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用于 SiC MOSFET 和 IGBT 的雙 DC/DC 轉(zhuǎn)換器功率驅(qū)動(dòng)器模塊

2388610 2022-11-25 | pdf | 247.69KB | 次下載 | 免費(fèi)

資料介紹

DC/DC 轉(zhuǎn)換器在高級(jí)電力電子中的新應(yīng)用DC/DC 轉(zhuǎn)換器在高級(jí)電力電子中的新應(yīng)用在許多人看來(lái)，電力電子與可再生能源和電動(dòng)交通密切相關(guān)——換句話(huà)說(shuō)：數(shù)百伏和中高千瓦范圍內(nèi)的功率輸出。鮮為人知的是模塊化電源“樂(lè)高在許多人看來(lái)，電力電子與可再生能源和電動(dòng)交通密切相關(guān)——換句話(huà)說(shuō)：數(shù)百伏和中高千瓦范圍內(nèi)的功率輸出。鮮為人知的是模塊化電源“樂(lè)高?盒子”中的較小元件，即直流/直流轉(zhuǎn)換器。?盒子”中的較小元件，即直流/直流轉(zhuǎn)換器。然而，它們同樣重要，因?yàn)樗鼈兇_?，F(xiàn)代電力電子設(shè)備高效可靠地工作。然而，它們同樣重要，因?yàn)樗鼈兇_保現(xiàn)代電力電子設(shè)備高效可靠地工作。圖 1：借助電力，這款車(chē)可以在 2 秒內(nèi)從 0 加速到 100 km/h——這要?dú)w功于通過(guò) RECOM 的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器供電的先進(jìn) SiC 技術(shù)。（圖片來(lái)源：圖 1：借助電力，這款車(chē)可以在 2 秒內(nèi)從 0 加速到 100 km/h——這要?dú)w功于通過(guò) RECOM 的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器供電的先進(jìn) SiC 技術(shù)。（圖片來(lái)源：RECOM PowerRECOM Power））可再生能源領(lǐng)域的最新進(jìn)展為電力電子技術(shù)帶來(lái)了創(chuàng)新推動(dòng)力。現(xiàn)代 IGBT（絕緣柵雙極晶體管）在提高逆變器效率方面發(fā)揮了重要作用。與 MOSFET 類(lèi)似，它們可以用最小功率驅(qū)動(dòng)。當(dāng)處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，集電極-發(fā)射極路徑上的損耗與雙極晶體管一樣低。可再生能源領(lǐng)域的最新進(jìn)展為電力電子技術(shù)帶來(lái)了創(chuàng)新推動(dòng)力。現(xiàn)代 IGBT（絕緣柵雙極晶體管）在提高逆變器效率方面發(fā)揮了重要作用。與 MOSFET 類(lèi)似，它們可以用最小功率驅(qū)動(dòng)。當(dāng)處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，集電極-發(fā)射極路徑上的損耗與雙極晶體管一樣低。最近，通過(guò)使用新的半導(dǎo)體材料，它們的性能得到了進(jìn)一步提高。由 SiC（碳化硅）和 GaN（氮化鎵）制成的晶體管允許更高的電流和開(kāi)關(guān)頻率。它們還加速了開(kāi)關(guān)過(guò)程并將效率從大約 95% 提高到 98% 甚至更高。雖然這看起來(lái)可能不是一項(xiàng)巨大的成就，但還必須考慮到這些新組件有助于將能量損失減少約 66%，從而保持低溫！最近，通過(guò)使用新的半導(dǎo)體材料，它們的性能得到了進(jìn)一步提高。由 SiC（碳化硅）和 GaN（氮化鎵）制成的晶體管允許更高的電流和開(kāi)關(guān)頻率。它們還加速了開(kāi)關(guān)過(guò)程并將效率從大約 95% 提高到 98% 甚至更高。雖然這看起來(lái)可能不是一項(xiàng)巨大的成就，但還必須考慮到這些新組件有助于將能量損失減少約 66%，從而保持低溫！在電動(dòng)汽車(chē)的背景下，不要忘記任何效率的提高都會(huì)降低系統(tǒng)能量損失并增加電池需要充電之前的行駛距離。更低的散熱意味著更少的冷卻需求，這反過(guò)來(lái)意味著更輕的重量。隨著重量的減輕，加速度得到改善，車(chē)輛的電池續(xù)航里程增加。此外，新的 SiC 和 GaN 材料通常能夠承受更高的溫度，因此可以更有效地冷卻。可以合理地假設(shè)電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展將導(dǎo)致電力電子領(lǐng)域的進(jìn)一步改進(jìn)和創(chuàng)新。在電動(dòng)汽車(chē)的背景下，不要忘記任何效率的提高都會(huì)降低系統(tǒng)能量損失并增加電池需要充電之前的行駛距離。更低的散熱意味著更少的冷卻需求，這反過(guò)來(lái)意味著更輕的重量。