方案
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CMMI/ASPICE認(rèn)證咨詢及工具服務(wù)2024-03-01 10:54
經(jīng)緯恒潤(rùn)可結(jié)合多體系要求，如IATF16949\ISO26262\ISO21434等，梳理業(yè)務(wù)流程、進(jìn)行過(guò)程定義、與CMMI和ASPICE標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)、進(jìn)行差距分析、給出改進(jìn)建議，建立“可視化”的過(guò)程。 -
經(jīng)緯恒潤(rùn)需求工程咨詢和實(shí)施服務(wù)2024-02-29 15:09
經(jīng)緯恒潤(rùn)對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的需求開(kāi)發(fā)和管理有深入的理解，可以針對(duì)ASPICE、功能安全、特定OEM專有質(zhì)量要求提供實(shí)操性的系統(tǒng)和軟件需求工程服務(wù)。 -
單元/集成測(cè)試服務(wù)2024-02-29 13:27
單元/集成測(cè)試旨在證明被測(cè)軟件實(shí)現(xiàn)其單元/架構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、證明被測(cè)軟件不包含非預(yù)期功能。經(jīng)緯恒潤(rùn)測(cè)試團(tuán)隊(duì)擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)格的流程管控，依據(jù)ISO26262/ASPICE等開(kāi)展符合要求的單元測(cè)試/集成測(cè)試工作。 -
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全測(cè)試解決方案2021-12-23 10:58
概述為滿足日益嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)外法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的信息安全風(fēng)險(xiǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通常集成越來(lái)越多的信息安全檢測(cè)和防御措施。而相關(guān)的安全措施集成到部件和整車(chē)之后，能否發(fā)揮有效的防護(hù)效果，需要通過(guò)嚴(yán)格的信息安全測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。經(jīng)緯恒潤(rùn)信息安全團(tuán)隊(duì)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供一系列的信息安全測(cè)試解決方案，涵蓋軟件、單部件、系統(tǒng)和實(shí)車(chē)等各階段的信息安全測(cè)試服務(wù)，為信息安全策略的正確實(shí)施保駕護(hù)航。信息安全測(cè)試 -
面向服務(wù)的整車(chē)E/E架構(gòu)（SOA）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)咨詢服務(wù)2021-12-17 10:41
概述面向服務(wù)的架構(gòu)（ServiceOrientedArchitecture,SOA）是一種從IT領(lǐng)域引入到汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)發(fā)范式，作為一種先進(jìn)的整車(chē)E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)模式，從一開(kāi)始就受到國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠的高度關(guān)注。SOA架構(gòu)下將應(yīng)用程序的不同功能單元通過(guò)服務(wù)（Service）聯(lián)系起來(lái)，在功能升級(jí)的同時(shí)可保證整車(chē)軟件架構(gòu)的穩(wěn)定性，可以提高業(yè)務(wù)組織敏捷性、減少企業(yè)研發(fā)維護(hù)成本。同時(shí)，SOA架構(gòu)下的服務(wù)具有可復(fù)用性汽車(chē)電子 814瀏覽量 -
電驅(qū)動(dòng)機(jī)電一體化仿真2021-12-16 11:44
背景電池替代發(fā)動(dòng)機(jī)換來(lái)能量系統(tǒng)的空間自由，電驅(qū)動(dòng)則突破了動(dòng)力總成布局的邊界約束，與此同時(shí)，整個(gè)動(dòng)力底盤(pán)模塊化加速，使得各子系統(tǒng)直接影響到整車(chē)性能乃至于用戶體驗(yàn)。一方面電驅(qū)動(dòng)總成正在往集成化發(fā)展，以匹配不同車(chē)型，并進(jìn)一步提升效能（動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性），聲品質(zhì)也將直接影響整車(chē)駕乘品質(zhì)，將呈現(xiàn)“五高一低”的技術(shù)趨勢(shì)：高效率/高可靠性/高功率密度/高安全性/高舒適性/低成本。另一方面電驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)相比，其存在 -
智能座艙仿真測(cè)試解決方案2021-12-14 10:40
概述智能座艙系統(tǒng)作為集合智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘體驗(yàn)的高附加值的電子系統(tǒng)，是未來(lái)汽車(chē)核心三大域中，集成技術(shù)種類與更新占比較大的部分，其直面消費(fèi)者的關(guān)鍵角色，決定了需要一系列驗(yàn)證與測(cè)試手段，以解決在產(chǎn)品迭代過(guò)程中智能座艙系統(tǒng)的測(cè)試與驗(yàn)證。經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合通信信息、人工智能、工業(yè)控制、硬件在環(huán)等技術(shù)，開(kāi)發(fā)了一套智能座艙仿真測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車(chē)電氣、人機(jī)交互、交通場(chǎng)景和座艙體驗(yàn)的仿真模擬。系統(tǒng)通過(guò)提供觸控模擬，智能 -
經(jīng)緯恒潤(rùn)車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)采集解決方案2021-12-09 11:47
背景隨著汽車(chē)功能逐漸豐富，車(chē)上包括智能駕駛、智能座艙等在內(nèi)的各項(xiàng)功能越來(lái)越多，給測(cè)試本身提出了諸多挑戰(zhàn)。以智能駕駛為例，現(xiàn)階段大多數(shù)測(cè)試方法的挑戰(zhàn)都集中在缺乏安全保證和缺乏可擴(kuò)展性上。鑒于社會(huì)難以容忍自動(dòng)駕駛造成的道路交通事故死亡，因此安全對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要。自動(dòng)駕駛測(cè)試的典型方法是采用大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，隨著收集到的里程數(shù)越多，安全驗(yàn)證就越嚴(yán)格。理論表明，將自動(dòng)駕駛的事故率降低至人類駕駛事故智能駕駛 609瀏覽量 -
Medini Analyze — 智能駕駛功能安全平臺(tái)工具2021-11-30 11:26
“安全”被普遍認(rèn)為是智能駕駛汽車(chē)被用戶接受或者得到商業(yè)應(yīng)用的顯著問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車(chē)電子按照功能安全（ISO26262，避免系統(tǒng)性故障及隨機(jī)硬件失效）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，而智能駕駛汽車(chē)安全要求超越了功能安全范疇，尤其是L4及以上智能駕駛車(chē)輛中駕駛員將不再接管對(duì)車(chē)輛的控制權(quán)，功能安全要求演化為失效可工作（Fail-operational），產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要兼顧預(yù)期功能安全（ISO/PAS21448，解決產(chǎn)品性能 -
AUTOSAR解決方案 — INTEWORK-EAS-CP2021-09-07 18:22
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子領(lǐng)域的嵌入式軟件規(guī)模越來(lái)越龐大，AUTOSAR的軟件架構(gòu)和方法論已被越來(lái)越多的OEM和供應(yīng)商認(rèn)可。在國(guó)外市場(chǎng)，越來(lái)越多的AUTOSAR車(chē)型上市，各大OEM也已對(duì)其供應(yīng)商提出了明確的符合AUTOSAR的要求。在國(guó)內(nèi)，經(jīng)過(guò)前一階段的積累和預(yù)研，各OEM也正式啟動(dòng)了研發(fā)AUTOSAR車(chē)型的計(jì)劃。OEM和供應(yīng)商都面臨著更加迫切和明確的AUTOSAR需求。汽車(chē)電子 898瀏覽量