研究了ATC(空中交通管制)系統(tǒng)中的雙網(wǎng)雙交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中與交換機(jī)端口連線
相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)故障原因，分析了手動排查的低效和基于交換機(jī)地址轉(zhuǎn)發(fā)表的檢測方案存在的弊端，提出了基于SNMP和ICMP模仿人工查線的自動排查的解決方案，給出了該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中模仿人工查線方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)。該方案已經(jīng)被應(yīng)用到ATC系統(tǒng)的配置和維護(hù)管理中，經(jīng)實(shí)踐結(jié)果證明，該方案不僅能夠簡單、快速地排查到網(wǎng)絡(luò)中交換機(jī)故障點(diǎn)，而且能夠準(zhǔn)確地找出故障原因。
關(guān)鍵詞：SNMP;MIB;ICMP;地址轉(zhuǎn)發(fā)表；雙網(wǎng)
國內(nèi)外ATC系統(tǒng)內(nèi)部大部分是由局域網(wǎng)構(gòu)成，主要由多臺集群或雙機(jī)配置的前端處理服
務(wù)器，多臺集群或雙機(jī)配置的服務(wù)器；多臺配置高分辨率顯示系統(tǒng)的管制席位、監(jiān)控系統(tǒng)、值班席位等組成。為避免單點(diǎn)故障，系統(tǒng)普遍采用雙網(wǎng)卡雙交換機(jī)雙級聯(lián)線配置，即所有的主機(jī)均將雙網(wǎng)卡配置成某種容錯(cuò)方式，如(Windows平臺下的AFT適配器容錯(cuò))或SFT（交換機(jī)容錯(cuò)），Tru64平臺下的Netrain，AIX平臺下的EtherChannel等，對外虛擬成一個(gè)MAC地址，然后在這個(gè)MAC地址上配置IP地址；而雙網(wǎng)卡的兩根網(wǎng)線分別連接到兩臺同樣交換機(jī)上，一般的，同一臺主機(jī)總是連接到兩臺交換機(jī)的相同端口；而兩臺交換機(jī)間配有兩根級聯(lián)線，配置成鏈路聚合等方式使用。
在這樣一個(gè)較為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，在安裝時(shí)出現(xiàn)網(wǎng)線連接錯(cuò)誤是比較常見的，同時(shí)如
果主機(jī)的網(wǎng)線連接出現(xiàn)故障將很難根據(jù)交換的指示燈連線查找。網(wǎng)絡(luò)管理人員一般都是通過手動拔插網(wǎng)線配合Ping 命令來排查故障，但手工排查交換機(jī)連線故障將非常費(fèi)事費(fèi)時(shí)。本文首先假設(shè)了交換機(jī)是好的，分析了基于交換機(jī)地址轉(zhuǎn)發(fā)表的主機(jī)檢測方法的弊端，提出的基于SNMP 和ICMP 的模仿人工查線的自動查線檢測方案使這些手工操作升級為自動操作，并使故障具體到交換機(jī)的某個(gè)端口，而且給出了故障的具體原因，方便了配置人員進(jìn)行維護(hù)。