廣東虎門大橋位于珠江入?？?，是一條連接珠江三角洲東西兩翼、日均車流量 3 萬輛次的交通樞紐。

　　為了提高通行效率，特別是為公共汽車等經(jīng)常往返的固定線路運(yùn)營(yíng)單位提供更加方便、快捷的服務(wù)，在虎

　　門大橋收費(fèi)主站的兩個(gè)方向各安裝了一條 ETC 車道，并輔以 MTC 車道和“兩片式標(biāo)簽+雙界面 CPU 卡”

　　結(jié)構(gòu)的車載單元，形成以采用開放收費(fèi)機(jī)制的組合式收費(fèi)系統(tǒng)。

　　1．系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　虎門大橋的收費(fèi)廣場(chǎng)為雙向 32 車道（每個(gè)方向 16 車道）。其中，內(nèi)側(cè) 16、17 車道為軍、警專用無障

　　礙免費(fèi)車道；15、18 車道為 ETC 車道；14、19 車道為 MTC 人工備用車道，是在原有現(xiàn)金和非接觸 IC 卡

　　收費(fèi)車道基礎(chǔ)上增加組合式收費(fèi)系統(tǒng)的非接觸刷卡終端而成的（該新增終端與原有非接觸 IC 卡終端不兼

　　容）；外側(cè) 1~13 和 20~32 車道仍采用原有現(xiàn)金或非接觸 IC 卡刷卡方式收費(fèi)。

　　組合式收費(fèi)系統(tǒng)的軟硬件總體模板包含收費(fèi)車道、收費(fèi)站和管理中心 3 個(gè)層次，而以硬盤錄像機(jī)為核

　　心的車道監(jiān)控系統(tǒng)則為一個(gè)獨(dú)立于收費(fèi)系統(tǒng)且縱貫收費(fèi)車道、收費(fèi)站和管理中心和車道監(jiān)控系統(tǒng)。

　?。?）收費(fèi)車道。與組合式收費(fèi)有關(guān)的收費(fèi)車道為 ETC 車道和 MTC 人工備用車道，其中 ETC 車道包

　　含車道計(jì)算機(jī)、車道控制器、天線與天線控制器、自動(dòng)欄桿、車輛檢測(cè)器、車道通行燈、費(fèi)額顯示器和聲

　　光報(bào)警器等；MTC 車道則是在不做任何改動(dòng)的原有收費(fèi)車道上增加兩臺(tái)專用非接觸 IC 卡讀卡器（收費(fèi)終

　　端）而成，以充分利用車道原有設(shè)施。

　?。?）收費(fèi)站。進(jìn)行收費(fèi)和車流數(shù)據(jù)的通信、保存和查詢，包括收費(fèi)站服務(wù)器、管理工作站和各種數(shù)據(jù)

　　傳輸接口等。

　?。?）管理中心。進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總和與用戶服務(wù)有關(guān)的賬戶管理、密鑰管理及 IC 卡與標(biāo)簽的發(fā)放等工作，

　　包含中心服務(wù)器、用戶工作站和發(fā)卡機(jī)等。

　?。?）車道監(jiān)控系統(tǒng)。字符疊加器將車道計(jì)算機(jī)提供的收費(fèi)數(shù)據(jù)等信息，疊加顯示于車道攝像機(jī)。重新

　　插入信息傳輸卡，再次導(dǎo)入信息，標(biāo)簽才生效。

　　2．運(yùn)營(yíng)模式

　　運(yùn)營(yíng)模式及特點(diǎn)有以下 3 點(diǎn)：

　?。?）雙界面 CPU 卡（記賬卡）和標(biāo)簽由虎門大橋有限公司發(fā)行，用戶在申請(qǐng)辦理時(shí)，需交納一定數(shù)

　　量的保證金，以降低管理方運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)給用戶一定優(yōu)惠，以彌補(bǔ)其預(yù)付金的利息損失。

　?。?）用戶將記賬卡插入安裝于車輛擋風(fēng)玻璃上的標(biāo)簽，即可在 ETC 專用車道享受不停車收費(fèi)服務(wù)；當(dāng)

　　ETC 車道進(jìn)行故障維護(hù)時(shí)，可拔卡在 MTC 備用車道的非接觸讀卡機(jī)上“刷卡”付費(fèi)，從而保證系統(tǒng)運(yùn)行

　　的可靠性。

　?。?）后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)處理每天的收費(fèi)數(shù)據(jù)、打印報(bào)表，并在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)統(tǒng)計(jì)用戶的通行費(fèi)，從用戶

　　賬戶