最大的難題在于電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程太短。盡管新型電動(dòng)汽車(chē)的滿電續(xù)航時(shí)間已經(jīng)達(dá)到250km，但仍然無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)加滿一箱油可以跑500～650公里，電動(dòng)汽車(chē)要想追上這一數(shù)字，必須讓電池
2013-01-30 09:26:16
要夠快，調(diào)整輸出的功率和轉(zhuǎn)速； 2、電機(jī)汽車(chē)電機(jī)的恒功率范圍應(yīng)該設(shè)計(jì)得較為寬廣，以滿足電動(dòng)汽車(chē)高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)矩輸出，保證汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)的最高時(shí)速；3、電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)應(yīng)該具備較大范圍的調(diào)速能力，在低速時(shí)具有
2020-06-26 08:00:00
的轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)／分，而通過(guò)減速裝置后的轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)，分，那么， 它的減速比則為：nl/n2=5000/100=50/10對(duì)于“機(jī)器人”來(lái)說(shuō)它不象其它的電動(dòng)汽車(chē)一樣需要高速行駛，也不能像發(fā)條玩具那樣速度極低，因此，合理的掌握“機(jī)器人”運(yùn)動(dòng)速度則就成為了機(jī)械減速裝置的關(guān)鍵。
2021-04-27 07:13:25
第1章純電動(dòng)汽車(chē)的工作原理1.1 汽車(chē)的演進(jìn)路線電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。傳統(tǒng)汽車(chē)：燃油汽車(chē)新能源汽車(chē)：使用電為能量來(lái)源的汽車(chē)，用于電池
2021-06-30 07:25:58
作者：Nagarajan Sridhar每當(dāng)與人談及電動(dòng)汽車(chē)（EV）時(shí)，我經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車(chē)廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里
2019-07-15 06:56:27
加油站里出現(xiàn)。電動(dòng)馬達(dá)有直流式和交流式兩種，驅(qū)動(dòng)前輪或全輪帶動(dòng)汽車(chē)行駛。另外，電動(dòng)汽車(chē)還采用低滾動(dòng)阻力輪胎、改善流線型以降低空氣阻力、回收制動(dòng)能量以及簡(jiǎn)化整車(chē)結(jié)構(gòu)等措施，使其設(shè)計(jì)更趨合理。如美國(guó)在1990
2013-05-14 10:50:16
產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，電動(dòng)車(chē)的成本會(huì)逐漸降低，價(jià)格一定不會(huì)成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的阻礙。廉價(jià)的石油總會(huì)有枯竭的一天，當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本過(guò)高的時(shí)候，汽車(chē)廠商和消費(fèi)者都會(huì)把目光轉(zhuǎn)向其他動(dòng)力，而電動(dòng)汽車(chē)是其中
2019-05-13 06:20:51
摘要通過(guò)查找大量與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，中國(guó)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)外車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)
2016-09-08 19:23:28
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2020-04-20 06:54:10
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2019-08-23 06:05:21
電動(dòng)汽車(chē)在這方面有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。它在行駛 運(yùn)行中基本是寧?kù)o的特別適合在需要降低噪聲污染的城市 道路行駛。 3.高效率 這是電動(dòng)汽車(chē)能源利用方面最顯著的特點(diǎn)。在城市中 道路上車(chē)輛行駛較多而且經(jīng)常遇到
2013-03-13 18:29:38
GBT34657．2－2017電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分車(chē)輛正式實(shí)施，針對(duì)直流充電通信交互的GBT 34658－2017電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試也同樣開(kāi)始生效。
2019-08-06 06:33:34
系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。1、電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求目前對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)性能的評(píng)定，主要是考慮以下三個(gè)性能指標(biāo)：(1)最大行駛
2018-10-15 10:29:25
。降低電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行能耗，提高其經(jīng)濟(jì)性，是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于充電站，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應(yīng)優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)的充電裝置?！ ?、充電集成化
2011-04-19 09:14:41
。降低電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行能耗，提高其經(jīng)濟(jì)性，是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于充電站，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應(yīng)優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)的充電裝置?！ ?、充電集成化
2011-09-05 11:24:45
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
對(duì)其進(jìn)行有序充放電管理的建議?！ ?.電動(dòng)汽車(chē)能源供給模式分析 電動(dòng)汽車(chē)的行駛依靠電池提供動(dòng)力，而電池的電力，必須來(lái)自于電網(wǎng)，所以發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的能源供給方式即電動(dòng)汽車(chē)的充電模式是首先
2018-09-25 11:18:38
不同，這可能會(huì)導(dǎo)致模塊電氣不平衡，降低組件性能。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)需要將電池組溫度保持在所需的工作范圍內(nèi)來(lái)均勻地調(diào)節(jié)電池組溫度。電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)需要一個(gè)有效的BTMS，使他們能夠在炎熱
2021-04-23 16:36:27
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04
會(huì)更好，同時(shí)電機(jī)的體積也會(huì)增加；但是電機(jī)不可長(zhǎng)期在高效率下工作，會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)的能力利用率降低，汽車(chē)的行駛里程也會(huì)降低。一般而言，選擇電機(jī)的額定功率應(yīng)該滿足我們汽車(chē)的最高車(chē)速的要求，電機(jī)的峰值功率要滿足
2018-10-26 10:54:52
好，質(zhì)量也會(huì)更好，同時(shí)電機(jī)的體積也會(huì)增加；但是電機(jī)不可長(zhǎng)期在高效率下工作，會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)的能力利用率降低，汽車(chē)的行駛里程也會(huì)降低。一般而言，選擇電機(jī)的額定功率應(yīng)該滿足我們汽車(chē)的最高車(chē)速的要求，電機(jī)的峰值功率
2018-10-12 10:37:13
摘要：隨著社會(huì)和科技的高速發(fā)展，人們不斷的向環(huán)境索取一切，造成環(huán)境的破壞。環(huán)境和能源問(wèn)題日益引起全球的高度重視,因此研發(fā)節(jié)約能源、少污染甚至無(wú)污染的綠色汽車(chē)已成為全球的熱點(diǎn)，這也使得電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在
2016-06-14 14:45:09
求一個(gè)芯片，電動(dòng)汽車(chē)里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
新興解決方案增強(qiáng)了
電動(dòng)汽車(chē)電源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management
電動(dòng)汽車(chē)正變得越來(lái)越受歡迎，因?yàn)樵?/div>
2021-08-26 11:04:52
充電點(diǎn)。大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都不能高速行駛。截至2011年，市場(chǎng)上只有少數(shù)幾種能夠通過(guò)高速公路的車(chē)型。電動(dòng)汽車(chē)旨在減少化石燃料的使用。但這讓我們思考，發(fā)電的能量從何而來(lái)？許多發(fā)電廠仍然依靠化石燃料來(lái)運(yùn)行鍋爐
2022-04-28 16:27:19
電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？電動(dòng)汽車(chē)由那幾部分組成？
2021-05-17 06:49:24
每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車(chē)（EV）時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車(chē)廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里的車(chē)輛，但上述問(wèn)題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
面向電動(dòng)汽車(chē)的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
效率更高，質(zhì)量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機(jī)相媲美的可控性和更寬的調(diào)速范圍。由于有著效率高、比功率較大、適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)勢(shì)，交流異步機(jī)是目前大功率電動(dòng)汽車(chē)
2016-09-19 17:19:44
效率更高，質(zhì)量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機(jī)相媲美的可控性和更寬的調(diào)速范圍。由于有著效率高、比功率較大、適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)勢(shì)，交流異步機(jī)是目前大功率電動(dòng)汽車(chē)
2016-09-21 17:15:27
是目前大功率電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用最廣的電機(jī)。 但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重，工作時(shí)要保證電機(jī)冷卻，同時(shí)異步電機(jī)的驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)很復(fù)雜，電機(jī)本體的成本也偏高，另外運(yùn)行時(shí)還需要變頻器提供額外的無(wú)功功率
2018-10-18 11:04:12
電動(dòng)汽車(chē)變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
電動(dòng)汽車(chē)，也推出了自己的純電動(dòng)豪華汽車(chē)來(lái)與特斯拉一爭(zhēng)高下。越來(lái)越多的距車(chē)巨頭也開(kāi)始在燃油電動(dòng)化的道路上越走越遠(yuǎn)，紛紛推出油電混合和純電動(dòng)車(chē)型。 電動(dòng)車(chē)剛推出的時(shí)候，大家普遍關(guān)心是續(xù)航、安全、動(dòng)力等等
2018-11-09 11:09:20
、體積小。三、約束驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要指標(biāo)(1)加速能力(s)：電動(dòng)汽車(chē)從靜止加速到一定的時(shí)速所需要的最小時(shí)間；(2)最高時(shí)速(km/h)：電動(dòng)汽車(chē)所能達(dá)到的最高時(shí)速。(3)最大行駛里程(km)：電動(dòng)汽車(chē)在
2018-10-19 10:19:16
【路之遙電子網(wǎng)訊】“里程焦慮”是電動(dòng)汽車(chē)面臨的最大障礙。車(chē)主若在旅行過(guò)程中，駕駛的電動(dòng)汽車(chē)突然沒(méi)電，難免會(huì)產(chǎn)生焦慮不安的情緒。針對(duì)這一問(wèn)題，如特斯拉等公司紛紛建立快速充電樁，確保車(chē)主在不同州縣能給
2016-01-15 16:34:30
餐館，它也會(huì)給出建議并預(yù)先規(guī)劃路線。完全實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫對(duì)接。結(jié)合這么強(qiáng)大的性能之后，大家都會(huì)很好奇行駛在路上時(shí)這輛車(chē)會(huì)呈現(xiàn)出什么效果呢？▲ 高速行駛下汽車(chē)撞不倒?▲ 重力汽車(chē)拖拉下屹立不倒
2018-08-22 14:07:40
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車(chē)損壞評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
會(huì)更好，同時(shí)電機(jī)的體積也會(huì)增加；但是電機(jī)不可長(zhǎng)期在高效率下工作，會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)的能力利用率降低，汽車(chē)的行駛里程也會(huì)降低。一般而言，選擇電機(jī)的額定功率應(yīng)該滿足我們汽車(chē)的最高車(chē)速的要求，電機(jī)的峰值功率要滿足
2018-11-01 10:55:36
應(yīng)用是非常大的，電池能量密度低，決定了要接近燃油車(chē)的行駛里程，電動(dòng)汽車(chē)就必須帶有大量的電池才能滿足已經(jīng)習(xí)慣了燃油車(chē)的使用要求，目前電動(dòng)汽車(chē)電能大概在20度電到80度電能，20度電大概能跑150公里左右
2016-03-09 15:16:12
全國(guó)上門(mén)回收汽車(chē)底盤(pán)模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收事故汽車(chē)底盤(pán)電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車(chē)汽車(chē)電池回收，回收電動(dòng)汽車(chē)電池，電動(dòng)汽車(chē)電池回收，回收電動(dòng)汽車(chē)
2021-11-15 11:47:30
電動(dòng)汽車(chē)回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車(chē)回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車(chē)回收?；厥崭鞣N新能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)電池回收2：電動(dòng)事故車(chē)回收：各種新能源汽車(chē)車(chē)型的事故車(chē)回收。3：新能源工程車(chē)回收：叉車(chē)、吊車(chē)、裝載車(chē)
2021-11-23 13:06:27
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)與國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)能否抗衡
2021-06-09 18:29:04
`近日在京舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2016”上，奧特迅公司發(fā)布了EVFS矩陣式柔性充電堆技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)充電功率共享和智能分配，可滿足不同型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)的差異化充電需求。奧特迅矩陣式
2016-09-22 15:47:41
如何提高電動(dòng)汽車(chē)的效率和安全性？
2021-11-09 07:51:03
隨著電動(dòng)汽車(chē)（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來(lái)越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車(chē)輛充電。與先前的電動(dòng)汽車(chē)相比，新型電動(dòng)汽車(chē)具有更高的行駛里程和更大
2022-11-09 07:07:29
第五屆廣州國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)展覽會(huì)展會(huì)場(chǎng)地：廣州中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)琶洲展館B區(qū)（位于 10.2 及 11.2 號(hào)館（珠江散步道同層入口）于主通道樓層共同展出, 觀眾人流倍增!）展會(huì)日期：2018年11月
2018-09-28 09:20:29
電動(dòng)汽車(chē)安全行駛的基礎(chǔ)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，操縱穩(wěn)定性是其高速行駛的生命線。二、如何評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性的好壞？電動(dòng)汽車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性是指電動(dòng)汽車(chē)抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。電動(dòng)汽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎行駛的離心力較大
2018-10-10 18:08:53
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車(chē)輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
汽車(chē)設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開(kāi)發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
電動(dòng)汽車(chē)充電器（稱(chēng)為直流充電器）會(huì)先將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，然后無(wú)需車(chē)載充電器進(jìn)行交流/直流轉(zhuǎn)換，直接為電動(dòng)汽車(chē)電池充電。交流/直流轉(zhuǎn)換可以采用不同的電源拓?fù)?。?3 種不實(shí)傳言：電動(dòng)汽車(chē)充電器的功率級(jí)別都
2022-11-03 07:45:06
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車(chē)有哪些類(lèi)型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電池為電動(dòng)汽車(chē)提供能量，使其能夠平穩(wěn)地長(zhǎng)距離行駛。如果使用物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新一代技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，整個(gè)系統(tǒng)肯定會(huì)變得更加強(qiáng)大。眾所周知，一輛電動(dòng)汽車(chē)或一輛無(wú)人機(jī)由許多機(jī)械和電氣部件組成。其中一個(gè)關(guān)鍵
2022-05-13 11:10:23
電氣隔離在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車(chē)內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
更加有效地抵消汽車(chē)在行駛過(guò)程中的振動(dòng)對(duì)電芯電極的影響及損傷。疊層銅母排作為對(duì)配電箱中的各級(jí)繼電器和熔斷器的高效可靠互聯(lián)方案，在電動(dòng)汽車(chē)的高壓配電箱中也有廣泛應(yīng)用。電動(dòng)汽車(chē)作為交通工具，對(duì)可靠性及安全性
2020-06-07 18:53:29
運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)模式有望逐漸成熟，市場(chǎng)逐步走上完善。2、純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在“純電動(dòng)”威雅利電子這件高大上的外衣下，藏著普通消費(fèi)者擔(dān)憂的心：續(xù)航能力：估計(jì)從深圳開(kāi)到廣州有點(diǎn)信心不足，要是堵車(chē)呢？安全：還記得
2017-03-30 10:02:42
本文基于某純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過(guò)整車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
求純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。?！
2016-07-03 16:24:08
鋁合金外殼，以降低電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，還要設(shè)法降低電動(dòng)機(jī)控制器的質(zhì)量和冷卻系統(tǒng)的質(zhì)量。(3)較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍，使電動(dòng)汽車(chē)有好的啟動(dòng)性能和加速性能，從而獲得所需要的啟動(dòng)、加速、行駛、減速、制動(dòng)等所需
2018-10-10 18:15:03
中國(guó)正迎來(lái)高速公路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代。本文在大量統(tǒng)計(jì)調(diào)研的基礎(chǔ)上, 指出了國(guó)產(chǎn)客車(chē)高速行駛中存在的主要問(wèn)題, 并提出了相應(yīng)的對(duì)策, 為開(kāi)發(fā)適應(yīng)高速化的新產(chǎn)品和改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品
2009-07-27 10:24:36
8 充電站（樁）尚未普及以及電動(dòng)汽車(chē)有限的行駛里程，使得大多數(shù)汽車(chē)用戶關(guān)于是否選擇電動(dòng)汽車(chē)猶豫不決。為了減少用戶對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)有限電池容量的擔(dān)心，并且降低因頻繁充電以及偏離原定行駛路線繞路進(jìn)行充電所增加
2017-12-14 14:54:030 電動(dòng)汽車(chē)一到冬天續(xù)航里程就變短，這是為什么呢？我們一起來(lái)了解一下，順便推薦幾款長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)。
2017-12-20 11:40:32
2839 一到冬天電動(dòng)車(chē)的續(xù)航就開(kāi)始不如人意了，那么是什么原因造成的呢？我們先把電動(dòng)汽車(chē)冬天續(xù)航做個(gè)測(cè)試，然后再來(lái)看看是什么原因造成的，有沒(méi)有可以改善的方法。
2017-12-20 14:01:135502 對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)有一定了解，或是使用過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴都知道，純電動(dòng)汽車(chē)在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程的80％左右，甚至更低。
2019-06-02 09:18:271730 純電動(dòng)汽車(chē)一般是沒(méi)有變速器的，車(chē)速是由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接控制的，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則是由放電電流所決定的。所以如果車(chē)輛在高速行駛的情況下，那么電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定更高，那么放電電流也就變得越大，單位時(shí)間內(nèi)放電量也會(huì)劇增，所以就導(dǎo)致了在高速上行駛的時(shí)候，純電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程掉得很快。
2019-08-08 14:57:423401 純電動(dòng)汽車(chē)跑高速的時(shí)候，續(xù)航里程會(huì)有明顯的下降，這是目前純電動(dòng)汽車(chē)普遍存在的問(wèn)題，這也是跟純電動(dòng)汽車(chē)本身的技術(shù)特點(diǎn)有關(guān)系的。
2019-09-09 09:00:075183 今年以來(lái)，電駒哥和小伙伴一起測(cè)評(píng)了多款主流電動(dòng)汽車(chē)的高速續(xù)航能力，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)雖然可以勝任高速行駛，但續(xù)航結(jié)果還不夠理想。
2019-09-17 09:01:251299 現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者朋友關(guān)心最多的當(dāng)屬于續(xù)航里程和充電速度方面，這兩者均制約著消費(fèi)者選購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)。如果要筆者從充電快和續(xù)航久之間選擇一個(gè)，那么筆者還是選擇續(xù)航久。
2019-09-18 15:15:521180 越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，無(wú)可避免地要開(kāi)電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途。但是電動(dòng)車(chē)跑高速與燃油車(chē)型有許多不一樣的地方。那么駕駛電動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)距離出行前需要注意什么呢？
2019-09-25 08:57:581079 電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行，與一般的工業(yè)應(yīng)用不同，非常復(fù)雜。用于電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)通常要求頻繁地起動(dòng)和停車(chē)、高變化率的加速度/減速度、高轉(zhuǎn)矩且低速爬坡、低轉(zhuǎn)矩而高速行駛以及非常寬的運(yùn)行速度范圍。
2019-10-19 09:43:556473 隨著電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途出行已然成為一種趨勢(shì)，對(duì)于高速出行來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢？
2019-10-27 09:07:551319 電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程關(guān)乎車(chē)輛的用車(chē)體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車(chē)外出的時(shí)候，里程焦慮也是對(duì)于使用電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中令人頭疼的問(wèn)題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車(chē)一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車(chē)車(chē)主內(nèi)心揮之不去的陰影。
2019-10-28 08:49:29837 電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程作為衡量車(chē)輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對(duì)于續(xù)航里程的不了解。
2020-02-27 08:52:04878 電動(dòng)汽車(chē)外出會(huì)因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">續(xù)航的問(wèn)題，在駕駛車(chē)輛的時(shí)候會(huì)想著如何的進(jìn)行省電，尤其是高速行駛的時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)在高速行駛的時(shí)候，電機(jī)會(huì)高速的轉(zhuǎn)動(dòng)。
2020-03-04 08:45:442212 凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車(chē)內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-26 08:44:0614 隨著全球新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的家庭在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇電動(dòng)汽車(chē)作為家用車(chē)，而在選購(gòu)時(shí)，通常將汽車(chē)的續(xù)航作為一個(gè)重要參考指標(biāo)。如何提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航呢？一方面可以通過(guò)增加電池的總?cè)萘浚硪环矫?，通過(guò)
2021-10-09 11:29:142263 
電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。 政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)要求汽車(chē)OEM減少其車(chē)系的整體二氧化碳排放量，對(duì)違規(guī)行為給予嚴(yán)厲處罰，同時(shí)開(kāi)始沿著道路和停車(chē)區(qū)域增設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。但是，盡管取得了這些進(jìn)展，主流消費(fèi)者仍然對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里
2021-10-28 09:38:563170 通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車(chē)成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:130 通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車(chē)成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:140 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在駕駛車(chē)輛幾年甚至幾個(gè)月后發(fā)現(xiàn)自己電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航減少了，不免對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性、可靠性、穩(wěn)定性產(chǎn)生懷疑。這是要分析續(xù)航減少原因，電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航衰減主要為三點(diǎn)： 溫度影響； 電芯不一致
2022-12-08 11:40:355405 
比亞迪漢EV高速行駛抖動(dòng)故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛比亞迪漢EV，車(chē)主反饋車(chē)輛在120km/h高速行駛中有抖動(dòng)現(xiàn)象。故障現(xiàn)象故障診斷故障排除原因分析1、車(chē)輪不平衡2、傳動(dòng)半軸不平衡3、輪轂法蘭
2023-03-03 11:30:572010 
舍弗勒的創(chuàng)新技術(shù)可提升電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程，或在不犧牲續(xù)航里程的前提下提升駕乘舒適性 高效輪轂軸承和變速箱軸承可減少摩擦，從而大幅降低系統(tǒng)能耗 高度集成的智能化熱管理組件和系統(tǒng)可將電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程延長(zhǎng)
2023-11-05 16:16:00654 
電動(dòng)汽車(chē)跑高速時(shí)耗電快，給駕駛員的直觀印象是——跑高速時(shí)SOC明顯比城市道路行駛掉得快。
2023-11-21 09:30:401079 
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