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使用專用 IC 簡化汽車門電子設(shè)計

2512889 2022-11-24 | pdf | 397.92KB | 次下載 | 免費(fèi)

資料介紹

到 2030 年，電子產(chǎn)品將占車輛成本的 50%，其中一個電子內(nèi)容的增長領(lǐng)域是車門。設(shè)計車門電子設(shè)備是一項挑戰(zhàn)；每扇門都需要一個控制器、一個控制器局域網(wǎng) (CAN) 或本地互連網(wǎng)絡(luò) (LIN) 收發(fā)器來連接到車輛系統(tǒng)的其余部分、多個電機(jī)驅(qū)動器和電壓調(diào)節(jié)器。這些設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計時可能變得復(fù)雜、昂貴、沉重且耗時，因此設(shè)計人員正在尋找簡化應(yīng)用程序和精簡物料清單 (BOM) 的方法。到 2030 年，電子產(chǎn)品將占車輛成本的 50%，其中一個電子內(nèi)容的增長領(lǐng)域是車門。設(shè)計車門電子設(shè)備是一項挑戰(zhàn)；每扇門都需要一個控制器、一個控制器局域網(wǎng) (CAN) 或本地互連網(wǎng)絡(luò) (LIN) 收發(fā)器來連接到車輛系統(tǒng)的其余部分、多個電機(jī)驅(qū)動器和電壓調(diào)節(jié)器。這些設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計時可能變得復(fù)雜、昂貴、沉重且耗時，因此設(shè)計人員正在尋找簡化應(yīng)用程序和精簡物料清單 (BOM) 的方法。專為汽車應(yīng)用設(shè)計的特定應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品 (ASSP) 減輕了設(shè)計人員的任務(wù)。此外，這些解決方案使設(shè)計人員能夠根據(jù)設(shè)計的復(fù)雜性和成本限制利用集中式或分散式門電子設(shè)備方法。專為汽車應(yīng)用設(shè)計的特定應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品 (ASSP) 減輕了設(shè)計人員的任務(wù)。此外，這些解決方案使設(shè)計人員能夠根據(jù)設(shè)計的復(fù)雜性和成本限制利用集中式或分散式門電子設(shè)備方法。本文介紹了聯(lián)網(wǎng)門禁電子系統(tǒng)的演變，并解釋了集中式和分散式方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)。然后，本文探討了如何使用 ASSP 簡化集中式設(shè)計的單個車身控制單元 (BCU) 或分散式方法中每扇門的單獨(dú) BCU 的設(shè)計。本文還將考慮這些方法如何通過 CAN 和 LIN 解決方案集成到汽車的車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 中。來自本文介紹了聯(lián)網(wǎng)門禁電子系統(tǒng)的演變，并解釋了集中式和分散式方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)。然后，本文探討了如何使用 ASSP 簡化集中式設(shè)計的單個車身控制單元 (BCU) 或分散式方法中每扇門的單獨(dú) BCU 的設(shè)計。本文還將考慮這些方法如何通過 CAN 和 LIN 解決方案集成到汽車的車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 中。來自ON SemiconductorON Semiconductor的解決方案將作為示例使用。的解決方案將作為示例使用。汽車電子和網(wǎng)絡(luò)功能的演變汽車電子和網(wǎng)絡(luò)功能的演變汽車電子開始需要發(fā)動機(jī)控制單元 (ECU) 來管理燃油噴射，因為這些在 70 年代開始取代化油器。從那時起，電子產(chǎn)品激增。現(xiàn)在，高檔汽車擁有針對四個關(guān)鍵領(lǐng)域的綜合電子系統(tǒng)：汽車電子開始需要發(fā)動機(jī)控制單元 (ECU) 來管理燃油噴射，因為這些在 70 年代開始取代化油器。從那時起，電子產(chǎn)品激增。現(xiàn)在，高檔汽車擁有針對四個關(guān)鍵領(lǐng)域的綜合電子系統(tǒng)：動力總成（發(fā)動機(jī)控制、變速箱控制、起動機(jī)/交流發(fā)電機(jī)）動力總成（發(fā)動機(jī)控制、變速箱控制、起動機(jī)/交流發(fā)電機(jī)）車身和舒適性（照明、HVAC、座椅和車門、遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入）車身和舒適性（照明、HVAC、座椅和車門、遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入）安全性（ABS、動力轉(zhuǎn)向、安全氣囊、駕駛輔助）安全性（ABS、動力轉(zhuǎn)向、安全氣囊、駕駛輔助）信息娛樂（導(dǎo)航、音頻、多媒體、蜂窩連接、藍(lán)牙、遠(yuǎn)程信息處理、儀表板）