車用以太網(wǎng)（Ethernet）后勢看漲。車用以太網(wǎng)挾重量輕、低價(jià)、高頻寬等優(yōu)勢，正快速在汽車網(wǎng)絡(luò)市場攻城掠地，品牌車廠如寶馬（BMW）和現(xiàn)代汽車（HYUNDAI）皆已競相采用，可望取代媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸（MOST）技術(shù)，成為車用娛樂系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的主流技術(shù)。
2013-07-01 10:44:34
3799 現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)基于一種經(jīng)過驗(yàn)證的模型，該模型具有高度可擴(kuò)展性，并且可以適應(yīng)多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
2019-12-30 09:11:001116 伴隨智能化技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要可靠、高帶寬的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及架構(gòu)來解決大數(shù)據(jù)傳輸問題。車載以太網(wǎng)是一種用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)，可以滿足多節(jié)點(diǎn)、高負(fù)載和響應(yīng)快等需求。
2022-12-26 16:05:401074 數(shù)十年來，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來越多地部署到汽車應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信，能夠滿足原始設(shè)備制造商(OEM
2023-12-28 10:36:51479 
信號譬如視頻、雷達(dá)等等也開始使用以太網(wǎng)來進(jìn)行傳輸。隱隱有取代CAN總線成為汽車總線的趨勢，然而事實(shí)真的是這樣嗎？
2018-02-26 09:32:3021368 
高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）需要高帶寬和低延遲通信支持。汽車以太網(wǎng)通過提供更高數(shù)據(jù)傳輸速率和時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)功能，為這些需求提供了通信解決方案。
2020-07-28 16:52:461247 經(jīng)典的以太網(wǎng)可與四對Cat配合使用，最高芯片頻率范圍為100 MHz。各個對可互換地發(fā)送/接收，最多可傳輸1 Gb/s。
2021-01-20 16:25:115410 
利用以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制是工業(yè)控制、安防等領(lǐng)域的發(fā)展方向，可以利用完善的網(wǎng)絡(luò)通訊平臺實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的平等通訊。IP71B可以輕松接入以太網(wǎng)，與單片機(jī)的接口可以選擇I2C、SPI，或UART等多種方式
2012-12-06 21:15:41
以太網(wǎng)自動化技術(shù)支持通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送灌裝數(shù)據(jù)，以確保按計(jì)劃完成灌裝。使用以太網(wǎng)時(shí)，數(shù)據(jù)流被分割成更短的數(shù)據(jù)塊或幀，每個都包含特定的信息，例如數(shù)據(jù)的源和目的地。要按照需求通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)
2018-10-23 14:20:11
以太網(wǎng)接入技術(shù)的特點(diǎn)是什么？以太網(wǎng)接入技術(shù)在智能小區(qū)中的應(yīng)用是什么？小區(qū)以太接入網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)方案分享如何用以太網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建小區(qū)智能化系統(tǒng)？
2021-05-28 06:31:28
的普及和多種優(yōu)勢，例如巨大的生態(tài)體系和日益增長的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，它越來越多地用在存儲和汽車等市場中。集成電路 (IC) 設(shè)計(jì)師正努力將以太網(wǎng)功能集成到設(shè)計(jì)中，利用以太網(wǎng)IP解決方案滿足目標(biāo)應(yīng)用的要求。
2019-07-26 06:13:54
如何利用以太網(wǎng)硬件協(xié)仿真接口實(shí)現(xiàn)便捷和高帶寬的仿真？
2021-05-28 06:36:35
ESP32-S3-WROOM-1 沒有提到以太網(wǎng)。觸點(diǎn)標(biāo)記 EMAC 也丟失了。是否可以使用模塊 ESP32-S3-WROOM-1 通過以太網(wǎng)連接？為此應(yīng)使用哪些聯(lián)系人？如果該模塊不支持以太網(wǎng)，那么它是否適合當(dāng)前模塊？
2023-04-12 06:54:33
我在使用 MPC5748G 的 NXP 網(wǎng)關(guān)板上工作，我需要設(shè)置以太網(wǎng)通信并檢查示例代碼。ENET_PING：找到了這個示例代碼，但它沒有構(gòu)建。是否有任何使用以太網(wǎng)接口的示例代碼可以使用 MPC5748G 工作。先感謝您，特茹
2023-04-07 09:04:39
(ADAS)、自動駕駛等，這些新技術(shù)也對車載網(wǎng)絡(luò)的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制（Domain）和區(qū)域控制（Zonal）架構(gòu)是下一代車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對于自動駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
2021-09-03 07:34:48
如今，以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢正通過標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然，要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納，仍有一些問題亟需解決。
2020-05-07 07:35:16
減輕重量和降低成本并非聯(lián)網(wǎng)汽車的唯一優(yōu)勢。以太網(wǎng)有助于形成交換網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)其他共享總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（控制器局域網(wǎng)，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)lexRay和面向媒體的系統(tǒng)傳輸）所不具備的更高帶寬和更高數(shù)據(jù)速率。
2019-08-06 08:05:25
請問有沒有現(xiàn)成的以太網(wǎng)插件，比如NI DAQ之類的插件，可以將FPGA內(nèi)FIFO的數(shù)據(jù)傳輸到電腦上的？
2016-09-25 15:00:32
請確認(rèn)Goldbox是否有可用的汽車以太網(wǎng)端口。
2023-04-11 06:47:42
嗨，有什么例子vor Vivado 14.1如何在塊設(shè)計(jì)中使用以太網(wǎng)ip核心？我想將幀傳輸到PL進(jìn)行數(shù)據(jù)包檢查。 （1GBit etho）謝謝HS
2020-03-16 09:54:01
我想用以太網(wǎng)口進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，現(xiàn)在芯片用的smsc9210，小弟請教下怎么實(shí)現(xiàn)，求指教
2016-04-27 22:12:52
以太網(wǎng)好像就是四根線，兩對差分線，同樣的RS485是一對差分線，為什么這個以太網(wǎng)的帶寬會比這個RS485傳輸數(shù)據(jù)帶寬這么多？僅僅就是多了一對差分線而已。
2019-10-23 01:02:17
域化讓所有數(shù)據(jù)都轉(zhuǎn)換為以太網(wǎng)幀，并可用于主干網(wǎng)上的所有域控制器。不同的虛擬功能和虛擬機(jī)可復(fù)用各個功能。還可以根據(jù)CPU負(fù)載或電源情況轉(zhuǎn)移任務(wù)及完善虛擬機(jī)（負(fù)載平衡對電動汽車非常重要）。上述場景的實(shí)現(xiàn)，需要
2023-02-23 14:43:21
包含DMA ip？2）我必須為DMA編寫驅(qū)動程序嗎？3）我是否還應(yīng)該使用vivado在硬件中包含以太網(wǎng)IP？如果我使用以太網(wǎng)ip，那么linux有以太網(wǎng)驅(qū)動程序在zedboard上運(yùn)行嗎？請幫我解決這個問題。如果您有其他建議通過以太網(wǎng)從內(nèi)存中寫入和讀取數(shù)據(jù)。請建議我。非常感謝。等待回復(fù)。
2020-04-28 09:09:06
的一根電纜隨著全球范圍內(nèi)越來越多的工廠采用以太網(wǎng)進(jìn)行連接，人們也就愈發(fā)需要優(yōu)化過程邊緣的配電。一個自然而然的選擇方案便是重新使用以太網(wǎng)供電(PoE)技術(shù)為以太網(wǎng)連接設(shè)備供電。PoE技術(shù)的優(yōu)勢在于它使用相同的電線進(jìn)行電力和數(shù)據(jù)傳輸…
2022-11-10 06:13:33
汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，甚至自動駕駛大浪已經(jīng)來臨；浪潮帶來的是ADAS技術(shù)的不斷革新、高品質(zhì)車載娛樂影音的影音推進(jìn)、以及OTA遠(yuǎn)程升級、V2X、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等一系列技術(shù)的發(fā)展；這推進(jìn)了車載網(wǎng)絡(luò)容量需求
2019-09-11 11:51:16
運(yùn)行機(jī)制（也就是協(xié)議）的核心與重點(diǎn)之一。同時(shí)由于在通用以太網(wǎng)上傳輸的大部分都僅僅是用于展示、呈現(xiàn)或記錄的數(shù)據(jù)信息，其并沒有在協(xié)議機(jī)制中對“包裹”的送達(dá)時(shí)間做嚴(yán)格的約定。盡管網(wǎng)絡(luò)中任意兩個節(jié)點(diǎn)之間都隨時(shí)能夠
2018-10-25 10:28:25
根據(jù)例程，聯(lián)網(wǎng)成功后就可以使用socket了，可是如何芯片同時(shí)使用了以太網(wǎng)和WIFI，如何確定socket是通過何種方式傳輸的？
2023-03-03 08:45:18
實(shí)用以太網(wǎng)電話機(jī)的設(shè)計(jì)目的，是希望用撥打傳統(tǒng)電話的方法在以太網(wǎng)上進(jìn)行電話交換，而網(wǎng)絡(luò)上不增添任何的網(wǎng)關(guān)、服務(wù)器、多點(diǎn)控制單元等設(shè)備。這樣，只要把以太網(wǎng)電話機(jī)通過RJ45插口接入以太網(wǎng)，就可以撥號呼叫在
2009-11-13 22:22:39
工業(yè)總線和通用以太網(wǎng)之間的差別
2021-03-11 06:51:22
您好，我有一個PIC32以太網(wǎng)啟動器套件，這個套件連接到一個進(jìn)行人員計(jì)數(shù)的照相機(jī)上，收集的數(shù)據(jù)是以字節(jié)為單位的幀的形式。我想實(shí)現(xiàn)一個代碼，在計(jì)算機(jī)上發(fā)送這些字節(jié)幀，并使用以太網(wǎng)鏈接（TCP，IPv4
2020-03-26 09:24:13
本文研究的就是采用以太網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)和射頻芯片識別智能卡相結(jié)合的門禁系統(tǒng)，相對于傳統(tǒng)的門禁系統(tǒng)，以太網(wǎng)解決了傳輸距離上的問題。其次，采用了基于80C51內(nèi)核的射頻芯片PN532，使得性能更加穩(wěn)定。其工作
2021-05-24 06:49:16
是錯誤的，這將比使用以太網(wǎng)更加瓶頸。任何人都知道這種情況是否可能是永久性的，即ML605可以在協(xié)同仿真中支持以太網(wǎng)的一些技術(shù)原因，但VC707不能。或者這只是暫時(shí)的情況，我們可以期待很快支持以太網(wǎng)？謝謝
2019-09-27 10:44:03
嗨專家，我想在我的設(shè)計(jì)中調(diào)試一些網(wǎng)。是否可以使用以太網(wǎng)或UART在外部探測這些網(wǎng)絡(luò)。如果可能的話，你可以提供一些教程鏈接或一些可以讓我實(shí)現(xiàn)它的文檔。您的建議和指導(dǎo)將非常有幫助。謝謝
2020-05-21 07:35:46
,也就是 1000Mbps 以太網(wǎng)。 這個新的定義用一對雙絞線，代替“民用以太網(wǎng)”使用的兩對或三對雙絞線，實(shí)現(xiàn)滿足以太網(wǎng)協(xié)議的 10Mbps/100Mbps 的數(shù)據(jù)雙向傳輸。車載以太網(wǎng)的設(shè)計(jì)是為了滿足
2019-09-18 09:05:14
針對特定環(huán)境下雷達(dá)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸問題，設(shè)計(jì)一種利用以太網(wǎng)物理層芯片，采用光纖實(shí)現(xiàn)的新方法，給出了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)框圖；討論了通信協(xié)議的制定，并比較了該協(xié)議與以
2009-02-27 09:16:09
18 采用以太網(wǎng)硬件在環(huán)路實(shí)現(xiàn)高帶寬DSP仿真設(shè)計(jì)
System Generator v8.1提供全新的千兆位級以太網(wǎng)硬件在環(huán)接口，支持使用Xilinx ML402 FPGA平臺進(jìn)行高帶寬協(xié)仿真
通
2010-03-05 09:13:1027 利用以太網(wǎng)供電技術(shù)簡化以太網(wǎng)架構(gòu)的方法
以太網(wǎng)供電技術(shù)提供了一種通過標(biāo)準(zhǔn)的CAT5電纜線為低耗能設(shè)備供
2010-03-11 17:34:47487 快速以太網(wǎng),快速以太網(wǎng)是什么意思
一、概述
數(shù)據(jù)傳輸速率為100Mbps的快速以太網(wǎng)是一種高速局域網(wǎng)技術(shù)，
2010-03-22 09:56:323805 傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心以太網(wǎng)的典型架構(gòu)是采用樹狀結(jié)構(gòu)，按三層交換機(jī)制排列，從核心開始成扇形展開。這種設(shè)計(jì)來源于局域網(wǎng)架構(gòu)，
2011-03-17 10:58:19826 一種基于FPGA的以太網(wǎng)高速傳輸平臺，采用DM9000和FPGA芯片，實(shí)現(xiàn)100M以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸
2016-02-25 14:45:5617 Marvell? Alaska? 88E2010/40系列以太網(wǎng)收發(fā)器，這是業(yè)界首款針對Cat5e電纜，全面優(yōu)化2.5Gbps和5Gbps數(shù)據(jù)傳輸速率的商用以太網(wǎng)收發(fā)器產(chǎn)品。
2016-04-28 14:58:421498 基于LVDS與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸模塊設(shè)計(jì)_何少恒
2017-02-07 18:37:162 在工業(yè)領(lǐng)域使用的以太網(wǎng)，一般是數(shù)據(jù)鏈路層和物理層使用目前商用以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)用層被各個廠家重新定義，如西門子PROFINET，貝加萊POWERLINK等。為的是使以太網(wǎng)具有實(shí)時(shí)傳輸的性能，更適合工業(yè)現(xiàn)場的使用要求。
2017-10-25 09:45:295207 
的確定性和實(shí)時(shí)性 工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)不同于普通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的最大特點(diǎn)在于它必須滿足控制作用對實(shí)時(shí)性的要求，即信號傳輸要足夠快和信號的確定性，所以工業(yè)以太網(wǎng)架構(gòu)解決方案的重點(diǎn)問題是網(wǎng)絡(luò)的確定性和實(shí)時(shí)性。 2、網(wǎng)絡(luò)的可靠性和可維
2017-10-31 11:07:0715 2018年12月6日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出瑞昱半導(dǎo)體（Realtek）車用以太網(wǎng)解決方案。 大聯(lián)大友尚推出基于Realtek
2019-05-01 15:31:004422 
另外，TJA1101/1102通過了OPEN Alliance的IOP測試，在需要調(diào)試汽車以太網(wǎng)的情況下，也可以將其連接到工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行交互，為此，立功科技設(shè)計(jì)了汽車以太網(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)的透傳模塊，方便客戶快速測試汽車以太網(wǎng)。
2019-03-22 16:10:5313545 
使用以太網(wǎng)技術(shù)及架構(gòu)作為下一代車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向受到了汽車行業(yè)內(nèi)部及通訊業(yè)技術(shù)人員的廣泛關(guān)注，娛樂系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）對傳輸帶寬的迫切需求推動了以太網(wǎng)介入汽車網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)程。
2019-04-10 14:33:569758 
采用以ARM920T為內(nèi)核的S3C2440A微處理器運(yùn)行Linux操作系統(tǒng)，使用100MBase-T網(wǎng)絡(luò)在串行設(shè)備與遠(yuǎn)端主機(jī)之間有效地進(jìn)行傳輸數(shù)據(jù)，這樣通過串口服務(wù)器使串行設(shè)備快速接入以太網(wǎng)，利用以太網(wǎng)
2019-07-12 15:04:251611 
同時(shí)，汽車以太網(wǎng)使用的信令方案比100BASE-TX具有更高的頻譜效率，博通公司指出。這把汽車以太網(wǎng)限制在了33.3MHz信號帶寬，這大約是100base-tx.帶寬的一半”較低的信號帶寬有助于減少回波損耗，降低串?dāng)_，并確保汽車以太網(wǎng)通過嚴(yán)格的汽車電磁發(fā)射的要求，”該公司說。
2019-08-09 09:07:249724 本文首先介紹了以太網(wǎng)的傳播速率，其次介紹了千兆以太網(wǎng)的傳輸速度，最后介紹了以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)。
2020-03-20 10:12:486131 千兆位以太網(wǎng)是一種新型高速局域網(wǎng)，它可以提供1Gbps的通信帶寬，采用和傳統(tǒng)10M、100M以太網(wǎng)同樣的CSMA/CD協(xié)議、幀格式和幀長，因此可以實(shí)現(xiàn)在原有低速以太網(wǎng)基礎(chǔ)上平滑、連續(xù)性的網(wǎng)絡(luò)升級。只用于PointtoPoint，連接介質(zhì)以光纖為主，最大傳輸距離已達(dá)到70km，可用于MAN的建設(shè)。
2020-04-20 10:51:0826551 Solarflare聲稱，使用以太網(wǎng)的NVMe-over-TCP為IT部門提供了與iWARP和RoCE相同的高帶寬、低延遲性能，并且每年可以把1億個以太網(wǎng)端口的90%傳輸到他們的數(shù)據(jù)中心。
2020-06-12 09:56:042803 在傳輸過程中，主要有頻率和速率兩種概念。速率就是每秒鐘可以傳輸的速度，而頻率就是每秒鐘可以動作的次數(shù)，一般來說，在模擬信號中帶寬指的就是頻率，比如100M赫茲，計(jì)算機(jī)這樣的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)中帶寬和速率基本上是一回事。
2021-02-12 16:55:0043102 ，考慮使用以太網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)信息傳輸。 物理鏈路：14位ADC；開發(fā)板使用Xilinx Spartan-6 黑金開發(fā)板AX545；超五類或六類網(wǎng)線；由于程序只支持千兆以太網(wǎng)傳輸，并且考慮到部分筆記本不攜帶
2021-05-23 14:47:564645 
隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的到來，娛樂系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的數(shù)據(jù)傳輸也越來越重要，汽車以太網(wǎng)的出現(xiàn)，承載了我們對未來數(shù)據(jù)傳輸的更高需求。 大家好！不知不覺已經(jīng)來到了該系列的第四期，之前小編分別
2021-06-11 15:59:061846 隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的到來，娛樂系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的數(shù)據(jù)傳輸也越來越重要，汽車以太網(wǎng)的出現(xiàn)，承載了我們對未來數(shù)據(jù)傳輸的更高需求。 大家好！汽車以太網(wǎng)系列已經(jīng)來到了第五期，經(jīng)過了前四期
2021-06-18 17:29:131503 今天給大家介紹的是恩智浦應(yīng)用RTaW-Pegase軟件設(shè)計(jì)汽車以太網(wǎng)架構(gòu)冗余的一個應(yīng)用案例，下圖所示的Zonal網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)很方便可以做到冗余，尤其是在以太網(wǎng)主干結(jié)構(gòu)（高亮部分），IEEE 802.1
2021-06-22 09:25:276688 也越來越重要，汽車以太網(wǎng)的出現(xiàn)，承載了我們對未來數(shù)據(jù)傳輸的更高需求。 大家好，在該系列的上期，小編為大家?guī)砹?b class="flag-6" style="color: red">汽車以太網(wǎng)非屏蔽系統(tǒng)的介紹，這期就讓小編帶領(lǐng)大家繼續(xù)進(jìn)入汽車以太網(wǎng)的世界，一探屏蔽系統(tǒng)的奧秘吧。 在汽車以太
2021-06-25 15:49:233625 對于帶寬測試，可以基于RFC2544的測試方法，測試被測方案是否支持快速以太網(wǎng)（FE）、千兆以太網(wǎng)（GE）以及萬兆以太網(wǎng)（10GE）接口的線速轉(zhuǎn)發(fā)。
2021-06-26 11:42:412947 
基于汽車以太網(wǎng)的車輛基礎(chǔ)設(shè)施及電氣架構(gòu)
2021-07-09 09:44:5312 駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的數(shù)據(jù)傳輸也越來越重要，汽車以太網(wǎng)的出現(xiàn)，承載了我們對未來數(shù)據(jù)傳輸的更高需求。下面是我們對以太網(wǎng)傳輸通道的理解。我們期待與業(yè)界同仁共同交流前沿技術(shù)，探討行業(yè)發(fā)展趨勢。歡迎大家持續(xù)關(guān)注系列文
2021-10-13 10:20:531878 車載以太網(wǎng)是一種連接在車內(nèi)的電子單元新型局域網(wǎng)技術(shù)，在單對非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbit/s甚至1Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，可以同時(shí)滿足汽車行業(yè)的低功耗、帶寬分配、低輻射及低延遲等方面的要求。
2022-02-05 15:33:004257 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來功能去中心化、消費(fèi)級產(chǎn)品和服務(wù)的集成、流媒體通量增加以及V2X和自動駕駛高級應(yīng)用的發(fā)展，面對更高級的通信要求，車載以太網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。作為車內(nèi)通信與控制基礎(chǔ)設(shè)施，以太網(wǎng)線束要求傳輸速率更快、傳輸帶寬更高、抗干擾能力更強(qiáng)。
2022-10-19 15:48:341075 利用以太網(wǎng)為工業(yè)市場供電
2022-11-01 08:26:120 您是否曾經(jīng)擔(dān)心過您現(xiàn)有的1G鏈路可能無法削減某些數(shù)據(jù)傳輸的芥末？現(xiàn)有以太網(wǎng)設(shè)備的鏈路冗余和故障轉(zhuǎn)移情況如何？知道你總是會有故障轉(zhuǎn)移不是很好嗎？
2022-11-01 10:37:52517 如何使工業(yè)用以太網(wǎng)像標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)一樣簡單
2022-11-04 09:51:320 近年來，為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)要求，車載以太網(wǎng)技術(shù)開始逐漸進(jìn)入人們的視野。車載以太網(wǎng)可以滿足帶寬密集型應(yīng)用如高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）以及車載信息娛樂系統(tǒng)等所需的更高
2022-12-20 11:01:39858 車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個優(yōu)勢：帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M，甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:314258 在汽車以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中，MacSec提供了連接電子控制中數(shù)據(jù)傳輸的加密與保護(hù)
車輛內(nèi)單位(ECU)
2023-03-10 15:09:41304 。采用以太網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備，可以通過ＴＣＰ／ＩＰ協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，不需要進(jìn)行傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換，使用和維護(hù)設(shè)備簡單。隨著技術(shù)的發(fā)展和各類應(yīng)用的需求，出現(xiàn)了各種以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，包括標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)（10Mbit/s）、百兆以太網(wǎng)（100Mbit
2023-03-16 12:30:081970 減輕重量和降低成本并非聯(lián)網(wǎng)汽車的唯一優(yōu)勢。以太網(wǎng)有助于形成交換網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)其他共享總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（控制器局域網(wǎng)，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)lexRay和面向媒體的系統(tǒng)傳輸）所不具備的更高帶寬和更高數(shù)據(jù)速率。
2023-04-03 10:20:221011 
。采用以太網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備，可以通過TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，不需要進(jìn)行傳輸協(xié)議轉(zhuǎn)換，使用和維護(hù)設(shè)備簡單。隨著技術(shù)的發(fā)展和各類應(yīng)用的需求，出現(xiàn)了各種以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，包括標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)(10Mbit/s)、百兆
2023-06-15 09:24:371658 
今天的汽車被期望做的不僅僅是把你從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)。借助車載信息娛樂系統(tǒng)、車載診斷、高級駕駛員輔助和其他安全系統(tǒng)，汽車需要同時(shí)傳輸大量數(shù)據(jù)。為了適應(yīng)這種數(shù)據(jù)負(fù)載，新車需要比以往更快、更可靠的網(wǎng)絡(luò)，這激發(fā)
2022-03-16 09:52:26586 
近年來，為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)要求，車載以太網(wǎng)技術(shù)開始逐漸進(jìn)入人們的視野。車載以太網(wǎng)可以滿足帶寬密集型應(yīng)用如高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）以及車載信息娛樂系統(tǒng)等所需的更高
2023-01-05 10:48:01596 
車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過來的，是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)和車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同，基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:184875 
汽車以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車信號互聯(lián)的主干道，主血管。如何準(zhǔn)確的對汽車以太網(wǎng)進(jìn)行測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，保證汽車自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，成為現(xiàn)代汽車工程師的頭等難題。
2023-07-10 10:13:58548 
前言 為了讓汽車更加智能，智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛功能噴涌而出。滿足這些需求，就對傳統(tǒng)的以CAN通信為核心的電子電器架構(gòu)帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，傳輸速率等方面都提出了更為嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。同時(shí)，隨著汽車電動
2023-08-14 09:11:031132 
新能源電動汽車發(fā)展如火如荼，伴隨而來的是汽車的智能化時(shí)代，智能化離不開網(wǎng)絡(luò)，汽車內(nèi)部也需要一個高速的汽車以太網(wǎng)。汽車以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車信號互聯(lián)的主干道，主血管。如何準(zhǔn)確的對汽車以太網(wǎng)
2023-10-16 10:43:25294 
在現(xiàn)場傳輸環(huán)境中，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)使用的比較多，考慮到價(jià)格成本原因，有些用戶會選擇商業(yè)級交換機(jī)。然而，在一些惡劣的極端環(huán)境下，商用以太網(wǎng)交換機(jī)可能會顯露出其局限性，不適合使用。
2023-10-31 14:27:59207 什么是以太網(wǎng)？在汽車上是如何應(yīng)用的？ 以太網(wǎng)是一種傳輸技術(shù)，用于在局域網(wǎng)（LAN）中傳輸數(shù)據(jù)。它是一種標(biāo)準(zhǔn)化的通信協(xié)議，用于將數(shù)據(jù)傳輸到互聯(lián)網(wǎng)或其他局域網(wǎng)中的設(shè)備。以太網(wǎng)是由計(jì)算機(jī)科學(xué)家羅伯特·梅特
2023-11-17 14:23:071843 在以太網(wǎng)中的區(qū)別。 首先，單股導(dǎo)線是指由單根細(xì)導(dǎo)線組成的導(dǎo)線。多股導(dǎo)線是指由多根細(xì)導(dǎo)線捆綁在一起形成的導(dǎo)線。這一區(qū)別導(dǎo)致了以下幾個不同之處： 1. 傳輸速率：由于多股導(dǎo)線可以通過同時(shí)傳輸多個數(shù)據(jù)流來增加帶寬，所以在以太網(wǎng)中，多股導(dǎo)線往
2023-11-28 17:23:39316 以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)當(dāng)然可以在汽車上應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車越來越依賴電子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)連接，以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以在汽車電子架構(gòu)中起到關(guān)鍵的作用。以下是一些以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)在汽車上的應(yīng)用： （1）車載網(wǎng)絡(luò)連接：以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以連接
2023-12-14 16:15:03178 數(shù)十年來，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來越多地部署到汽車應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信，能夠滿足原始設(shè)備制造商(OEM
2024-01-05 05:09:11129 
以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)通信的基礎(chǔ)。 車載以太網(wǎng)架構(gòu)主要包括以下幾個部分： 應(yīng)用層（Application Layer）：定義應(yīng)用程序之間通信和數(shù)據(jù)交換規(guī)則。 在車輛應(yīng)用中，例如車載娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。 傳輸層（Transport Layer）： 負(fù)
2024-01-19 18:00:43495 
網(wǎng)關(guān)的使用方法，包括其功能、配置和應(yīng)用。 一、CANopen以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的功能 CANopen以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)具有以下主要功能： 1. 數(shù)據(jù)傳輸：CANopen以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)CANopen網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)之間的雙向數(shù)據(jù)傳輸。它可以接收CANopen網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)發(fā)到以太網(wǎng)上的目標(biāo)設(shè)備；同時(shí)，它也可以接收以太網(wǎng)上的
2024-02-02 16:59:00178 交換式以太網(wǎng)的特點(diǎn)，從數(shù)據(jù)傳輸效率、網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)管理和資源利用等多個方面進(jìn)行分析。 首先，交換式以太網(wǎng)的最大特點(diǎn)是提供了更高的數(shù)據(jù)傳輸效率。共享式以太網(wǎng)采用總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所有計(jì)算機(jī)都通過同一根傳輸線共享帶寬
2024-02-21 11:25:41305 網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性、帶寬和可靠性提出了更高的要求。同時(shí)，針對未來智能汽車電子電氣架構(gòu)，車載網(wǎng)絡(luò)也需要新型的通信技術(shù)支持。 與傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)相比，車載以太網(wǎng)可以達(dá)到百兆千兆甚至更好的傳輸速度，能夠支持高數(shù)據(jù)帶寬和高通信速率
2024-02-29 11:17:13163 
數(shù)十年來，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來越多地部署到汽車應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信，能夠滿足原始設(shè)備制造商(OEM)從域向區(qū)域網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)過渡期間的車內(nèi)數(shù)據(jù)通信需求。
2024-03-01 14:35:59140 
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