針對(duì)電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的重要性，本文通過研究CAN 的改進(jìn)協(xié)議TTCAN，介紹了
在混合動(dòng)力汽車上組建的TTCAN 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，重點(diǎn)說明多能源模塊的功能及實(shí)現(xiàn)， 并對(duì)裝車試驗(yàn)進(jìn)行了分析和總結(jié)。研究結(jié)果表明TTCAN 網(wǎng)絡(luò)目前是適應(yīng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的要求的，同時(shí)說明多能源模塊的設(shè)計(jì)是正確和可靠的。
在世界能源危機(jī)和環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，對(duì)電動(dòng)汽車的研究成為各國(guó)汽車領(lǐng)域的重
心之一。我國(guó)為了自主研發(fā)擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車，科技部在國(guó)家863 項(xiàng)目中設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。電動(dòng)汽車整車的網(wǎng)絡(luò)、總線及通訊協(xié)議規(guī)程是其共性關(guān)鍵技術(shù)，車上的各個(gè)控制部件都是以此為平臺(tái)進(jìn)行通訊和執(zhí)行動(dòng)作的，選擇或者建立一種合適的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有著非常重大和實(shí)用的意義。CAN總線是目前在車輛上使用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，但是現(xiàn)有CAN協(xié)議傳輸效率低和不適應(yīng)傳送快速連續(xù)變化數(shù)據(jù)的缺點(diǎn)使其難以成為整車的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，只能在部分控制單元中使用。而CAN 的改進(jìn)協(xié)議如（TTCAN）在一定程度上消除了這些缺點(diǎn)，有可能成為有效的整車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議被加以使用。但目前國(guó)內(nèi)對(duì)其的研究還很缺乏，基本為空白。
本文是在國(guó)家863 項(xiàng)目的支持下，針對(duì)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，選擇TTCAN 協(xié)議作為研究對(duì)象，實(shí)際建立一套整車系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)和分析，驗(yàn)證TTCAN 的可行性和效率。