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基于單片機(jī)的電動(dòng)車智能充電器的設(shè)計(jì)

2013-12-14 | doc | 4691KB | 次下載 | 2積分

資料介紹

本設(shè)計(jì)介紹充電器對(duì)蓄電池充電的一般原理,從閥控蓄電池內(nèi)部氧循環(huán)的設(shè)計(jì)理念出發(fā),研究各種充電方法對(duì)鉛酸蓄電池壽命的影響。針對(duì)蓄電池充電過程中出現(xiàn)的種種問題,分析現(xiàn)有各種充電方法存在的問題,提出一種可對(duì)鉛酸蓄電池實(shí)現(xiàn)四段式慢脈沖充電的智能充電器設(shè)計(jì)方案??刂崎_關(guān)電源的脈沖頻率和占空比,從而調(diào)節(jié)充電電流和電壓,實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的分級(jí)慢脈沖充電。這個(gè)方案不僅可實(shí)現(xiàn)快速充電,同時(shí)可以減少析氣,消除硫化,進(jìn)行均衡充電,從而大大地延長(zhǎng)了鉛酸蓄電池的使用壽命。

  1.1 蓄電池與充電技術(shù)

  對(duì)于鉛酸、鎘鎳、鎳氫3類以水為溶劑的電解液蓄電池,為了使用上的安全、方便、長(zhǎng)壽命和免維護(hù),在全世界化學(xué)電源工作者數(shù)代人不懈的努力下,終于從大量的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了“內(nèi)部氧循環(huán)”的理論機(jī)制,使得該3類蓄電池所有的充放電反應(yīng),能在一個(gè)設(shè)計(jì)完好的帶閥控的密封容器中反復(fù)安全進(jìn)行。即蓄電池在充電和過充電期間,正電極析出的氧到達(dá)負(fù)電極后,能全部被負(fù)電極吸收還原,關(guān)系為i(O2析出)=i(O2還原),因而,蓄電池在長(zhǎng)期的充放電過程中,不會(huì)造成電解液中水的損耗,以此來保證蓄電池的循環(huán)使用壽命與充電的安全。

  1.2 密封鉛酸蓄電池的充電特性

  電池充電通常要完成兩個(gè)任務(wù),首先是盡可能快地使電池恢復(fù)額定容量,另一是使用小電流充電,補(bǔ)充電池因自放電而損失的能量,以維持電池的額定容量。在充電過程中,鉛酸電池負(fù)極板上的硫酸鉛逐漸析出鉛,正極板上的硫酸鉛逐漸生成二氧化鉛。當(dāng)正負(fù)極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后,電池開始發(fā)生過充電反應(yīng),產(chǎn)生氫氣和氧氣。這樣,在非密封電池中,電解液中的水將逐漸減少。在密封鉛酸蓄電池中,采用中等充電速率時(shí),氫氣和氧氣能夠重新化合為水。過充電開始的時(shí)間與充電的速率有關(guān)。當(dāng)充電速率大于C/5時(shí),電池容量恢復(fù)到額定容量的80%以前,即開始發(fā)生過充電反應(yīng)。只有充電速率小于C/100,才能使電池在容量恢復(fù)到100%后,出現(xiàn)過充電反應(yīng)。為了使電池容量恢復(fù)到100%,必須允許一定的過充電反應(yīng)。過充電反應(yīng)發(fā)生后,單格電池的電壓迅速上升,達(dá)到一定數(shù)值后,上升速率減小,然后電池電壓開始緩慢下降。由此可知,電池充足電后,維持電容容量的最佳方法就是在電池組兩端加入恒定的電壓。浮充電壓下,充入的電流應(yīng)能補(bǔ)充電池因自放電而失去的能量。浮充電壓不能過高,以免因嚴(yán)重的過充電而縮短電池壽命。采用適當(dāng)?shù)母〕潆妷?,密封鉛酸蓄電池的壽命可達(dá)10年以上。實(shí)踐證明,實(shí)際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時(shí),免維護(hù)蓄電池的壽命將縮短一半。鉛酸電池的電壓具有負(fù)溫度系數(shù),其單格值為-4mV/℃。在環(huán)境溫度為25℃時(shí)工作很理想的普通(無溫度補(bǔ)償)充電器,當(dāng)環(huán)境溫度降到0℃時(shí),電池就不能充足電,當(dāng)環(huán)境溫度上升到50℃時(shí),電池將因嚴(yán)重的過充電而縮短壽命。因此,為了保證在很寬的溫度范圍內(nèi),都能使電池剛好充足電,充電器的各種轉(zhuǎn)換電壓必須隨電池電壓的溫度系數(shù)而變。

  基于單片機(jī)的電動(dòng)車智能充電器的設(shè)計(jì)

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