春節(jié)與冬奧會馬上紛沓而至，想到再過一周多就可以躺平過節(jié)看比賽了，有點激動。

冬奧會大家最期待什么比賽呢？速滑、花滑還是自由滑雪？谷愛凌、羽生結(jié)弦、陳巍等各路大神在冰雪上的英姿與競技的激情，讓人滿心期待。

當然，冬奧的魅力不僅僅是運動員帶來的精彩，北京冬奧的綠色科技也是不能讓人忽視的一抹風光。

“綠色冬奧”是北京冬奧會的辦奧理念之一，可謂冬奧會的特色。冬奧會的“綠色設(shè)施”也是通過各類科技手段實現(xiàn)的。此前腦極體分享過冬奧中的各類黑科技，但隱藏其中的綠科技并未多做筆墨解釋，今天，咱們就一起來康康冬奧會中的綠色彩蛋。

基礎(chǔ)設(shè)施的綠色建設(shè)與運維

場館建設(shè)是舉辦冬奧會的基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是冬奧會最矚目的名片。冬奧會的場館建設(shè)充分利用2008北京奧運會場館，從源頭減少碳排放。北京賽區(qū)使用了6個奧運會的遺產(chǎn)，例如國家游泳中心“水立方”，在冬奧會時將變成“冰立方”，作為冰壺和輪椅冰壺的比賽場地，賽后“水立方”仍然可以作為游泳中心來使用。幾天時間的轉(zhuǎn)換，就能把它從“冰”變成“水”。

張家口賽區(qū)是對現(xiàn)有的云頂山滑雪公園賽道的改造利用，明星場館如“雪如意”的設(shè)計和建設(shè)都是以最大限度保護周邊生態(tài)為主，古楊樹場館群連接場館的空中廊道自然嵌入周邊的山體匯總，形成冰玉環(huán)的造型。

為迎接冬奧會，各個場館也都進行了改造更新。在照明、音響、屏幕等技術(shù)設(shè)備硬實力上都迭代升級了。而電力是驅(qū)動整個場館與運營設(shè)施安全運行的底層保障。冬奧會期間，三大賽區(qū)26個場館將全部使用“綠電”，這也是奧運歷史上首次實現(xiàn)全部場館100%綠色電能供應(yīng)?！熬G電”主要來源于清潔能源，包括太陽能、風能等。

這些綠色的電來自于張家口張北光伏基地與風力發(fā)電，而能源的輸送，建成了張北可再生能源柔性直流電網(wǎng)試驗示范工程，實現(xiàn)了張北清潔能源匯集的外送，達成了冬奧會所有場館常規(guī)用電百分百使用綠電的目標。

當然一些電力供應(yīng)的安全巡檢，也引入了智能協(xié)作機器人，對重點保障點位進行不間斷巡視，全力保證可靠供電，而電力團隊也首次應(yīng)用數(shù)字化指揮模式，指揮運行更加高效協(xié)同。

在場館運行和賽事保障方面，5G信號會覆蓋北京冬奧會所有場館和連接場館的道路，包括高速行駛的京張高鐵，也有穩(wěn)定、連續(xù)的5G信號覆蓋。為超高清視頻、智能服務(wù)等新的應(yīng)用場景提供了必要的網(wǎng)絡(luò)連接。云轉(zhuǎn)播技術(shù)、云轉(zhuǎn)播5G背包、8K高清轉(zhuǎn)播車等技術(shù)和設(shè)備都將應(yīng)用于北京冬奧會的轉(zhuǎn)播中，為全球觀眾呈現(xiàn)精彩的冬奧賽事。

冬奧場館的建設(shè)與整體運營無不透露著綠色冬奧的氣息，在串聯(lián)整個奧運的運輸體系中，也不乏綠色科技的運用。

交通系統(tǒng)織就的綠色大網(wǎng)

在冬奧會中，主要的交通工具就是各種低碳節(jié)能的清潔能源車輛。據(jù)悉，節(jié)能與清潔能源車輛在全部的賽事車輛中占比達84.9%，為歷屆冬奧會之最。

新能源汽車以電動車和氫能大巴車為主。對于電動車，很多讀者肯定會覺得奇怪。零下數(shù)十度的低溫，電動車怎么還能正常運行，不會趴窩嗎？

冬奧會使用的電動車電池為新型的全氣候電池。此前在騰訊WE大會上，科學(xué)家王朝陽表示這個全氣候電池將會在冬奧會中亮相。全氣候電池不懼怕極限低溫，哪怕在零下三十度的環(huán)境中，凍透了的電池也只需要三十秒時間，就可以把電池自加熱到零度以上，電池即可以正常工作。

除了電動車外，新能源氫能大巴也參與賽區(qū)核心區(qū)的接駁服務(wù)。氫能大巴搭載從材料到零件均是我國自主打造的“氫騰”系列燃料電池發(fā)動機。比賽時將在延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)投入700余輛氫燃料大巴車，提供交通服務(wù)保障。這些大巴每輛每行駛100公里，可減少70公斤的二氧化碳排放，相當于14棵普通樹木一天的吸收量，實現(xiàn)零排放、零污染。

賽區(qū)外，交通體系中也有智能動車的參與。新型奧運版復(fù)興號智能動車組目前在京張高鐵清河站上線。列車采用輕量化技術(shù)、環(huán)保可降解材料、石墨烯空氣凈化裝置、灰水再利用系統(tǒng)打造綠色低碳空間。在列車的車頭設(shè)計方面，采用仿生學(xué)車頭方案，實現(xiàn)運行阻力減小7.9%，綜合能耗降低10%以上。

我們可以看到，整個冬奧會的交通體系已經(jīng)織起了一張全面綠色的智能大網(wǎng)，將場館與場館，場館與人都連接了起來。綠色智能的冬奧標桿示范效應(yīng)，未來也會在我們?nèi)粘５某鲂猩钪姓归_，低碳的交通體系會在越來越多的地方多點開花。

冬奧的續(xù)集

冬奧會雖然短暫，只有十幾天的時間，但是這些花費巨資打造的場館不是一次性設(shè)施。這些設(shè)施在規(guī)劃時就充分考慮過賽后利用的問題，同步設(shè)計，有效降低成本。據(jù)悉，冬奧會的全部場館都制定了賽后的利用計劃。

例如北京賽區(qū)新建的標志性場館國家速滑館，它的冰面是1.2萬平方米的全冰面設(shè)計，這樣設(shè)計就是考慮到如何向社會開放。速滑館在賽后可以同時容納2000人上冰。比較小眾的項目雪車雪橇，這個項目運動起來危險性比較高，因此在規(guī)劃設(shè)計時，主辦方在賽道下方的1/3處，比較緩的地方預(yù)留了大眾的出發(fā)口區(qū)。這些提前的設(shè)計規(guī)劃都是為了在賽后向大眾開放提供條件。

對于一些場館有限的設(shè)計，為了補充功能，冬奧會也采用了靈活的方式處理。例如國家游泳中心原有永久更衣間不足以滿足冬奧賽事需求，但新建更衣間不僅成本高昂，且擠占場館賽后運營空間。為此，國家游泳中心采購了大批“退役”集裝箱，組裝后就可作為運動員更衣間，造價成本降低。賽后，集裝箱模塊也可以無痕移除，還原場館運營空間，且退出的集裝箱模塊還能作為場館的客服咨詢、休息餐飲、商品售賣等公眾服務(wù)設(shè)施使用。

場館的賽道也是改造更新的重點，因為冰上項目比賽對冰面標準很高，無論是場館室內(nèi)溫度、濕度，還是冰溫、水質(zhì)，都需要從細節(jié)入手確保冰面質(zhì)量。而二氧化碳制冰的特點是綠色環(huán)保、能效高，冰溫也更均勻。據(jù)悉，在北京冬奧會4個冰上場館運用了新型二氧化碳制冰技術(shù)。不僅減少了傳統(tǒng)制冷劑對臭氧層的破壞，制冷過程中產(chǎn)生的大量余熱可回收利用，用于供暖、除濕、融冰、制備熱水等，比傳統(tǒng)方式效能提升30%。

二氧化碳制冰也會在未來運營中使用，全冰面模式下每年僅制冷部分就能節(jié)省200多萬度電，相當于約120萬棵樹實現(xiàn)的碳減排量，整個制冷系統(tǒng)的碳排放趨近于零。

無論是面向公眾開放，還是高級賽事的舉辦等，冬奧會在這個舉世矚目的開放窗口中，很好地展示出了低碳可持續(xù)的綠色科技名片。氫能大巴、全天候電池、二氧化碳零排放制冰，場館背后的建設(shè)運營等都是一張張閃耀的綠色名片，向外界展示出了我們在“碳達峰、碳中和”雙碳目標背景下的創(chuàng)新與決心。

革新的綠色技術(shù)火花與體育賽事碰撞，讓冬奧會比賽延伸得更加長久和精彩。在冬奧會這個綠色“展廳”中，這些技術(shù)的成功運用也會推廣延伸到更多的地方，例如全天候電池的應(yīng)用，未來會極大地改善電動汽車在北方冬季寒冷地區(qū)的使用情況。

綠色科技也會不斷地在城市可持續(xù)生態(tài)建設(shè)與智慧管理中凸顯價值，在清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市轉(zhuǎn)型升級等方面，不斷向前推動向“碳達峰、碳中和”目標的進程前行。

審核編輯：符乾江