對(duì)于世界無(wú)人機(jī)應(yīng)用在各行各業(yè)，各個(gè)領(lǐng)域。應(yīng)用方案層出不窮，幾乎就是想得到做得到。但無(wú)人機(jī)平臺(tái)也多種多樣，選擇合適的無(wú)人機(jī)才能更好的完成革命任務(wù)。一，無(wú)人機(jī)平臺(tái)目前主流的無(wú)人機(jī)有固定翼，直升機(jī)，多旋翼。1，固定翼。固定翼是比較主流的非主流的無(wú)人機(jī)，比較成熟，國(guó)內(nèi)做固定翼飛控的也很多。但一般應(yīng)用不多，因?yàn)槠鸾迪拗贫?，不能懸停。并且巡航條件下速度過(guò)快、要求高度過(guò)高，在很大程度上無(wú)法滿足使用條件。而且降落的失事率比較高。不管是傘降，撞網(wǎng)還是滑跑降落都比較危險(xiǎn)。而且撞網(wǎng)和傘降都相當(dāng)于“輕度墜機(jī)”，對(duì)機(jī)體壽命有不可逆的負(fù)面影響，例如某軍用偵查固定翼無(wú)人機(jī)，其壽命僅有幾十個(gè)架次。民用固定翼的壽命更不樂(lè)觀。

　　但是其飛行過(guò)程非常安全，是自穩(wěn)定（飛行的氣流會(huì)讓其更穩(wěn)）的飛行平臺(tái)，距離遠(yuǎn)，航程大。大范圍的地圖測(cè)繪很有優(yōu)勢(shì)，在軍用攻擊無(wú)人機(jī)中也很常見(jiàn)。2，直升機(jī)。直升機(jī)也是傳統(tǒng)的無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)，應(yīng)用也是最廣泛的。這個(gè)國(guó)內(nèi)做的很多，但是靠譜的不多。由于國(guó)內(nèi)的機(jī)體平臺(tái)和飛控算法多多少少都存在一定問(wèn)題，所以可靠性高的直升機(jī)和直升機(jī)飛控一般都需要進(jìn)口。國(guó)內(nèi)無(wú)人直升機(jī)魚(yú)龍混雜，有一些做的很可靠，用成熟可靠的飛控，比如AX100或者M(jìn)P2128，加上正品的直升機(jī)，可靠性近乎萬(wàn)無(wú)一失；也有一些廠家仿制國(guó)外產(chǎn)品，配上航模級(jí)的飛控，雖然參數(shù)漂亮，但實(shí)際飛行的事故率讓人發(fā)指。