量子技術(shù)能否提升電池性能?答案是肯定的──由英國(guó)薩賽克斯大學(xué)(University of Sussex)研究人員領(lǐng)軍的一個(gè)項(xiàng)目，正利用以量子為基礎(chǔ)的傳感器來(lái)測(cè)量電池行為，期望所取得的數(shù)據(jù)能為電池技術(shù)帶來(lái)改善。

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該研究專(zhuān)業(yè)獲得了英國(guó)伯明翰大學(xué)(University of Birmingham)主持之感測(cè)與時(shí)序量子技術(shù)中心(UK Quantum Technology Hub Sensors and Timing)的 Partnership Resource Funding 資金挹注，團(tuán)隊(duì)成員還包括來(lái)自斯特拉斯克萊德(Strathclyde)與愛(ài)丁堡(Edinburgh)兩所大學(xué)組成的聯(lián)盟。

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這項(xiàng)項(xiàng)目著眼于對(duì)電池越來(lái)越高的能量密度、耐用性與安全性等關(guān)鍵需求，并將因此推動(dòng)朝向更環(huán)保生態(tài)系統(tǒng)邁進(jìn)的工業(yè)革命。薩賽克斯大學(xué)實(shí)驗(yàn)物理學(xué)研究教授 Peter Kruger 接受《EE Times》采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，電池會(huì)是量子傳感器的第一個(gè)大市場(chǎng)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)需要具備高容量的大型電池組;“這將意味著量子傳感器首次在商業(yè)市場(chǎng)上發(fā)揮顯著影響力?！?/p>

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電池與量子技術(shù)

新一代電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)，包括再生煞車(chē)系統(tǒng)、怠速 / 熄火(start & stop)功能以及驅(qū)動(dòng)輪胎的電動(dòng)馬達(dá)，都需要精確的測(cè)量與電氣輸入控制，以優(yōu)化性能并避免災(zāi)難性的故障。電池傳感器是系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，負(fù)責(zé)測(cè)量電池的充放電水平以及健康狀態(tài)，目前市面上有一些技術(shù)可用來(lái)打造優(yōu)良的車(chē)用電池監(jiān)測(cè)傳感器。

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在此同時(shí)，利用量子運(yùn)算來(lái)仿真電池的化學(xué)結(jié)構(gòu)，使得利用算法來(lái)根據(jù)不同參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)──例如重量減輕、最大密度以及電池芯組裝──重現(xiàn)電池內(nèi)部的化學(xué)成份成為可能，這將能加速電池組本身的工業(yè)化