鋰離子電池工作時會變熱，很難保持其涼爽。在過去的十年中，工業(yè)界對此問題的關(guān)注很少。一般都將研究重點放在其他地方：降低成本和提高電池中單個電池可以存儲的能量（能量密度）。雖然這些方法增加了手機的壽命和功能，諸如電動汽車和智能電網(wǎng)之類的未來應(yīng)用程序需要電池組中的數(shù)千個電池單元，但是這些電池組很容易變熱。大型高能電池組的制造商必須設(shè)計復(fù)雜的系統(tǒng)來管理熱量。例如，電動汽車制造商特斯拉的 Model 3 汽車中的電池組比 6，000 部 iPhone 11 手機擁有更多的能量。冷卻液通過通道泵送以將熱量從各個單元中帶走。但是這些繁瑣的附加操作會使電池組沉重并消耗掉能量。開發(fā)人員在這些低效的設(shè)計上浪費了時間和金錢。所以必須改進散熱策略，以使電池組既輕巧又強大。為什么這樣缺乏關(guān)注？原因之一是沒有標準的方法來判斷電池組的熱性能。單個電池的制造商通過追求更高的能量密度來競爭。他們的產(chǎn)品規(guī)格表沒有涵蓋從電池中去除熱量的難易程度。因此，電池組的設(shè)計人員無法事先知道單個電池將產(chǎn)生多少熱量。在花了大量時間和金錢在設(shè)計上之后，他們發(fā)現(xiàn)為時已晚。鋰離子電池行業(yè)的規(guī)模有望在未來十年內(nèi)翻三番。因此電池熱管理技術(shù)急需改變。電池行業(yè)的步是定期熱管理。我們已經(jīng)制定了標準化的性能指標用于此目的。它比較了不同的電化學電池，可以使用電池實驗室中容易獲得的設(shè)備進行測量。在每個電池規(guī)格表中都包含該指標將推動競爭，從而改善單電池設(shè)計和電池組性能。
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