隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷
增加。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也
將大大增加，對(duì)中心城市的交通帶來(lái)沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約
我國(guó)大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。修建新的停車場(chǎng)和交通設(shè)施，能部分解決問(wèn)
題，但費(fèi)用高昂且建設(shè)周期長(zhǎng)，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制
約。只有在進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)的時(shí)候，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，借助國(guó)外交通發(fā)
展過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省
巨大建設(shè)費(fèi)用的同時(shí)，更改善“停車難”的狀況。
城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS(智能交通系統(tǒng))的重要組成部分，歐美等國(guó)家已
經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心。在美國(guó)、德國(guó)等交通發(fā)達(dá)國(guó)家已
在眾多城市進(jìn)行了推廣；通過(guò)使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵?tīng)?BR>況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)
施的利用率，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。