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隨著飛機(jī)駕駛艙自動(dòng)化水平的不斷提高，科學(xué)地處理人和機(jī)器之間的分工一一人機(jī)功能分配日益成為飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)中的不可或缺的一部分。駕駛艙自動(dòng)化的設(shè)計(jì)初衷是幫助飛行員克服一些人類自身的弱點(diǎn)，減輕飛行員的工作負(fù)荷，提高工作效率和飛行安全。若自動(dòng)化水平較低，則不足以滿足系統(tǒng)任務(wù)需求。然而，過度自動(dòng)化有可能造成駕駛員的依賴性增強(qiáng)、技能下降和系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用過高等弊端。因此，如何對(duì)人機(jī)功能進(jìn)行合理地分配在飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)過程中具有舉足輕重的作用。
目前，人機(jī)功能分配的一些成果已經(jīng)應(yīng)用與航空航天等領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)在飛機(jī)駕駛艙人機(jī)功能分配方面的研究尚處于起步階段。文獻(xiàn)對(duì)無人機(jī)控制站系統(tǒng)的人機(jī)功能動(dòng)態(tài)分配進(jìn)行了研究，提出了基于場(chǎng)景的模糊多屬性控制站功能分配的原則和方法。文獻(xiàn)從系統(tǒng)整體效能的角度出發(fā)，引入模糊數(shù)學(xué)的多目標(biāo)決策方法，初步建立了人機(jī)功能分配的基本流程和一般量化分析方法。
本文從飛機(jī)駕駛艙人機(jī)功能分配的角度出發(fā)，綜合考慮對(duì)飛行員功能狀態(tài)變化比較敏感的生理指標(biāo)HRV-、TLI-等因素網(wǎng)，提出一種基于遺傳BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)駕駛艙人機(jī)功能分配方法。
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