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城市計(jì)算作為一種新型交叉學(xué)科，其交通子領(lǐng)域?qū)Τ擎?zhèn)環(huán)境再發(fā)展、重布局提供了一定導(dǎo)向作用。車載自組織網(wǎng)絡(luò)（ Vehicular Ad Hoc Network．VANET）1是一種應(yīng)用場(chǎng)景特殊的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)（ Mobile Ad Hoc Network，MANET），由配備通信傳輸模塊的車輛為節(jié)點(diǎn)組成，具有無中心、自組織、拓?fù)渥兓^頻繁的特點(diǎn)。
車載自組織網(wǎng)絡(luò)（ VANET）單一分層結(jié)構(gòu)路由協(xié)議考慮因素較少，導(dǎo)致分組投遞率低、端到端時(shí)延較高。為此，考慮車輛位置、速度、路口密度、無線鏈路質(zhì)量、MAC層誤幀率等影響因素，提出一種應(yīng)用于城市環(huán)境的基于位置信息的VANET跨層路由協(xié)議（MCLPR）。設(shè)計(jì)路口車輛節(jié)點(diǎn)選擇算法提取無線鏈路質(zhì)量和MAC層誤幀率的跨層信息，采用層次分析法計(jì)算各影響因素的權(quán)重值，確定最佳轉(zhuǎn)發(fā)路徑。仿真結(jié)果表明，與AODV，DSDV等路由協(xié)議相比，MCLPR路由協(xié)議具有較高的分組投遞率及較低的端到端時(shí)延，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c高效性，適用于網(wǎng)絡(luò)密度與負(fù)載較大、車輛移動(dòng)速度較快的城市環(huán)境。
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