20 多年前，公眾開始接觸互聯(lián)網(wǎng)，隨之出現(xiàn)了各種全新的公司和工作方式。 互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的“實體”業(yè)務模式。 而物聯(lián)網(wǎng) （IoT） 則將實體資產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)，對互聯(lián)網(wǎng)進行了延伸。 由于嵌入傳感器可監(jiān)測狀態(tài)，即使是建筑的一磚一瓦也可受到物聯(lián)網(wǎng)的影響。

　　在現(xiàn)實世界，IoT 使用分布式計算智能，讓傳統(tǒng)業(yè)務模式得到重新審視。 企業(yè)可以自問：消費者真正需要的是什么，我們能做什么提供支持？ 在為飛機制造的噴氣發(fā)動機中，我們已經(jīng)看到這種轉變。 業(yè)界主要的供應商是早期采用 IoT 模式的企業(yè)，它們利用通信網(wǎng)絡服務于其產(chǎn)品，并為航空公司的購買方式提供了支持。

　　這種模式關注空運盈利性經(jīng)營中最重要的部分，即縮短飛機在地面上的停工時間，讓其可以服務最多的航班數(shù)，這樣航空公司與噴氣發(fā)動機制造商就有了相同的激勵因素。 發(fā)動機中的傳感器不僅提供實時更新信息，而且還可傳達飛機處于停機位時的機況詳細數(shù)據(jù)。 得到的信息為發(fā)動機制造商提供關于發(fā)動機情況的最新消息，讓他們能根據(jù)飛行計劃，安排最適宜的時機進行離翼維護。

　　噴氣發(fā)動機業(yè)務模式本身旨在促進發(fā)動機制造商能讓飛機盡可能地多飛行，因此，航空公司除了購買發(fā)動機外，實際上也在租用這種保持飛機飛行的能力。 傳感器和全球通信幫助發(fā)動機制造商實現(xiàn)其業(yè)務模式的目標。

　　相同的原理可以擴展到其他諸多市場。 例如，汽車制造商可以從傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應商角色轉換成可靠的運輸提供商之一。 汽車價值鏈的其他供應商也可加入其中。 制造商可以將輪胎租賃給駕駛員，而不是不定期向其出售，這種模式通過使用傳感器（部分已安裝于輪胎中）而獲得提升。