作為電動自行車用電機(jī)，不要追求過寬的高效率平臺和過大的輸出轉(zhuǎn)矩，應(yīng)以滿足需要為目的。否則電機(jī)將消耗過多的主要材料，加大了制造成本，增加了電機(jī)體積和重量；在一般使用條件下，作為電動自行車驅(qū)動電機(jī)應(yīng)選用高效區(qū)間位于4～8Nm的低速永磁無刷電機(jī)，以增加充電一次續(xù)駛里程。

　　評價電動自行車性能的優(yōu)劣最重要的指標(biāo)是充電一次續(xù)駛里程。它除了和配置的電池容量大小等因素有關(guān)外，還與電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)的效率密切相關(guān)。所謂效率，是指一系統(tǒng)（裝置）的輸出功率和其輸入功率的比值，一般用η表示。輸出、輸入功率可以是電功率，也可以是機(jī)械功率。

　　對于電動機(jī)而言，輸入是電功率，輸出是機(jī)械功率。因為任何系統(tǒng)內(nèi)總存在有損耗，所以效率總是小于1。電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)效率ηs可表示為： ηs=ηC·ηm·ηT·ηR 式中 ηc——控制器效率 ηm= P2m/ P1m——電動機(jī)效率 P2m——電動機(jī)輸出機(jī)械功率 P1m——電動機(jī)輸入（即控制器輸出）電功率 ηT——傳動裝置效率對于直接驅(qū)動無傳動裝置的驅(qū)動方式，ηT =1 ηR——輪胎效率它和輪胎寬度、和地面接觸面積大小、花紋、輪胎材料等有關(guān)。

　　本文重點(diǎn)介紹電動自行車電機(jī)效率的相關(guān)問題。 1.電動機(jī)效率 電動機(jī)效率ηm= P2m/ P1m =（P1m－∑Pm ）/ P1m =1 －∑Pm / P1m 式中∑Pm為電機(jī)總損耗，主要包括機(jī)械損耗（軸承摩擦損耗、轉(zhuǎn)子空氣摩擦損耗、換向器和電刷間的機(jī)械磨損等）和鐵心損耗（含磁滯損耗和渦流損耗），二者又可稱為空載損耗或不變損耗。電動機(jī)負(fù)載后又產(chǎn)生銅損和附加損耗，因為它們隨負(fù)載大小而變化，又稱為可變損耗。

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