MPC555推出不久，便于1999年獲得汽車行業(yè)國際PACE汽車創(chuàng)新產(chǎn)品優(yōu)秀獎(jiǎng),并在嵌入式計(jì)算機(jī)控制領(lǐng)域，特別是汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域得到迅速發(fā)展。由于其優(yōu)良的性能和強(qiáng)大的市場推廣力度，MPC555在各個(gè)層次，從高科技研發(fā)項(xiàng)目、終端用戶(汽車制造廠家)到各專業(yè)軟硬件開發(fā)商都予以高度的重視，并積極開發(fā)應(yīng)用MPC555產(chǎn)品。例如，美國MoBIES (Model-Based Integration of Embedded System)基于模型一體化嵌入式系統(tǒng)科研項(xiàng)目。MoBIES是由美國國防部DOD(Department of Defense)國防高技術(shù)研究項(xiàng)目局DARPA(Defense Advanced Research Projects Agency)信息處理技術(shù)辦公室IPTO(Information Processing Technology Office)資助的項(xiàng)目。此項(xiàng)目旨在為嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于模型的軟件組件集成技術(shù)。MoBIES項(xiàng)目日期從2000年6月開始到2003年11月結(jié)束。該項(xiàng)目的汽車OEP(Automobile Open Experimental Platform，汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)開放式試驗(yàn)平臺(tái))由Vehicle Dynamic Laboratory承擔(dān)，采用MPC555為系統(tǒng)硬件控制單元。MPC555被重視的程度日益加強(qiáng)。

　　MPC555微控制器在汽車電子領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，是目前被國際汽車電子系統(tǒng)廣泛采用的新一代芯片。MPC500系列產(chǎn)品在2000年汽車行業(yè)的年銷售額達(dá)10億美元之多(據(jù)Motorola報(bào)道)。國外的汽車電子工業(yè)已形成了從半導(dǎo)體硬件到軟件到部件開發(fā)，再到系統(tǒng)集成應(yīng)用的一整套開發(fā)和生產(chǎn)體系。圍繞著汽車制造商，形成了專業(yè)化、可提供全套應(yīng)用系統(tǒng)的各類供應(yīng)商：從硬件設(shè)計(jì)到軟件開發(fā)，以及各種專用控制原型的提供，再配用先進(jìn)的開發(fā)工具，使專業(yè)設(shè)計(jì)人員和制造商在生產(chǎn)一線開發(fā)、調(diào)試新產(chǎn)品等。這大大縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期。

　　MPC555微控制器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用范例：

　　BMW 的 Valvetronic 電子閥門系統(tǒng)為目前國際最先進(jìn)的動(dòng)力控制系統(tǒng)技術(shù)(其三種車型已在道路上運(yùn)行);

　　Ford 的Taurus 動(dòng)力控制系統(tǒng);

　　由BMW 聯(lián)合Motorola 等開發(fā)的Byteflight數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)(用于安全氣囊);

　　Siemens VDO 汽車動(dòng)力管理一體化系統(tǒng);

　　Ford 采用MPC500系列為Lincoln LS Luxury Sedans開發(fā)的動(dòng)力控制系統(tǒng);

　　Ford 采用MPC500系列為Jaguar S-Type Sedans 車型的點(diǎn)火、噴油、排氣控制;

　　韓國現(xiàn)代公司最新燃料電池轎車SANTA FE FCEV (EVS19展出的)的總成控制;

　　MoBIES 項(xiàng)目OEP汽車動(dòng)力控制開放式試驗(yàn)平臺(tái)硬件控制單元(ECU)。

　　汽車動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車體以及安全系統(tǒng)等逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓結(jié)構(gòu)向電子結(jié)構(gòu)以及智能化控制演變。在制動(dòng)、駕駛、懸掛、助力、車身等控制方面都借助電子化的手段提高性能。GPS全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航、穩(wěn)定管理、電制動(dòng)、自動(dòng)駕駛以及防撞車、語音識別、網(wǎng)絡(luò)化、夜間辨別加強(qiáng)等系統(tǒng)都在積極的開發(fā)應(yīng)用當(dāng)中。另外，通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)獨(dú)立功能的子系統(tǒng)連接形成實(shí)時(shí)的資源共享，使系統(tǒng)集成化、智能化。例如，底盤穩(wěn)定控制系統(tǒng)：通過對制動(dòng)、駕駛和懸掛系統(tǒng)信息的獲得而得以優(yōu)化。

　　4、MPC555應(yīng)用發(fā)展前景

　　MPC555嵌入式系統(tǒng)在汽車行業(yè)有著廣闊的應(yīng)用前景。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車有望成為居民新的消費(fèi)熱點(diǎn)以及國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。隨著中國加入WTO, 競爭也越來越激烈。正像BMW 總裁Helmut Panke所說的，未來的發(fā)展趨勢將是 “from the sheet metal to software”。傳統(tǒng)汽車制造業(yè)必然要與信息、計(jì)算、電子技術(shù)相結(jié)合，汽車生產(chǎn)企業(yè)與IT行業(yè)的合作關(guān)系將越來越緊密。先進(jìn)的方法和手段將不斷應(yīng)用到產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)當(dāng)中。MPC555在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用將不斷得到提升。我們有必要加大開發(fā)MPC555嵌入式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，推進(jìn)我國汽車電子行業(yè)的發(fā)展。