本課題深入分析和研究了基于模糊控制算法的節(jié)能路燈控制系統(tǒng)遙。探討了節(jié)能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的方法，介紹了該裝置的工作原理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)使用了時(shí)間控制，光學(xué)、聲學(xué)控制以及手動(dòng)控制相結(jié)合，針對(duì)路燈端電壓大小的控制進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。對(duì)照明進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，在控制運(yùn)行方面，對(duì)路面數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊化處理，以便于合理的找到控制電壓值。 運(yùn)用Matlab /Simulink 對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究，仿真表明系統(tǒng)地的可行性。

　　1. 系統(tǒng)的硬件組成及設(shè)計(jì)

　　通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)到的噪聲和光照信號(hào)，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換輸出電壓信號(hào)，通過(guò)調(diào)節(jié)可變電器二次繞組，從而路燈端電壓的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能控制。

　　首先，通過(guò)采集光線信號(hào)，智能控制器斷定，是否需要開(kāi)啟路燈照明系統(tǒng)，如開(kāi)啟，則功率單元控制完成路燈的軟啟動(dòng)。當(dāng)路燈打開(kāi)后，路面的聲學(xué)傳感器，采集路行人流量和面車流量發(fā)出的聲學(xué)信號(hào)，智能控制器發(fā)出調(diào)控信息，控制路燈輸出電壓的大小，如果行人的流量和實(shí)時(shí)車輛較少，即路燈的亮度不需要太亮，系統(tǒng)就會(huì)自行降低輸出電壓；如果行人的流量和實(shí)時(shí)車輛較大，需要路燈比較亮，系統(tǒng)根據(jù)需求自動(dòng)升高路燈的輸出電壓。

　　系統(tǒng)分為上位機(jī)和下位機(jī)，上位機(jī)主要由鍵盤、日歷時(shí)鐘芯片以及人機(jī)交互設(shè)備組成，控制器 CPU 選擇 P89LPC938；下位機(jī)主要控制晶閘管同步觸發(fā)，通過(guò)單片機(jī) 89S52 控制電路。上下位機(jī)都是距離非常的近單片機(jī)通訊，都在相同的設(shè)備箱里，因此我們直接使用TTL電平進(jìn)行串行口通訊。