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明天的車輛將擁有更多技術(shù)

2512790 2022-11-25 | pdf | 271.91KB | 次下載 | 免費(fèi)

資料介紹

過去，電子系統(tǒng)僅占車輛總價(jià)值的百分之一。然而，如今，消費(fèi)者對(duì)更多技術(shù)的需求和可用技術(shù)能力的增強(qiáng)導(dǎo)致車輛所需的電子控制單元 (ECU) 數(shù)量猛增。例如，當(dāng)今的高端汽車可能需要多達(dá) 100 個(gè) ECU 和多達(dá) 1 億行代碼 - 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去的車輛，這證明了 ECU 在汽車構(gòu)成中的重要性。過去，電子系統(tǒng)僅占車輛總價(jià)值的百分之一。然而，如今，消費(fèi)者對(duì)更多技術(shù)的需求和可用技術(shù)能力的增強(qiáng)導(dǎo)致車輛所需的電子控制單元 (ECU) 數(shù)量猛增。例如，當(dāng)今的高端汽車可能需要多達(dá) 100 個(gè) ECU 和多達(dá) 1 億行代碼 - 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去的車輛，這證明了 ECU 在汽車構(gòu)成中的重要性。電力越來(lái)越多地為先進(jìn)的電子產(chǎn)品提供動(dòng)力，并為混合動(dòng)力 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 提供燃料，同時(shí)減少 CO 電力越來(lái)越多地為先進(jìn)的電子產(chǎn)品提供動(dòng)力，并為混合動(dòng)力 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 提供燃料，同時(shí)減少 CO 22排放，同時(shí)電子系統(tǒng)取代了手動(dòng)和機(jī)動(dòng)部件。所有這些都確保未來(lái)的駕駛與今天的交通截然不同。排放優(yōu)化的 HEV 和自驅(qū)動(dòng)的零排放 EV 將在車輛系統(tǒng)內(nèi)以及與城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛進(jìn)行通信。排放，同時(shí)電子系統(tǒng)取代了手動(dòng)和機(jī)動(dòng)部件。所有這些都確保未來(lái)的駕駛與今天的交通截然不同。排放優(yōu)化的 HEV 和自驅(qū)動(dòng)的零排放 EV 將在車輛系統(tǒng)內(nèi)以及與城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛進(jìn)行通信。德州儀器德州儀器(TI)的白皮書“(TI)的白皮書“推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色革命推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色革命”進(jìn)一步詳細(xì)介紹了 HEV 和 EV 的優(yōu)勢(shì)。”進(jìn)一步詳細(xì)介紹了 HEV 和 EV 的優(yōu)勢(shì)。有幾個(gè)主要因素正在推動(dòng)消費(fèi)者對(duì) HEV 和 EV 的需求激增：有幾個(gè)主要因素正在推動(dòng)消費(fèi)者對(duì) HEV 和 EV 的需求激增：內(nèi)燃機(jī)環(huán)保監(jiān)管壓力內(nèi)燃機(jī)環(huán)保監(jiān)管壓力電動(dòng)動(dòng)力總成和電池技術(shù)進(jìn)步電動(dòng)動(dòng)力總成和電池技術(shù)進(jìn)步消費(fèi)者對(duì)便利性和信息娛樂功能的期望消費(fèi)者對(duì)便利性和信息娛樂功能的期望有一個(gè)限制因素，傳統(tǒng) 12 V 鉛酸電池的容量限制正受到這些創(chuàng)新不斷增加的功率負(fù)載要求的推動(dòng)。為了滿足日益增長(zhǎng)的電氣化需求，汽車行業(yè)想出了一個(gè)解決方案。他們開發(fā)了一個(gè) 48 V 輔助電氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供的電力比傳統(tǒng)的 12 V 電池單獨(dú)產(chǎn)生的電力還要多。然而，這些高壓系統(tǒng)需要廣泛的安全隔離和絕緣控制，以保護(hù)司機(jī)和乘客免受電擊，同時(shí)避免系統(tǒng)安全性崩潰。