中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，明明是全亞洲甚至全世界道路最擁堵的國(guó)家之一，如此惡劣的公路環(huán)境，中國(guó)消費(fèi)者卻搖頭晃腦，言必稱(chēng)操控性、加速動(dòng)力、過(guò)彎穩(wěn)定性。

其實(shí)只要您不是真的閑的沒(méi)事兒的富二代（高德的報(bào)告顯示富二代都是十點(diǎn)鐘以后或者下午才出門(mén)），開(kāi)過(guò)早晚高峰的人都知道，你那價(jià)值幾十萬(wàn)的動(dòng)力、加速和操控性，也就只在加塞兒和搶黃燈的時(shí)候才能躥出那么一腳油的快感。

面目模糊的中國(guó)車(chē)主

中國(guó)高檔車(chē)車(chē)主的用戶(hù)畫(huà)像一直很模糊。有機(jī)構(gòu)發(fā)布了今年的中國(guó)豪華車(chē)主報(bào)告，然而只能對(duì)中國(guó)車(chē)主的身份籠統(tǒng)地分出“公務(wù)員”和“職業(yè)經(jīng)理人”這樣簡(jiǎn)單的標(biāo)簽。

有些品牌仍然會(huì)和“暴發(fā)戶(hù)”、“富二代”等標(biāo)簽聯(lián)系在一起。這樣的結(jié)果和2015年相比幾乎沒(méi)有變化。

是豪華車(chē)品牌沒(méi)創(chuàng)意，還是中國(guó)消費(fèi)者的理念問(wèn)題？似乎兼而有之。

舉個(gè)有些殘酷的例子，有調(diào)查顯示中國(guó)豪華車(chē)主中高達(dá)53%的人做過(guò)專(zhuān)車(chē)司機(jī)，考慮過(guò)開(kāi)專(zhuān)車(chē)的顯然更多，如果真有“公務(wù)員”或者“職業(yè)經(jīng)理人”不幸正在此列，就意味著上班下班都在為別人打工。

油門(mén)兒深一腳淺一腳都是為別人跑，這樣一想，豪華車(chē)的“動(dòng)力”還那么有勁兒?jiǎn)?？?dāng)然，關(guān)于專(zhuān)車(chē)這個(gè)事兒，歐洲的比例更高，達(dá)到了65%。然而對(duì)比一下價(jià)格就知道，在人家看來(lái)，您這“豪華車(chē)”也并不特別豪華。

中國(guó)車(chē)主拋棄了購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)本應(yīng)看重的“個(gè)性”、“舒適”、“設(shè)計(jì)感”這些真正體現(xiàn)高凈值人群身份的屬性，而去把相當(dāng)一部分精力放在上面說(shuō)的那些次要屬性上。

這個(gè)有趣的現(xiàn)象，折射出的是相當(dāng)一部分中國(guó)車(chē)主缺乏主見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)。

消失了的“主見(jiàn)”

中國(guó)車(chē)主缺乏主見(jiàn)嗎？有的人看到這里肯定要鬧心了。其實(shí)只要一個(gè)事實(shí)就能徹徹底底地讓老鐵扎心。那就是，近年銷(xiāo)量爆炸的豪華車(chē)品牌“爆款”基本都是低排量車(chē)型。無(wú)論是GLC、Q5還是寶馬3系，全都是中規(guī)中矩的2.0排量。

說(shuō)得直白一點(diǎn)就是“乞丐版”，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里，車(chē)型之間動(dòng)力的差距還體現(xiàn)不太出來(lái)，更別說(shuō)在中國(guó)這個(gè)路面上開(kāi)了。

但是品牌的公關(guān)策略，鋪天蓋地的宣傳，媒體的跟風(fēng)炒作，還有4S店銷(xiāo)售的一番話(huà)術(shù)，一套組合拳下來(lái)，已經(jīng)足夠讓中國(guó)車(chē)主拿出掏錢(qián)的“澎湃動(dòng)力”了。等沖動(dòng)過(guò)去，只有你回到家里，堵在路上，停在車(chē)庫(kù)里，才會(huì)發(fā)現(xiàn)：哦，我買(mǎi)了一輛和別人差不多的車(chē)。

沒(méi)有主見(jiàn)的中國(guó)車(chē)主們，缺乏的是讓自己獨(dú)立思考的批判性思維。批判性思維的關(guān)鍵是提出“為什么”，然后分析收到的信息，得出自己的判斷。

比如說(shuō)，中國(guó)的高端人群究竟需要一輛什么樣的車(chē)？你應(yīng)該先問(wèn)問(wèn)自己，我會(huì)在什么樣的環(huán)境下開(kāi)車(chē)，我會(huì)怎么使用這輛車(chē)，我的身份是什么；甚至是，我是一個(gè)什么樣的人？

只有這樣，你才不會(huì)放棄本該重視的“身份”、“個(gè)性”、“貼心”、“舒適”甚至設(shè)計(jì)感，而一頭扎進(jìn)“動(dòng)力”和“面子”這樣的虛詞兒里。

當(dāng)然，放棄“提問(wèn)”也不全是中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)自己的錯(cuò)。

當(dāng)***中產(chǎn)階級(jí)崛起的時(shí)候，他們會(huì)把許舜英和包益民的對(duì)談當(dāng)作生活方式的“型錄”。當(dāng)日本中產(chǎn)階級(jí)崛起之后，他們會(huì)推崇原研哉這樣的設(shè)計(jì)師去思考反消費(fèi)主義。而我們的中產(chǎn)階級(jí)卻糾結(jié)在“抖音”和“小紅書(shū)”的網(wǎng)紅爆款之中。

結(jié)果就是，當(dāng)真的有一款車(chē)是為了中國(guó)消費(fèi)者量身打造的時(shí)候，有些人甚至?xí)驗(yàn)槌隽祟A(yù)期而感到陌生。

與豪華的“第三類(lèi)接觸”

“第三類(lèi)接觸”指的是物理上的直接接觸。這本來(lái)是斯皮爾伯格的科幻電影中所創(chuàng)造的概念，但是放在這里用來(lái)比喻中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)與“豪華車(chē)”的關(guān)系怕是再合適不過(guò)。順口說(shuō)一句，“關(guān)注科技與科幻”也是符合中產(chǎn)階級(jí)身份的文化現(xiàn)象。

這一觀點(diǎn)來(lái)源自魯迅，他曾在《月界旅行?辯言》中透露出非常欣賞西方的科學(xué)技術(shù)，希望能向國(guó)人廣泛傳播的態(tài)度。由于過(guò)分懼怕科學(xué)讀物的文本在的中國(guó)讀者中無(wú)法獲得接受，魯迅希望科幻小說(shuō)這種載體，能以糖衣炮彈的方式將先進(jìn)的西方科學(xué)技術(shù)傳達(dá)給國(guó)民。

“普及科學(xué)知識(shí)”于是成了將近90年漫長(zhǎng)歲月中中國(guó)科幻小說(shuō)存在的中心價(jià)值。這種“利用科幻小說(shuō)進(jìn)行科學(xué)普及”觀念的泛濫，還受到大量引進(jìn)蘇聯(lián)科幻小說(shuō)理論的影響，并被中國(guó)政治生活中一些不可理喻的因素所強(qiáng)化。

大多數(shù)的中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)，尤其是新中產(chǎn)和年輕的“新富未貴”階層，他們并未真正擁有過(guò)進(jìn)口豪華車(chē)，只是“被普及”，就全盤(pán)接受。

這時(shí)候，如果能擁有一款真心實(shí)意為中國(guó)高端人群設(shè)計(jì)，并且價(jià)格適中的全進(jìn)口豪華車(chē)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是從未有過(guò)的”第三類(lèi)接觸”。

林肯大陸就是這樣的一款車(chē)。林肯大陸的目標(biāo)群體是“創(chuàng)意精英”，這是一個(gè)非常有標(biāo)示性的定位，尤其是在智力產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的中國(guó)當(dāng)下，雖然這款林肯大陸的高配車(chē)型在中國(guó)被翻譯成了不尷不尬的“總統(tǒng)版”，然而人家在美國(guó)的名稱(chēng)是“BLACK LABEL”，是尊貴的“黑標(biāo)”身份。

與其他豪車(chē)品牌“粗暴”加長(zhǎng)車(chē)身不同，林肯大陸在長(zhǎng)軸距的同時(shí)，從設(shè)計(jì)就以50:50考慮中國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者需求。

林肯的內(nèi)部設(shè)計(jì)師Soo Kang女士是為數(shù)不多的在西方汽車(chē)設(shè)計(jì)界做到頂尖的亞裔女性，她在領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)新一代大陸的四年時(shí)間內(nèi)曾多次來(lái)到中國(guó)“考察情況”，“旁邊的車(chē)都是走走停?！钡臓顟B(tài)讓她對(duì)中國(guó)車(chē)主的實(shí)際需求“一目了然”。

（圖為林肯內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Soo Kang女士）

針對(duì)中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的情況，她給林肯大陸引入了30向調(diào)節(jié)座椅。具體來(lái)說(shuō)，如果你有一天真的累了，想在座椅上歪一下，你可以讓你的左腿托板比右腿稍稍抬高兩厘米，讓頭枕向前探出之后再向右移動(dòng)兩厘米，肩頸枕緩緩升起托住上半身，再按下按摩鍵舒緩你的后背。

這是林肯員工自發(fā)組成的“林肯熱情小組”的設(shè)計(jì)，也是史上可調(diào)節(jié)向最多的轎車(chē)座椅。

作為勤勞的亞裔，Soo Kang自己也是早早起來(lái)上班，晚上很晚下班，兩個(gè)時(shí)段的精神狀態(tài)差異很大，所以讓自己舒服就格外重要。

林肯大陸雖然有2.0T到3.0T的多種選擇，但是在這款車(chē)面前，你永遠(yuǎn)也不需要去爭(zhēng)分奪秒。你只需要去和隱藏式門(mén)柄“握一下手”，隨著迎賓感應(yīng)系統(tǒng)自動(dòng)亮起的氛圍燈，陷進(jìn)蘇格蘭的Venetian真皮中，打開(kāi)哈曼卡頓旗下的Revel音響，去享受30項(xiàng)調(diào)節(jié)座椅帶給你的舒適。

美式豪華的底盤(pán)調(diào)校本來(lái)就偏軟，再加上根據(jù)路況自動(dòng)改變阻尼的CCD連續(xù)可調(diào)的懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際駕駛過(guò)程中遇到一些小的溝坎你甚至只聽(tīng)得到輕微的咔噠聲，卻感覺(jué)不到震動(dòng)。

更多的誠(chéng)意在全車(chē)的雙層夾膠玻璃和ANC主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)上。即使當(dāng)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁起來(lái)的時(shí)候，你也只能聽(tīng)到類(lèi)似來(lái)自深井的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和路上的喧囂都被隔絕在車(chē)外。

當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)汽車(chē)作為“第二空間”價(jià)值。然而在汽車(chē)空間的私密性和舒適性上考慮這么深的車(chē)型確實(shí)并不多見(jiàn)。

林肯大陸的車(chē)名意其實(shí)取字于“歐陸風(fēng)情”。

早年，福特公司的少東家去歐洲旅行得到的靈感，彼時(shí)的歐洲大陸正是新世界向往的文明之巔。雖然后來(lái)經(jīng)歷了殘酷的戰(zhàn)火，卻有一家汽車(chē)公司在大洋彼岸將歐陸的風(fēng)情傳承了下來(lái)。

在歷史上，林肯大陸也曾經(jīng)是夢(mèng)露、伊麗莎白泰勒、紀(jì)梵希、基辛格等名流的座駕，新舊世紀(jì)的“創(chuàng)意精英”在一款車(chē)上做一次精舍連接也未嘗不是一個(gè)好的體驗(yàn)。

說(shuō)了這么多，其實(shí)無(wú)非是要中國(guó)車(chē)主們用自己的真實(shí)體驗(yàn)去做出決定。你需要撕掉自己身上那些模棱兩可的標(biāo)簽，去樹(shù)立自己的主見(jiàn)。

畢竟，只有真正看清自己，才會(huì)看透自己的需求。如果沒(méi)有，來(lái)一次“第三類(lèi)接觸”是不錯(cuò)的選擇。