車聯(lián)網(wǎng)是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的汽車智能應用聚合平臺，針對中國本土市場的新生代汽車應用軟件的聚合下載站點。我們致力于為Android、Iphone等操作系統(tǒng)智能手機、平板機等智能移動終端用戶提供最便捷的應用體驗。車聯(lián)網(wǎng)團隊致力于為中國用戶打造最全面，最個性化的手機應用商店，方便汽車用戶發(fā)現(xiàn)最適合自己的應用軟件、游戲、電子書、音樂和視頻等。車聯(lián)網(wǎng)由手機客戶端，Web端、Wap端以及Pad版組成全方位下載渠道，給用戶帶來全方位的下載體驗。無論何時何地，只需打開車聯(lián)網(wǎng)，最新汽車應用盡在掌握，隨時讓您的手機與汽車實現(xiàn)無縫鏈接，讓您的汽車生活更加豐富多彩。

　　車聯(lián)網(wǎng)應用平臺是通過移動終端平臺開發(fā)的一系列汽車相關服務應用軟件，并利用先進的傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路交通、人車互動、信息互動、時時監(jiān)控、位置定位、道路救援、娛樂游戲互動等進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車和每一個個人終端移動用戶進行全程控制和時時互動，既可以對每一條道路進行交通全時空控制，也可以對每一個用戶進行全時空定位和信息處理與互動服務。

　　車聯(lián)網(wǎng)獨立自主研發(fā)核心移動應用“車云匯”， 車云匯包括實時定位、實時路況、位置查詢、周邊商家查詢、救援通，以及基于二維碼應用技術開發(fā)的電子優(yōu)惠卡和電子會員卡等服務，還有針對汽車與人的互動娛樂服務作為有效補充。車云匯將全面實現(xiàn)人和車的互動，也可以實現(xiàn)車與人的互動，移動終端讓車與人達到真正的全時空互聯(lián)，我們將把一系列傳統(tǒng)意義上的汽車服務移植到移動終端應用平臺上來，使汽車服務更加便捷、實時在線，并且無處不在。

　　當下，縱觀國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場，無論是前裝市場上通用汽車引入OnStar，豐田汽車引入G-BOOK到中國，還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯(lián)網(wǎng)服務iBook，都證明了車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在路上。車聯(lián)網(wǎng)自主研發(fā)的核心應用“車云匯”更將在移動應用領域為車聯(lián)網(wǎng)開辟一條康莊大道，實現(xiàn)真正的人車互聯(lián)，讓汽車智能更加便捷實用，讓人與車的溝通無時不在無處不在并且觸手可及。

　　車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術及其發(fā)展趨勢

　　1、傳感器技術及傳感信息整合：

　　“車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡”，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術應用主要是車的傳感器網(wǎng)絡和路的傳感器網(wǎng)絡。車的傳感器網(wǎng)絡又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡和車外傳感器網(wǎng)絡。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡是向人提供關于車的狀況信息的網(wǎng)絡，比如遠程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況;車外傳感器網(wǎng)絡就是用來感應車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡，比如防碰撞的傳感器信息、感應外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來增強安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡指那些鋪設在路上和路邊的傳感器構成的網(wǎng)絡，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車流量、車速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車載系統(tǒng)獲得關于道路及交通環(huán)境的信息。無論是車內(nèi)、車外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡，都起到了車內(nèi)狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨特(有別于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng))的“內(nèi)容”o整合這些“內(nèi)容”，即整合傳感網(wǎng)絡信息，將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術發(fā)展內(nèi)容。

　　2、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺

　　就像互聯(lián)網(wǎng)絡中的電腦、移動互聯(lián)網(wǎng)中的手機，車載終端是車主獲取車聯(lián)網(wǎng)最終價值的媒介，可以說是網(wǎng)絡中最為重要的節(jié)點。當前，很多車載導航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的、非智能的終端系統(tǒng)平臺?；诓婚_放、不夠智能的終端系統(tǒng)平臺是很難被打造成網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)的。這方面可以參看智能手機領域來感受到這一點的重要：大量的開發(fā)者基于蘋果公司的IOS和Google Android終端操作系統(tǒng)都構建了幾十萬款應用，這些應用為這兩個手機網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造了核心價值。而這一切都是因為開發(fā)者可以基于這樣的系統(tǒng)開發(fā)應用，特別是Google的Android系統(tǒng)，源代碼完全開放，可以被裁減和優(yōu)化。因此，從目前來看GoogleAndroid也將會成為車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)的主流操作系統(tǒng)，它天然為網(wǎng)絡應用而生，并專為觸摸操作設計，體驗良好、可個性化定制，應用豐富且應用數(shù)量快速增長，已經(jīng)形成了成熟的網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)。反觀當前車載終端用得最多的WinCE，可以說是一個封閉的系統(tǒng)，很難有進一步發(fā)展的空間，因為應用少得可憐，任何修改都由于微軟的封閉策略而無能為力，辛辛苦苦開發(fā)了上網(wǎng)功能，卻無特色的應用及服務可用。在前裝市場上榮威350及其INKANET，在后裝市場上路暢科技的Android平臺產(chǎn)品已經(jīng)證明了Android的價值，Android將是車載娛樂導航終端平臺操作系統(tǒng)的必然選擇。

　　3、語音識別技術

　　無論多好的觸摸體驗，對駕車者來說，行車過程中觸摸操作終端系統(tǒng)都是不安全的，因此語音識別技術顯得尤為重要，它將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語音技術能夠讓司機通過嘴巴來對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)號施令索取服務，能夠用耳朵來接收車聯(lián)網(wǎng)提供的服務，這是最適合車這個快速移動空間的應用體驗的。成熟的語音識別技術依賴于強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術的發(fā)展本身就得依賴于網(wǎng)絡，因為車載終端的存儲能力和運算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術，而必須要采用基于服務端技術的“云識別”技術;

　　4、服務端計算與服務整合技術

　　除上述語音識別要用到云計算技術外，很多應用和服務的提供都要采用服務端計算、云計算的技術。類似互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)，終端能力有限，通過服務端計算才能整合更多信息和資源向終端提供及時的服務，服務端計算開始進入了云計算時代。云計算將在車聯(lián)網(wǎng)中用于分析計算路況、大規(guī)模車輛路徑規(guī)劃、智能交通調(diào)度計、基于龐大案例的車輛診斷計算等。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)一樣都得采用服務整合來實現(xiàn)服務創(chuàng)新、提供增值服務。通過服務整合，可以使車載終端獲得更合適更有價值的服務，如呼叫中心服務與車險業(yè)務整合、遠程診斷與現(xiàn)場服務預約整合、位置服務與商家服務整合等等;

　　5、通信及其應用技術

　　車聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術：短距離無線通信和遠距離的移動通信技術，前者主要是RFID傳感設別及類似WIFI等2.4G通信技術，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動通信技術。這兩類通信技術不是車聯(lián)網(wǎng)的獨有技術，因此技術發(fā)展重點主要是這些通信技術的應用，包括高速公路及停車廠自動繳費、無線設備互聯(lián)等短距離無線通信應用及VOIP應用(車友在線、車隊領航等)、監(jiān)控調(diào)度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等移動通信技術應用。

　　6、互聯(lián)網(wǎng)技術

　　車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合。車聯(lián)網(wǎng)是通過整合車、路、人各種信息與服務，最終都是為人(車內(nèi)的人及關注車內(nèi)的人)提供服務的，因此，能夠獲取車聯(lián)網(wǎng)提供的信息和服務的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的終端，因此電腦、手機也是車聯(lián)網(wǎng)的終端?，F(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的技術及應用基本上都能夠在車聯(lián)網(wǎng)中使用，包括媒體娛樂、電子商務、Web2.0應用、信息服務等。當然，車聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的特色互聯(lián)網(wǎng)應用，將給車聯(lián)網(wǎng)帶來更加廣泛的用戶及服務提供者。

　　上述技術和應用應是車聯(lián)網(wǎng)近期需要重點發(fā)展的技術和應用，而這些技術和應用細分下去是非常龐大的技術體系，因此需要許多廠商一起合作來共同打造這個網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)。但是，并非要先建成了完整的技術體系才能夠開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的應用與服務。和現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)一樣，對用戶有價值、能夠讓用戶有良好體驗的細分應用都將會獲得成功。近兩年來，無論是前裝市場上通用引入OnStar，豐田引入G-BOOK到中國，還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯(lián)網(wǎng)服務iBook，都證明了車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在路上。就像PC走進互聯(lián)網(wǎng)，手機走進移動互聯(lián)網(wǎng)一樣、汽車必將走進車聯(lián)網(wǎng)，且會走得很快、很遠。