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如何使用智能空氣質(zhì)量傳感器進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測

2512799 2022-11-24 | pdf | 262.9KB | 次下載 | 免費(fèi)

資料介紹

使用智能空氣質(zhì)量傳感器的環(huán)境監(jiān)測正在擴(kuò)展到從智能家居、建筑和城市到傳統(tǒng)和電動(dòng)汽車 (EV) 以及電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 的各種應(yīng)用。在智能家居、建筑物和城市中，空氣質(zhì)量傳感器可以通過監(jiān)測與空氣質(zhì)量差相關(guān)的空氣中顆粒物和氣體，以及用于早期火災(zāi)預(yù)警的煙霧探測來幫助確保健康和安全。在車輛乘客艙中，這些傳感器可以識(shí)別揮發(fā)性有機(jī)化合物 (VOC) 和高濃度的 CO 使用智能空氣質(zhì)量傳感器的環(huán)境監(jiān)測正在擴(kuò)展到從智能家居、建筑和城市到傳統(tǒng)和電動(dòng)汽車 (EV) 以及電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 的各種應(yīng)用。在智能家居、建筑物和城市中，空氣質(zhì)量傳感器可以通過監(jiān)測與空氣質(zhì)量差相關(guān)的空氣中顆粒物和氣體，以及用于早期火災(zāi)預(yù)警的煙霧探測來幫助確保健康和安全。在車輛乘客艙中，這些傳感器可以識(shí)別揮發(fā)性有機(jī)化合物 (VOC) 和高濃度的 CO 22這會(huì)引起健康問題。在 EV 和 BESS 中，它們可用于在電池的第一個(gè)排氣階段之后檢測電池外殼中的壓力增加和高水平氫氣，使電池管理系統(tǒng) (BMS) 能夠做出反應(yīng)并防止第二次排氣事件或整個(gè)電池系統(tǒng)的熱失控。這會(huì)引起健康問題。在 EV 和 BESS 中，它們可用于在電池的第一個(gè)排氣階段之后檢測電池外殼中的壓力增加和高水平氫氣，使電池管理系統(tǒng) (BMS) 能夠做出反應(yīng)并防止第二次排氣事件或整個(gè)電池系統(tǒng)的熱失控。這些應(yīng)用中使用的傳感器需要緊湊、低功耗，并且能夠支持安全啟動(dòng)和安全固件更新。他們通常需要包括多個(gè)傳感器，涵蓋廣泛的空氣質(zhì)量監(jiān)測。將這一系列功能集成到一個(gè)緊湊的低功耗裝置中可能是一個(gè)艱巨的過程，容易重啟，導(dǎo)致解決方案成本高并延遲上市時(shí)間。這些應(yīng)用中使用的傳感器需要緊湊、低功耗，并且能夠支持安全啟動(dòng)和安全固件更新。他們通常需要包括多個(gè)傳感器，涵蓋廣泛的空氣質(zhì)量監(jiān)測。將這一系列功能集成到一個(gè)緊湊的低功耗裝置中可能是一個(gè)艱巨的過程，容易重啟，導(dǎo)致解決方案成本高并延遲上市時(shí)間。為了加快上市時(shí)間和控制成本，設(shè)計(jì)人員可以轉(zhuǎn)向經(jīng)過工廠校準(zhǔn)的傳感器模塊，支持安全啟動(dòng)和固件更新，并提供連接選項(xiàng)，包括將數(shù)據(jù)發(fā)送到云端或使用 CAN 或其他總線進(jìn)行本地連接。為了加快上市時(shí)間和控制成本，設(shè)計(jì)人員可以轉(zhuǎn)向經(jīng)過工廠校準(zhǔn)的傳感器模塊，支持安全啟動(dòng)和固件更新，并提供連接選項(xiàng)，包括將數(shù)據(jù)發(fā)送到云端或使用 CAN 或其他總線進(jìn)行本地連接。本文首先比較光學(xué)微粒計(jì)數(shù)器、絲網(wǎng)印刷電化學(xué)和多參數(shù)傳感器技術(shù)。本文首先比較光學(xué)微粒計(jì)數(shù)器、絲網(wǎng)印刷電化學(xué)和多參數(shù)傳感器技術(shù)。它展示了來自Sensirion它展示了來自Sensirion、、Metis EngineeringMetis Engineering和和Spec SensorsSpec Sensors的空氣質(zhì)量傳感器解決方案和開發(fā)平臺(tái)，以及來自的空氣質(zhì)量傳感器解決方案和開發(fā)平臺(tái)，以及來自Infineon Technologies