近年來(lái)，由于汽車(chē)數(shù)量急劇上升及道路情況的復(fù)雜多變，交通事故一直呈現(xiàn)頻發(fā)狀態(tài)，而其中因視線(xiàn)盲區(qū)、死角而引發(fā)的交通事故也屢屢發(fā)生。不久前CCTV就曾報(bào)道，今年的暑假期間在江西、浙江等地發(fā)生了多起兒童交通事故，起因則是駕駛員在右轉(zhuǎn)彎時(shí)看不見(jiàn)處于車(chē)輛右前方的兒童，傳統(tǒng)汽車(chē)的倒車(chē)?yán)走_(dá)和后視鏡根本無(wú)法幫助駕駛員全面地觀察到車(chē)輛右前方的情況，尤其兒童可能進(jìn)入的1米以下的盲區(qū)。

　　“人們對(duì)汽車(chē)安全性能的關(guān)注越來(lái)越多，如何幫助駕駛員完全消除行車(chē)過(guò)程中的死角和盲區(qū)，減少甚至完全避免因此而發(fā)生的事故，已經(jīng)是汽車(chē)電子業(yè)者的熱點(diǎn)研究的項(xiàng)目?！?富士通半導(dǎo)體市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王韻在日前于北京舉行的2013中國(guó)（國(guó)際）汽車(chē)電子論壇上闡述了自己的觀點(diǎn)，“不過(guò)，就算目前一些中高端車(chē)型中已安裝了全景行車(chē)輔助系統(tǒng)，實(shí)際上其中9大部分是2D成像技術(shù)，仍存在較大的局限，只能作為倒車(chē)影像使用，無(wú)法在行駛中給予駕駛員全面清晰的判斷?！?/p>

　　圖1：富士通半導(dǎo)體市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王韻在2013中國(guó)（國(guó)際）汽車(chē)電子論壇上演講。

　　王韻特別為與會(huì)聽(tīng)眾詳細(xì)介紹了富士通半導(dǎo)體領(lǐng)先全球的360°全景3D行車(chē)輔助系統(tǒng)OmniView技術(shù)如何幫助駕駛員消除盲區(qū)，有效應(yīng)對(duì)行車(chē)安全這一挑戰(zhàn)，并介紹了富士通半導(dǎo)體已經(jīng)量產(chǎn)和最新一代的3D圖形SoC平臺(tái)方案，引發(fā)業(yè)界對(duì)3D全景成像技術(shù)有望加速應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的熱議。

　　全球首個(gè) 360°全景3D視頻成像系統(tǒng)

　　富士通的OmniView 360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)可以稱(chēng)得上是全球首個(gè)真正意義上實(shí)現(xiàn)3D全景成像的行車(chē)輔助技術(shù)，它基于富士通在成像領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，通過(guò)精密的軟件算法和強(qiáng)大硬件平臺(tái)配合，實(shí)現(xiàn)了360°全角無(wú)縫顯示車(chē)身周?chē)跋?，能夠幫助駕駛員在視覺(jué)上輕松掌握車(chē)身外大范圍的景象，有效保障行車(chē)安全。

　　圖2： 富士通OmniView 360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)支持自由改變視角

　　王韻介紹說(shuō)，OmniView系統(tǒng)通過(guò)在三維模型上合成安裝在車(chē)輛上四個(gè)甚至六個(gè)方向的攝像頭捕捉的圖像，使駕駛員可以掌握車(chē)身外的景象，同時(shí)該系統(tǒng)支持自由改變視角，確保駕駛員有適當(dāng)?shù)慕嵌葋?lái)觀察適合駕駛場(chǎng)景的視野，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)身周?chē)娜撕臀铮?，從而可盡可能避免因駕駛員視線(xiàn)盲區(qū)而造成的交通事故。

　　圖3：傳統(tǒng)的2D成像與富士通3D視頻成像技術(shù)對(duì)比。

　　傳統(tǒng)的2D成像技術(shù)由于攝像機(jī)圖像是在傳統(tǒng)系統(tǒng)的二維平面上投射的，只可以顯示從上面看的俯視圖像，有時(shí)很難確定附近的車(chē)輛和行人；尤其是人像，由于是俯視的角度，人像呈現(xiàn)成點(diǎn)狀以及影子的平面圖像（如圖3左），這會(huì)讓駕駛員很難分辨，增加了行車(chē)過(guò)程中的危險(xiǎn)性。相比之下，富士通OmniView 3D成像技術(shù)是將圖像投射在一個(gè)三維曲面上，利用自由改變視角和所需部分的特寫(xiě)圖像更便于識(shí)別。通過(guò)安裝在車(chē)身前后左右的多個(gè)攝像頭以及高清圖像處理功能，富士通OmniView系統(tǒng)可以將車(chē)身周?chē)能?chē)輛和行人以3D立體的圖像展現(xiàn)出來(lái)，如圖3右，駕駛員通過(guò)顯示圖像可以清晰判斷位于車(chē)輛左后方的人所在位置。

　　圖4：富士通獨(dú)特的“碗狀”全景圖像拼接技術(shù)。

　　富士通OmniView 360°全景3D視頻成像系統(tǒng)使用面朝前后左右的攝像頭來(lái)捕捉周?chē)鷪D像，通過(guò)圖像拼接技術(shù)合成環(huán)境的3D模型，形成如圖4中所示“碗狀”的全景圖像，從任何角度顯示車(chē)身的周?chē)鸂顩r，使駕駛員能夠以直觀的方式獲得車(chē)身周?chē)母鞣N信息，以此來(lái)提升駕駛安全性。

　　王韻還強(qiáng)調(diào)，富士通針對(duì)行車(chē)輔助系統(tǒng)的OS操作界面做了全面、深入的優(yōu)化，系統(tǒng)啟動(dòng)速度小于3秒， 畫(huà)面采集和顯示的延遲僅為30ms，幾乎可以做到顯示屏上的圖像與車(chē)身外實(shí)際環(huán)境同步。而目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的Win CE或Android操作界面啟動(dòng)較慢，無(wú)法滿(mǎn)足行車(chē)安全所需求的實(shí)時(shí)顯示和高速啟動(dòng)，而OmniView系統(tǒng)的OS操作界面更加人性化，更適用于行車(chē)安全系統(tǒng)。