-----交通燈控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　【摘要】 隨著世界范圍內(nèi)城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，城市交通越來(lái)越成為一個(gè)全球化的問(wèn)題。十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么，靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)這井然有序呢？靠的是交通燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。隨著科技的發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)檢測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來(lái)使用，還應(yīng)根據(jù)具體的硬件結(jié)構(gòu)，以及針對(duì)應(yīng)用對(duì)象的點(diǎn)的軟件結(jié)合，加以完善。

　　本文介紹了一種基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用單片機(jī)和LED數(shù)碼管作為交通燈的控制和顯示核心，并通過(guò)控制按鍵對(duì)時(shí)間進(jìn)行設(shè)置，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈各狀態(tài)持續(xù)時(shí)間的控制。系統(tǒng)采用手動(dòng)復(fù)位，利用兩個(gè)數(shù)碼管顯示交通燈各狀態(tài)的剩余時(shí)間，時(shí)間顯示采用倒計(jì)時(shí)方式，四組紅、黃、綠三色燈用發(fā)光二極管作為模擬交通信號(hào)燈，呈四種狀態(tài)交替出現(xiàn)。系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)直流穩(wěn)壓電路為系統(tǒng)提供+5V的直流電源。

　　該交通系統(tǒng)控制方便，有一定實(shí)用價(jià)值。

　　【關(guān)鍵字】 單片機(jī)；可調(diào)；LED；數(shù)碼顯示

　　1.緒論

　　1.1設(shè)計(jì)背景

　　1858年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩個(gè)旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。

　　1914年，電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝于紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。

　　1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來(lái)啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺(jué)到有人要過(guò)馬路。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。

　　信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。

　　1968年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定

　　綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過(guò)停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。