小型拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率油耗計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試系統(tǒng)的研制

提　要在吸收機(jī)械式功率、油耗測(cè)試儀的基礎(chǔ)上, 利用機(jī)電一體化等先進(jìn)技術(shù), 研制成一套小型拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了對(duì)功率、油耗、轉(zhuǎn)速的計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試及曲線繪制。該系統(tǒng)采用了動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)圖像顯示技術(shù)及在線數(shù)字屏幕輸出, 提高了系統(tǒng)的實(shí)用性。
關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)功率油耗計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試

目前農(nóng)村小型拖拉機(jī)家庭擁有量已達(dá)70 %以上, 并且以每年50萬臺(tái)的速度繼續(xù)增長。
但由于其工作條件惡劣, 農(nóng)機(jī)手技術(shù)素質(zhì)較低, 使用、維護(hù)不當(dāng)?shù)仍? 導(dǎo)致其技術(shù)狀態(tài)普遍
較差。1990年全國十八個(gè)省市檢測(cè)結(jié)果表明, 測(cè)試的21 000臺(tái)小型拖拉機(jī)平均功率下降
18. 4 %; 平均油耗上升25. 6 % , 燃油浪費(fèi)嚴(yán)重。為了恢復(fù)小型拖拉機(jī)的正常技術(shù)狀態(tài), 減少
浪費(fèi), 需定期檢測(cè)其技術(shù)狀態(tài), 并及時(shí)地保養(yǎng)和維修。目前國內(nèi)使用的BGY- 15型機(jī)械式功
率、油耗檢測(cè)儀存在的問題是檢測(cè)前必須拆下皮帶輪, 安裝制動(dòng)轂等, 其輔助時(shí)間是測(cè)試時(shí)間的數(shù)倍, 且測(cè)試需用人員較多, 效率低。BSY- 1型功率油耗檢測(cè)儀雖比BGY- 15型結(jié)構(gòu)
簡單, 安裝方便, 省工省時(shí), 但繁瑣的修正系數(shù)查找、計(jì)算和要求用精度較高的儀器進(jìn)行校
驗(yàn), 給使用者帶來很大不便, 未能得到廣泛的推廣和使用。運(yùn)用微電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)完成對(duì)小型拖位機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)的在線測(cè)量, 從而更加準(zhǔn)確、有效地測(cè)量其技術(shù)狀態(tài), 及時(shí)地進(jìn)行保養(yǎng)和維修, 以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的狀態(tài)下運(yùn)行。

1 測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
　　本系統(tǒng)由功率的測(cè)量、轉(zhuǎn)速的測(cè)量和油耗的測(cè)量三大部分組成[ 1 ]。