74ALVCH16646 由 16 個(gè)同相總線收發(fā)器電路組成，具有 3 態(tài)輸出、 D型觸發(fā)器和控制電路，用于直接從 內(nèi)部寄存器。“A”或“B”總線上的數(shù)據(jù)將在內(nèi)部寄存器中計(jì)時(shí)，因?yàn)?適當(dāng)?shù)?a href='http://www.www27dydycom.cn/tags/時(shí)鐘/' target='_blank' class='arckwlink_none'>時(shí)鐘（nCPAB或nCPBA）達(dá)到高邏輯電平。輸出使能 （nOE） 和 提供方向 （nDIR） 輸入以控制收發(fā)器功能。在收發(fā)器模式下， 高阻抗端口的數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在“A”或“B”寄存器中，或者存儲(chǔ)在兩者中。 選擇源輸入（nSAB 和 nSBA）可以多路復(fù)用存儲(chǔ)和實(shí)時(shí)（透明模式） 數(shù)據(jù)。方向 （nDIR） 輸入決定了當(dāng) nOE 處于活動(dòng)狀態(tài) （LOW） 時(shí)，哪條總線將接收數(shù)據(jù)。 在隔離模式（nOE = HIGH）下，“A”數(shù)據(jù)可能存儲(chǔ)在“B”寄存器中，/或“B”數(shù)據(jù)可能存儲(chǔ) 存儲(chǔ)在“A”寄存器中。 當(dāng)輸出功能被禁用時(shí)，輸入功能仍處于啟用狀態(tài)，并可用于存儲(chǔ) 并傳輸數(shù)據(jù)。兩輛公交車(chē)中的一輛，即“A”或“B”，一次只能行駛。 為確保上電或斷電期間的高阻抗?fàn)顟B(tài)，nOE應(yīng)與VCC相連 通過(guò)上拉電阻;電阻的最小值由電流吸收/ 驅(qū)動(dòng)器的電流源能力。