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標(biāo)簽 > 加速度計(jì)
加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱(chēng)敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。
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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力,就好比地球引力,也就是重力。
選擇正確的加速度計(jì),以進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)
傳統(tǒng)維護(hù)一般是預(yù)防性或糾正性維護(hù),通常會(huì)占用很大一部分生產(chǎn)成本?,F(xiàn)在,使用IIoT(工業(yè)物聯(lián)網(wǎng))監(jiān)測(cè)機(jī)器的健康狀態(tài)有助于實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù),讓行業(yè)人員能夠預(yù)...
伺服壓力傳感器一般都很大,通常不適用于動(dòng)態(tài)壓力測(cè)量或物理敵對(duì)環(huán)境,但非常適合于在更良性的物理環(huán)境中進(jìn)行高精度和高分辨率的壓力測(cè)量。
壓電薄膜傳感器的原理和實(shí)用電路設(shè)計(jì)
在非傾斜應(yīng)用(短時(shí)加速)中,可以將壓電檢波器或壓電薄膜傳感器用作傳感器。任何類(lèi)型的壓電傳感器都有一個(gè)與電容串聯(lián)的交流電壓源等效電路(加上其他會(huì)產(chǎn)生二階效...
簡(jiǎn)要分析多軸飛行器傳感器技術(shù)的原理和應(yīng)用
這些MEMS傳感器主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行器的平穩(wěn)控制和輔助導(dǎo)航。飛行器之所以能懸停,可以做航拍,是因?yàn)镸EMS傳感器可以檢測(cè)飛行器在飛行過(guò)程中的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角...
LIS33DE三軸加速度計(jì)的特點(diǎn)性能分析
LIS33DE是一種超小型低功耗的三軸加速度計(jì)屬于ST的運(yùn)動(dòng)傳感器的“納米”的家庭。它包括一個(gè)傳感元件和一個(gè)集成電路接口能夠通過(guò)I2C和SPI串行接口到...
現(xiàn)在有哪些熱門(mén)的車(chē)用傳感器詳細(xì)資料說(shuō)明
隨著新技術(shù)和新功能的不斷出現(xiàn),汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)變得越來(lái)越具挑戰(zhàn)性,從而推動(dòng)了現(xiàn)今車(chē)用傳感器的數(shù)量和類(lèi)型不斷增加。
ADXL1002與BF707相結(jié)合可以監(jiān)控流體移動(dòng)演示設(shè)置
OtoSense技術(shù)能夠在邊緣、實(shí)時(shí)、離線(xiàn)狀態(tài)將聲音和振動(dòng)轉(zhuǎn)化為切實(shí)的含義。在此演示中,ADXL1002加速度計(jì)與BF707處理器相結(jié)合,可以監(jiān)控流體移...
超詳細(xì)單片機(jī)學(xué)習(xí)匯總資料,STM32大神筆記
注意表中的分配方向,從頂?shù)降住C恳豁?xiàng)對(duì)應(yīng)一個(gè)內(nèi)存塊。里面的數(shù)值代表了內(nèi)存池的狀態(tài):如果為0,表示該內(nèi)存沒(méi)有被分配;如果非0,那么數(shù)值的大小就表示了該塊內(nèi)...
ADXL202雙軸表面微機(jī)械加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與應(yīng)用
ADXL202是ADI公司最新的低 g (±2 g )雙軸表面微機(jī)械加速度計(jì)。 ADXL202是過(guò)去六年中制造數(shù)百萬(wàn) i MEMS ?加速度計(jì)的經(jīng)驗(yàn),是...
單軸和雙軸微機(jī)械加速度計(jì)的特點(diǎn)及安裝注意事項(xiàng)
ADXL150和ADXL250代表ADI公司最新一代表面微機(jī)械加工單片加速度計(jì)。與具有里程碑意義的ADXL50( 模擬對(duì)話(huà) 27-2,1993)一樣,新...
使用加速度計(jì)實(shí)現(xiàn)傾斜角度計(jì)算
使用加速度計(jì)進(jìn)行傾斜感應(yīng)的基本假設(shè)是唯一的加速度刺激是與重力相關(guān)的刺激。在實(shí)踐中,可以對(duì)信號(hào)輸出執(zhí)行信號(hào)處理以從輸出信號(hào)中去除高頻內(nèi)容,因此可以容忍一些...
MMA766OFC加速度計(jì)在移動(dòng)電話(huà)中的應(yīng)用
據(jù)iSuppli稱(chēng),加速度計(jì)正迅速滲透到手機(jī)市場(chǎng),似乎沒(méi)有在不久的將來(lái)放松。正如他們預(yù)測(cè)的那樣,2010年出貨的手機(jī)中約有三分之一包括MEMS加速度計(jì)。...
基于三軸加速度計(jì)的評(píng)估板的設(shè)計(jì)演示
加速度計(jì)是任何需要響應(yīng)運(yùn)動(dòng)或設(shè)備方向的便攜式或非固定式設(shè)備的關(guān)鍵部件 - 不僅僅是游戲控制器和手機(jī),還包括工業(yè)機(jī)器人和過(guò)程控制機(jī)械。僅從其數(shù)據(jù)表中選擇加...
所有這些都是手機(jī)行業(yè)的先驅(qū),但加速度計(jì)是進(jìn)入更多設(shè)計(jì),從健身系統(tǒng)到智能手表。接口也在變化,從模擬接口轉(zhuǎn)移到簡(jiǎn)單的數(shù)字鏈路,再到包含其他傳感器數(shù)據(jù)的控制器...
2019-03-18 標(biāo)簽:傳感器加速度計(jì)可穿戴設(shè)備 3857 0
基于MEMS的加速度計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用
經(jīng)典物理學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)的基本方程:力=質(zhì)量×加速度,其中加速度定義為速度的變化(其時(shí)間導(dǎo)數(shù)),速度是位置的變化(位置的時(shí)間導(dǎo)數(shù))。加速度在數(shù)字上表示為SI(公...
2019-03-22 標(biāo)簽:mems加速度計(jì)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 5097 0
如何在汽車(chē)設(shè)計(jì)中將傳感器連接有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)主要用于主體電子設(shè)備中的低成本應(yīng)用,其中數(shù)據(jù)速率通常為10至20 kbit/s,而控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)則用于主流動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和...
加速度計(jì)在溫度變化及振動(dòng)條件下是否仍然可以實(shí)現(xiàn)這樣的測(cè)量精度?
如表3所示,振動(dòng)校正誤差(VRE)是加速度計(jì)暴露于寬帶振動(dòng)時(shí)引入的失調(diào)誤差。當(dāng)加速度計(jì)暴露于振動(dòng)環(huán)境時(shí),相比溫漂和噪聲導(dǎo)致的0 g失調(diào),VRE在傾斜測(cè)量...
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