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佐思汽車研究

文章:468 被閱讀:241.9w 粉絲數(shù):187 關(guān)注數(shù):0 點贊數(shù):42

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探討國內(nèi)ADAS自動駕駛方案在商用車中的應(yīng)用

隨著《營運客車安全技術(shù)條件》新標(biāo)準(zhǔn)的推行,中國商用車ADAS市場開始起飛,徑衛(wèi)視覺、Maxieye、....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 08-15 17:19 ?5454次閱讀

關(guān)于毫米波雷達(dá)76-81GHz頻段擴(kuò)展需求的探討

2018年8月10日下午,中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專委會在中國信通院召開了首次成員會議。中國通信工業(yè)....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 08-15 09:03 ?7580次閱讀

智能家居互聯(lián)政策及標(biāo)準(zhǔn)!百度的車家互聯(lián)布局

百度車家互聯(lián)合作車企目前有三家:現(xiàn)代、寶馬、奇瑞?,F(xiàn)代與百度的合作成果處于展示階段,暫無量產(chǎn)搭載車型....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 08-14 11:39 ?9209次閱讀
智能家居互聯(lián)政策及標(biāo)準(zhǔn)!百度的車家互聯(lián)布局

2018年5款新車ADAS功能及傳感器盤點,東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥和自主品牌車型

本期我們選取了5款新車(包含2款轎車和3款SUV),其中除東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥外均為自主品牌車型。
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 08-12 10:06 ?6117次閱讀

毫米波雷達(dá)和攝像頭的結(jié)合帶來哪些優(yōu)勢?

2018自主泊車與代客泊車論壇在北京御湯山商務(wù)會所召開。來自美國傲酷公司亞太區(qū)總裁郄建軍,前高德負(fù)責(zé)....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 08-11 10:56 ?22583次閱讀

電機(jī)控制器市場現(xiàn)狀!中國電動汽車電機(jī)控制器供應(yīng)模式

永磁同步電機(jī)是驅(qū)動電機(jī)技術(shù)的主流技術(shù)路線,因其轉(zhuǎn)速區(qū)間和效率都相對較高,但是需要使用高價的稀土永磁材....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 08-08 14:37 ?10270次閱讀
電機(jī)控制器市場現(xiàn)狀!中國電動汽車電機(jī)控制器供應(yīng)模式

ACRN項目簡介及ACRN技術(shù)開發(fā)的方向和定位

硬件資源共享的支持。在云端,傳統(tǒng)的虛擬化所需要處理的共享主要是CPU、內(nèi)存和存儲,最多的是網(wǎng)絡(luò)。車載....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 08-03 15:13 ?12147次閱讀

V-CHARGE的V2I通訊系統(tǒng)由德國TU Braunschweig大學(xué)完成設(shè)計

V-CHARGE為解決第一個問題選用了OAuth 2.0通訊協(xié)議,OAuth2.0是OAuth協(xié)議的....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-31 16:23 ?5290次閱讀
V-CHARGE的V2I通訊系統(tǒng)由德國TU Braunschweig大學(xué)完成設(shè)計

2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車視覺產(chǎn)業(yè)篇

國內(nèi)視覺ADAS廠商大部分是Mobileye的追隨者。通過英特爾的收購整合,Mobileye已經(jīng)完成....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-31 16:18 ?13554次閱讀
2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車視覺產(chǎn)業(yè)篇

奇瑞、吉利、東風(fēng)、比亞迪車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)功能對比資料概述

2018年開年以來,不少品牌更新或者發(fā)布了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),比如奔馳、觀致、奇瑞、吉利、風(fēng)神、風(fēng)光、....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-27 15:25 ?11134次閱讀

無人車公司W(wǎng)aymo的計算平臺是誰提供的?

GT1150除了標(biāo)準(zhǔn)FPGA的1150K個邏輯元素外,還擁有1518個硬核單精度浮點運算乘法器/加法....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-26 11:40 ?10498次閱讀
無人車公司W(wǎng)aymo的計算平臺是誰提供的?

NEXO的燃料電池汽車技術(shù)水平,豐田Mirai不相上下

2018北京車展上,現(xiàn)代就帶來了旗下的燃料電池車——NEXO,Nexo的續(xù)航里程(實際道路測試環(huán)境下....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-25 11:43 ?13218次閱讀

為什么說AI芯片是FPGA的附庸?

央行放水之后,催生出了一大批手握重金的投資機(jī)構(gòu),而國內(nèi)優(yōu)秀的投資標(biāo)的,特別是高科技領(lǐng)域的標(biāo)的極為稀缺....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-25 08:39 ?7556次閱讀
為什么說AI芯片是FPGA的附庸?

2018ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)篇

從總量上看,一方面目前側(cè)邊SRR 24GHz仍是主流,前視LRR部分主機(jī)廠如奔馳、PSA也使用24G....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-24 11:46 ?11692次閱讀
2018ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)篇

2018-2025年全球主要主機(jī)廠自動駕駛發(fā)展

中國雖然在核心技術(shù)上落后于歐美,但在自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高度活躍,涌現(xiàn)了數(shù)百家從事ADAS和自動駕....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-23 17:21 ?5800次閱讀
2018-2025年全球主要主機(jī)廠自動駕駛發(fā)展

2018ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——計算平臺與系統(tǒng)架構(gòu)篇

ASIC性能與功耗比最好,但開發(fā)周期長,開發(fā)成本最高,靈活性最差,如果出貨量低的話(如果采用7納米工....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-23 17:17 ?8169次閱讀
2018ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——計算平臺與系統(tǒng)架構(gòu)篇

《安全穩(wěn)定的操作系統(tǒng)是汽車座艙交互的基礎(chǔ)》的主題演講

軟件的功能安全定義:當(dāng)安全系統(tǒng)滿足以下條件時就認(rèn)為是功能安全的,即當(dāng)任一隨機(jī)故障、系統(tǒng)故障或共因失效....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-23 17:11 ?3882次閱讀

智聯(lián)賦能,共建生態(tài),四維智聯(lián)的思考與探索

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-18 15:26 ?4838次閱讀

高新興物聯(lián)在新能源車聯(lián)網(wǎng)方面的產(chǎn)品解決方案及全球應(yīng)用案例

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-16 14:44 ?11359次閱讀

相對地圖和導(dǎo)航線在自動駕駛場景中是如何工作的?

2018年6月23日,由百度主辦、佐思產(chǎn)研、佐智汽車承辦的第4期《Hello Apollo,自動駕駛....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-16 11:40 ?4730次閱讀

關(guān)于Apollo 2.5預(yù)測系統(tǒng)的內(nèi)容分享

第二部是邏輯推理階段,這也是預(yù)測直接使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方式。就Apollo來說,對車輛進(jìn)行了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-16 10:54 ?3624次閱讀

中電昆辰朱曉章:我們可以量產(chǎn)高精度的定位傳感器

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-16 08:38 ?6172次閱讀

汽車智能駕駛艙的發(fā)展方向是什么?智能駕駛艙的詳細(xì)概述

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-15 09:45 ?23466次閱讀

《座艙電子設(shè)計趨勢》的主題演講

下面這款是北汽的Senova Offspace,其是請意大利人設(shè)計的,從原始設(shè)計圖來看,其整體設(shè)計特....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-13 15:03 ?4769次閱讀

無人駕駛的商業(yè)化之路

自動駕駛作為解決方案,最早要到2020年才能實現(xiàn)量產(chǎn)的突破。
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-12 17:33 ?4554次閱讀

智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的思考與實踐

前面是一個引子,關(guān)于自動駕駛,我們關(guān)心的是如何減少交通事故、如何減少擁堵時間,如何讓大家在擁堵的時候....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-10 14:49 ?3641次閱讀

智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA體系建設(shè)最佳實踐

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-06 09:00 ?5292次閱讀

集成人機(jī)交互和ADAS系統(tǒng)

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導(dǎo)體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-06 08:55 ?7507次閱讀

《高度靈活的L4計算平臺》的主題演講

大家議論比較多的CPU、GPU、FPGA等,到底我們采用哪種架構(gòu)?以英偉達(dá)為代表的GPU廠商,它的浮....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-05 11:28 ?4091次閱讀

智能座艙電子集成與人機(jī)交互界面的變革

但如果未來無人駕駛發(fā)展到一定程度,整個座艙顯示的信息乃至于整個座艙都會有很大的變革?,F(xiàn)在所有的座椅,....
的頭像 佐思汽車研究 發(fā)表于 07-04 11:33 ?6835次閱讀