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內(nèi)燃機(jī)

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內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。

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內(nèi)燃機(jī)技術(shù)

什么是內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)？汽油機(jī)燃燒原理

我們經(jīng)常把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)，難道還有外燃機(jī)？是的，外燃機(jī)是存在的，比如原來(lái)火車(chē)上用的蒸汽機(jī)，發(fā)電廠和輪船上使用的汽輪機(jī)等，都是外燃機(jī)。它們都是利用燃...

2023-04-26 標(biāo)簽：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī) 3227 0

48V系統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)的核心零部件及作用

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle ...

2023-03-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)48V 內(nèi)燃機(jī) 1761 0

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾種類(lèi)型及優(yōu)缺點(diǎn)介紹

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是指在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)各種不同的結(jié)構(gòu)形式，包括氣缸、活塞、活塞環(huán)和配氣機(jī)構(gòu)等，將燃料（汽油或柴油）的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是...

2023-03-03 標(biāo)簽：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)活塞 7303 0

氨燃料內(nèi)燃機(jī)探索與研發(fā)的新突破

氨燃料具有著火點(diǎn)高、火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?、辛烷值高的特性，?yīng)用于內(nèi)燃機(jī)往往需要400開(kāi)爾文以上的進(jìn)氣溫度和30以上的壓縮比。普通的熱力循環(huán)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足...

2023-02-21 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)碳中和 3269 0

詳細(xì)解讀P4電驅(qū)橋四驅(qū)技術(shù)方案

測(cè)試的重點(diǎn)除了測(cè)量電橋在車(chē)上的溫度特性和純電驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的模式切換，還包括搜集純電行駛的數(shù)據(jù)以及由電動(dòng)滑行和能量回收帶來(lái)的二氧化碳減排量。

2023-02-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī) 1117 0

DANA輕型電驅(qū)橋電子束車(chē)軸的設(shè)計(jì)比較

模塊化和可伸縮的電剛性梁軸下一代卡車(chē)和SUV

2022-11-18 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)車(chē)軸 555 0

如何通過(guò)技術(shù)手段解決電動(dòng)車(chē)難停車(chē)問(wèn)題

更大的軸長(zhǎng)比，是電動(dòng)車(chē)撇棄內(nèi)燃機(jī)的收益，卻并不是必須的。那么在利用電動(dòng)車(chē)軸長(zhǎng)比的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軸距，必然有損于靈活性的情況下，依然選擇更大寬度就只能是其他...

2022-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)泊車(chē) 726 0

集成48V電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)研究

內(nèi)燃機(jī)電氣化可以提高車(chē)輛的燃油效率，現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)發(fā)了1款柴油機(jī)飛輪集成電機(jī)(下文稱(chēng)為“P1系統(tǒng)”)，可以在已量產(chǎn)的前驅(qū)車(chē)型上應(yīng)用。這款集成電機(jī)直接與曲軸的...

2022-03-27 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)電氣化 2582 0

滿(mǎn)足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式加工要求的專(zhuān)用設(shè)計(jì)夾具介紹

排氣總管工件是內(nèi)燃機(jī)車(chē)增壓系統(tǒng)中用于排放燃?xì)獾闹饕ǖ?，由于和?nèi)燃機(jī)其他部件相連接，加工時(shí)要求保證空間各部尺寸，加工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)其能否正確安裝和有效使用...

2020-01-11 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)質(zhì)量 772 1

回顧內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)總結(jié)

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，受到海外需求不振和我國(guó)出口企業(yè)傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失的不利影響,出口增速繼續(xù)回落。4月份出口增速-6.4%,進(jìn)口增速-16.2%,均不及...

2019-08-21 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī) 4135 0

關(guān)于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)總結(jié)

由于今年農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策調(diào)整，市場(chǎng)推力較小，對(duì)配套農(nóng)機(jī)領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機(jī)行業(yè)而言，銷(xiāo)量繼續(xù)小幅收窄。5月,單缸柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量131.18萬(wàn)臺(tái)，同比下降...

2019-08-21 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī) 3634 0

簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展之路

經(jīng)試驗(yàn)測(cè)試表明，Elastothermic油道冷卻活塞可降低活塞頭部溫度25～30 K。活塞頭部和第一環(huán)岸溫度的降低更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)調(diào)校，從而提升發(fā)...

2019-08-21 標(biāo)簽：冷卻內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器 6027 0

關(guān)于沃爾沃XC90的T6發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

綜合前文的分析，可知沃爾沃T6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)動(dòng)力源自于高效的增壓系統(tǒng)和出色的損耗降低技術(shù)。但明明直接采用更大排量就可輕松達(dá)到同樣的動(dòng)力輸出，沃爾沃為什么還要...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)摩擦損耗 2.3萬(wàn) 0

關(guān)于降低氣缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的顆粒物排放的方案設(shè)計(jì)

提高噴油壓力原則上能對(duì)混合氣形成和降低顆粒物排放起到有利的影響，但是也證實(shí)了在采用A型噴嘴的情況下，噴油壓力降低到8.0 MPa，通過(guò)匹配合適的噴油策略...

2019-08-20 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī)電控噴油器 3879 0

回顧17年汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)濾清器創(chuàng)新發(fā)展

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)基礎(chǔ)件分會(huì)主任委員李國(guó)祥，玉林市工信委副主任周默，玉柴集團(tuán)副總裁周孫海，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)基礎(chǔ)件分會(huì)副主任委員、濾清器專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員郭玉林...

2019-08-03 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)濾清器 4564 0

關(guān)于17年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析研究

多缸汽油機(jī)銷(xiāo)量環(huán)比小幅下降。多缸汽油機(jī)10月銷(xiāo)售208.44萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降2.75%，同比下降0.26%，累計(jì)銷(xiāo)量1842.57萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)同比增長(zhǎng)4.3...

2019-08-19 標(biāo)簽：新能源內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī) 2904 0

關(guān)于改變內(nèi)燃機(jī)配氣控制的新技術(shù)分析解讀

盡管這兩種系統(tǒng)在執(zhí)行過(guò)程中采取了不同的方向，并處于各自發(fā)展的階段，但這兩種系統(tǒng)都將會(huì)將技術(shù)投入量產(chǎn)中。Camcon公司的IVA技術(shù)正處于應(yīng)用到排氣閥門(mén)上...

2019-08-17 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī) 3605 0

關(guān)于新能源動(dòng)力電池與內(nèi)燃機(jī)的對(duì)比分析

巨大的汽車(chē)生產(chǎn)量和保有量已經(jīng)對(duì)全球環(huán)境產(chǎn)生了顯著影響，尤其是人類(lèi)的生存環(huán)境遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。在最近十幾年內(nèi)，汽車(chē)行業(yè)一直致力于整車(chē)系統(tǒng)的輕量化、動(dòng)力...

2019-08-17 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池內(nèi)燃機(jī) 7059 0

關(guān)于日產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓MR20 DDT發(fā)動(dòng)機(jī)性能介紹

對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，VC-T技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)醞釀了20年。它不僅代表了工程師們嘔心瀝血的技術(shù)成果，也見(jiàn)證了其他汽車(chē)制造商曾為之瘋狂但最終還是開(kāi)發(fā)失敗的歷史——即...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器 9314 0

關(guān)于雷諾1.3TCe發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用48V輔助系統(tǒng)性能介紹

目前，高性能汽車(chē)廣泛采用鋁合金材料和表面噴涂技術(shù)。為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損失，同時(shí)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，雷諾決定在1.3 TCe發(fā)動(dòng)機(jī)上使用鋁合金材料和表面噴涂技術(shù)。

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)電氣化 3779 0

相關(guān)話(huà)題

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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