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內(nèi)燃機(jī)

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內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。

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內(nèi)燃機(jī)資訊

燃料電池技術(shù)的環(huán)保優(yōu)勢

隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，尋找一種既高效又環(huán)保的能源解決方案變得尤為重要。燃料電池技術(shù)作為一種新型的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，因其清潔、高效的...

2024-12-11 標(biāo)簽：燃料電池能源電能 1308 0

大勢所趨下:共論汽車節(jié)能技術(shù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國開始不斷收緊汽車燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車輛開始受到人們的青睞。對于已有百年多歷史的內(nèi)燃機(jī)而言...

2019-09-11 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)汽車 1275 0

德國新法令所映射出的車輛趨勢

北京時間 10 月 9 日消息，據(jù)外媒報道，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過了一項(xiàng)決議，將在 2030 年禁掉內(nèi)燃機(jī)。作為歐盟第一強(qiáng)國，德國一直是歐盟及歐洲經(jīng)濟(jì)委...

2016-10-13 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)MPT 致遠(yuǎn)電子 1254 0

傳感器技術(shù)在燃油噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用

噴射正時是內(nèi)燃機(jī)中的關(guān)鍵變量。從需要修補(bǔ)的每個馬力到工程師尋求燃油效率突破的工程師，在這里進(jìn)行的調(diào)整都會影響整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

2020-12-25 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動機(jī)內(nèi)燃機(jī) 1241 0

告別內(nèi)燃機(jī)汽車 Uber計劃全面實(shí)現(xiàn)汽車100%電氣化

北京時間9月9日消息，Uber今日宣布，2019年底將停止在倫敦使用內(nèi)燃機(jī)汽車，轉(zhuǎn)而使用電動汽車或混合動力汽車。北京時間9月9日消息，Uber今日宣布，...

2017-09-09 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)電氣化 uber 1228 0

斯沃博達(dá)的渦輪電氣化讓內(nèi)燃機(jī)輕松呼吸

憑借斯沃博達(dá)創(chuàng)新，才能使現(xiàn)有增壓器實(shí)現(xiàn)后續(xù)電氣化。在這種情況下，執(zhí)行器作為精確匹配的附加解決方案（“add-on”），置于渦輪增壓器的壓縮機(jī)葉輪前面。

2022-03-22 標(biāo)簽：電動驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)斯沃博達(dá) 1094 0

精密行星減速機(jī)的內(nèi)部腔體壓力該如何減少

精密行星減速機(jī)一般用于低速大扭矩的傳動設(shè)備，把無刷電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過精密行星減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減...

2020-06-01 標(biāo)簽：無刷電機(jī)內(nèi)燃機(jī)減速機(jī) 1069 0

純電動汽車是怎么取暖和制冷的

空調(diào)作為汽車必備的一個配置，能夠解決在冬季和夏季因?yàn)榄h(huán)境問題帶來的不舒適性，有了空調(diào)無疑也能更好的駕馭車輛，無論是電動汽車還是傳統(tǒng)的燃油車都會搭配，針對...

2020-12-26 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)空調(diào)系統(tǒng) 1068 0

比亞迪、上汽、吉利，遭受調(diào)查！

三名參與調(diào)查的人士表示，目前，歐盟委員會人員已經(jīng)抵達(dá)中國，將于1月和2月訪問比亞迪、上汽、吉利等相關(guān)企業(yè)，此次訪問是為了進(jìn)行核實(shí)，即現(xiàn)場檢查車企此前對問...

2024-01-15 標(biāo)簽：電動汽車比亞迪內(nèi)燃機(jī) 1055 0

日本車企活得怎樣？——現(xiàn)狀與可借鑒之處

總體來看，日本車企在全球采用融入當(dāng)?shù)氐牟呗?，日本本土生產(chǎn)的車輛并不多，Q3大約657.2萬臺，營業(yè)利潤大約2.43萬億日元（1168億人名幣）；2023...

2023-11-13 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)豐田汽車電車 1030 0

電動車和燃油車的優(yōu)劣勢

尺有所長，寸有所短，談單一的利弊沒有任何意義。

2023-07-24 標(biāo)簽：電動車電機(jī)內(nèi)燃機(jī) 1020 0

戴姆勒將與吉利汽車合作,共同開發(fā)下一代內(nèi)燃機(jī)

據(jù)外媒報道，11月17日，德國汽車制造商戴姆勒表示，將與中國吉利汽車合作，共同開發(fā)用于混合動力汽車的下一代內(nèi)燃機(jī)。

2020-11-18 標(biāo)簽：戴姆勒內(nèi)燃機(jī)吉利汽車 993 0

我國新能源汽車就是這么“快”

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷增加，新能源汽車作為替代傳統(tǒng)燃油汽車的重要選擇之一，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。而在中國，新能源汽車在上半年的產(chǎn)銷...

2023-08-11 標(biāo)簽：新能源汽車內(nèi)燃機(jī)動力汽車 973 0

沃爾沃卡車研發(fā)氫內(nèi)燃機(jī)重卡，計劃于2030年底實(shí)現(xiàn)商業(yè)化

此外，這一創(chuàng)新支付模式尤其適合長途運(yùn)輸以及充電配套設(shè)施不足或電池充電時間有限的區(qū)域。當(dāng)前，已開展實(shí)驗(yàn)/車輛的實(shí)際測試工作。

2024-05-31 標(biāo)簽：氫能沃爾沃內(nèi)燃機(jī) 927 0

全新BMW 5系旅行車在德國下線，2024年5月上市

該車型包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源兩種類型，滿足多元化的消費(fèi)者需求。據(jù)了解，寶馬i5旅行版本也是該工廠連續(xù)三年內(nèi)生產(chǎn)的第四款純電動汽車。其主銷市場為德國，隨后...

2024-03-04 標(biāo)簽：新能源內(nèi)燃機(jī)BMW 908 0

內(nèi)燃機(jī)向新能源汽車的轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的

電動汽車的興起可以歸因于許多因素：電動汽車的型號比以往任何時候都多，成本降低，消費(fèi)者需求上升。對各國政府來說，明顯的推動因素是空氣污染和氣候危機(jī)的雙重因...

2020-12-08 標(biāo)簽：電動汽車新能源內(nèi)燃機(jī) 855 0

逆變器與發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)不同，重量大得多

在噪音部門，逆變器運(yùn)行安靜得多。由于這些內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行方式(因負(fù)載需求變化而改變速度)，逆變器產(chǎn)生的嗡嗡聲非常平穩(wěn)。它們產(chǎn)生的噪音很容易消失在背景中。然而...

2024-07-29 標(biāo)簽：逆變器發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī) 820 0

菲亞特動力科技攜其可持續(xù)的電氣解決方案亮相ACT Expo展會

致力于設(shè)計、生產(chǎn)和銷售低環(huán)境影響動力總成的依維柯集團(tuán)旗下品牌菲亞特動力科技，參加2024年5月20日至23日在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的全球最大、最先...

2024-05-29 標(biāo)簽：驅(qū)動器內(nèi)燃機(jī) 795 0

日產(chǎn)調(diào)整電動化戰(zhàn)略，純電動轎車上市暫緩

據(jù)報道，鑒于北美市場電動汽車需求下滑，日產(chǎn)汽車戰(zhàn)略性地調(diào)整了電氣化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向發(fā)展混合動力及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域。據(jù)悉，日產(chǎn)已經(jīng)叫停了兩款純電動車型的研發(fā)工...

2024-05-27 標(biāo)簽：電動汽車內(nèi)燃機(jī)日產(chǎn) 794 0

明年蘭博基尼Urus將全面采用混動系統(tǒng)

根據(jù)此前消息，蘭博基尼Urus PHEV將于2024年發(fā)布，其也是繼蘭博基尼Revuelto后的第二款PHEV車型，預(yù)計2024年蘭博基尼還將發(fā)布第三款...

2023-06-27 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)純電動汽車 783 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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慧榮科技

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