當(dāng)前基于IP層的隧道技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)虛擬化、構(gòu)建覆蓋網(wǎng)絡(luò)、連接異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)等方面有著廣泛的應(yīng)用，但是這些傳統(tǒng)P隧道在管理配置方面存在不易維護(hù)、管理復(fù)雜、效率低等問題。軟件定義網(wǎng)絡(luò)是一種新型網(wǎng)絡(luò)管控體系結(jié)構(gòu)，它將網(wǎng)絡(luò)的控制和管理邏輯從網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中抽離岀來，并提供了開放統(tǒng)一的編程接口，從而大大提升了網(wǎng)絡(luò)的管理效率。但作為軟件定義網(wǎng)絡(luò)的重要標(biāo)準(zhǔn)， Open Flow原生并不支持P隧道的建立，因此在SDN網(wǎng)絡(luò)中建立隧道依然依賴于傳統(tǒng)的配置方式。該文釆用SD丶中數(shù)據(jù)平面的匹配動(dòng)作表編程模型，提岀了一種新的隧道機(jī)制——MAT隧道.MA隧道可以通過下發(fā)流表規(guī)則對(duì)隧道報(bào)文直接進(jìn)行封裝和解封，不再通過配置隧道端口的方式。該文基于開源軟件交換機(jī) Open vswitch和開源控制器 Floodlight完成了MAT隧道原型的實(shí)現(xiàn)，并利用DPDK對(duì)于其性能做了一定優(yōu)化。該文還根據(jù)真實(shí)拓?fù)浯罱?a target='_blank' class='arckwlink_none'>仿真環(huán)境，對(duì)MAT隧道與 Open vswitch原有的隧道進(jìn)行了對(duì)比評(píng)估，結(jié)果顯示MAT隧道可以將隧道的平均時(shí)延降低10%左右，而采用DPDK加速后可以進(jìn)一步降低20%左右。而通過隧道進(jìn)行路徑切換的測(cè)試表明，MA?隧道將隧道切換過程中的最大抖動(dòng)降低3個(gè)數(shù)量級(jí)同時(shí)將對(duì)吞吐量的影響降低50%。