本課題深入分析和研究了基于模糊控制算法的節(jié)能路燈控制系統(tǒng)遙。探討了節(jié)能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的方法，介紹了該裝置的工作原理、系統(tǒng)設(shè)計。系統(tǒng)使用了時間控制，光學、聲學控制以及手動控制相結(jié)合，針對路燈端電壓大小的控制進行了系統(tǒng)設(shè)計。對照明進行了系統(tǒng)的分析，在控制運行方面，對路面數(shù)據(jù)進行模糊化處理，以便于合理的找到控制電壓值。 運用Matlab /Simulink 對整個系統(tǒng)進行仿真研究，仿真表明系統(tǒng)地的可行性。

　　1. 系統(tǒng)的硬件組成及設(shè)計

　　通過傳感器實時檢測到的噪聲和光照信號，經(jīng)過轉(zhuǎn)換輸出電壓信號，通過調(diào)節(jié)可變電器二次繞組，從而路燈端電壓的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)路燈節(jié)能控制。

　　首先，通過采集光線信號，智能控制器斷定，是否需要開啟路燈照明系統(tǒng)，如開啟，則功率單元控制完成路燈的軟啟動。當路燈打開后，路面的聲學傳感器，采集路行人流量和面車流量發(fā)出的聲學信號，智能控制器發(fā)出調(diào)控信息，控制路燈輸出電壓的大小，如果行人的流量和實時車輛較少，即路燈的亮度不需要太亮，系統(tǒng)就會自行降低輸出電壓；如果行人的流量和實時車輛較大，需要路燈比較亮，系統(tǒng)根據(jù)需求自動升高路燈的輸出電壓。

　　系統(tǒng)分為上位機和下位機，上位機主要由鍵盤、日歷時鐘芯片以及人機交互設(shè)備組成，控制器 CPU 選擇 P89LPC938；下位機主要控制晶閘管同步觸發(fā)，通過單片機 89S52 控制電路。上下位機都是距離非常的近單片機通訊，都在相同的設(shè)備箱里，因此我們直接使用TTL電平進行串行口通訊。