動(dòng)測(cè)量代替機(jī)械電刷或表盤，于測(cè)量運(yùn)動(dòng)部件的速率。這種產(chǎn)品采用具有磁性偏置的霍爾效應(yīng)集成電路來(lái)檢測(cè)工作范圍內(nèi)的執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。原理是執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)使得磁鐵相對(duì)IC的位置發(fā)生改變，并導(dǎo)致磁通密度改變，這種改變被轉(zhuǎn)換為線性輸出。

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• 4525DO-DS3BS005DP差壓傳感器無(wú)人機(jī)空速動(dòng)壓測(cè)量2023-06-06 10:01

  

  飛行器上的空速管或皮托管是一種重要的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳感器，4525DO-DS3BS005DP差壓傳感器是用來(lái)準(zhǔn)確導(dǎo)入飛行器在飛行條件下周圍大氣環(huán)境的靜壓和總壓氣流。這些測(cè)量壓力氣流傳導(dǎo)給大氣教據(jù)計(jì)算機(jī)內(nèi)的高精度壓力傳感器的數(shù)據(jù)，并把他們可以轉(zhuǎn)換成飛行的氣壓高度、指示空速、升降速率、馬裁數(shù)等飛行參教信息在儀表上顯示和輸出。這些飛行數(shù)據(jù)信息是飛機(jī)的系統(tǒng)所必須的，如

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• 氣壓傳感器MS4525DO-DS3BS005DS空速管測(cè)量風(fēng)速2023-06-06 10:00

  

  氣壓傳感器MS4525DO-DS3BS005DS在大氣科學(xué)中的重要性促使人們需要在小型人機(jī))或遙控飛機(jī)上安裝為五孔探針測(cè)風(fēng)皮托管，無(wú)人機(jī)測(cè)風(fēng)空速管。在大氣研究中，無(wú)人機(jī) 能夠測(cè)量大氣風(fēng)矢量，即使是在云中，這理解氣溶膠云中的相互作用提供了必要的觀測(cè)工具。云底垂直風(fēng)速是研究氣溶膠云相互作用的關(guān)鍵參數(shù)。

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• MS4525-TP3B050APF壓力傳感器技術(shù)在醫(yī)療呼吸機(jī)中的應(yīng)用2023-06-06 09:58

  

  MS4525-TP3B050APF壓力傳感器負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換物理值，如氣道壓力和流量，在呼吸設(shè)備的差分信號(hào)，并提供測(cè)量值的電路MCU，以準(zhǔn)確地判斷吸入和呼出后，MCU發(fā)出指令，控制進(jìn)氣系統(tǒng)增加或降低管路壓力，使患者呼吸自然順暢，沒(méi)有任何阻力感。MS4525-TP3B050APF傳感器產(chǎn)生的信號(hào)可以幫助微處理器調(diào)節(jié)電機(jī)，從而調(diào)節(jié)或維持病人吸氣和呼氣所需的氣壓，即壓力傳

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• EB1UM-00000Q-200BA壓力傳感器的應(yīng)用2023-06-06 09:57

  

  EB1UM-00000Q-200BA壓力傳感器對(duì)于汽車工業(yè)的要求可以說(shuō)是適合的，因此在汽車工業(yè)中迅速擴(kuò)展了它的應(yīng)用領(lǐng)域。如自動(dòng)剎車系統(tǒng)的壓車面壓力，輪胎壓力，氣囊壓力，傳動(dòng)系統(tǒng)流體壓力，注入系統(tǒng)流體壓力，注入燃料壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力。進(jìn)氣管道壓力都有硅微型壓力傳感器額用武之地。

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• SP1-50拉線位移傳感器選型注意事項(xiàng)2023-06-06 09:55

  

  SP1-50拉線位移傳感器是有兩種信號(hào)輸出的，有數(shù)字量的拉線筆編碼器和模擬量的拉繩電阻尺。接下來(lái)講一下模擬量信號(hào)的拉繩電阻尺的在選型的時(shí)候需要注意的事項(xiàng)。

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• SP1-50拉繩位移傳感器原理是什么？2023-06-06 09:54

  

  SP1-50拉繩位移傳感器主要是把角位移的角度變化用繞線輪和拉線（拉繩）的方式轉(zhuǎn)換成了直線位移，而直線位移的由來(lái)就是按照角度的變換和繞線輪的周長(zhǎng)比例計(jì)算出來(lái)的。

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• 4525DO-DS5AI001DP壓力傳感器在新風(fēng)機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的應(yīng)用2023-06-06 09:53

  

  這里需要注意4525DO-DS5AI001DP傳感器的兩個(gè)氣管的連接方式，基板上有數(shù)字的那個(gè)氣管需要接正氣壓，另一個(gè)接負(fù)氣壓（這里的正、負(fù)氣壓只是兩者間的氣壓大與小），因此，在新風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中，我們需要把正氣壓接口的氣管放置于濾網(wǎng)前端，負(fù)氣壓接口放置于濾網(wǎng)后端，這樣才能正常的監(jiān)測(cè)濾網(wǎng)前后端的氣壓差。

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• EPRB-1-NU33-3.5B壓力傳感器和調(diào)節(jié)器的串級(jí)控制法2023-06-06 09:41

  

  第一種解決方案是在現(xiàn)有精度較差的高壓電動(dòng)比例閥、EPRB-1-NU33-3.5B壓力傳感器和壓力調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)之上，提高壓力控制的穩(wěn)定性。第二種方案是采用高精度低壓電比例閥驅(qū)動(dòng)背壓閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓壓力的精確控制。第三種方案是在第二種方案的基礎(chǔ)之上增加外置EPRB-1-NU33-3.5B壓力傳感器和壓力調(diào)節(jié)器，進(jìn)一步提高壓力控制穩(wěn)定性。

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