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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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特斯拉長期采用松下的三元鋰動力電池,具有較高的能量密度。特斯拉Model S單次充電后標準續(xù)航力達590公里,基本追上燃油汽車一次加滿油后的平均續(xù)航力,...
一般需要采用4-7層結構的復合材料和極厚的鋁箔,且生產過程中的對軟包裝材料的生產技術要求較高,需要綜合應用各種復合技術,對同一個材料同時采取擠復法、連續(xù)...
馬克龍?zhí)岢觥翱湛碗姵貞?zhàn)略”,法國動力電池的“反擊”
法國提出一項“空客電池戰(zhàn)略”,寓意在于要讓其動力電池企業(yè)像空客公司一樣成為全球龍頭和典范。
2019年全國兩會在即,致公黨在題為《關于加快升級打造新能源動力電池全生命周期價值鏈的提案》中又明確建議,對殘值電池梯次利用的網點建設、集中貯存、收集、...
移動式儲能系統(tǒng)模塊目標容量15MWh,由能量轉換系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及智能監(jiān)控系統(tǒng)組成,以標準化集裝箱為載體,以機動車為運輸工具,采用模塊化集成設計,實現并...
2019-03-08 標簽:鋰電池動力電池儲能系統(tǒng) 6712 0
2019年2月動力電池裝機總電量約2.24GWh,同比增長118%
從不同電池類型來看,2019年2月磷酸鐵鋰電池裝機電量約0.32GWh,同比下降5%;三元電池裝機電量約1.79GWh,同比增長170%;鈦酸鋰電池裝機...
恒大造車產業(yè)鏈拼圖終于落成,一個超級新能源汽車帝國正式誕生
而恒大收購有著強大技術優(yōu)勢的卡耐后,這些問題都將迎刃而解。據了解,卡耐新能源是由中國汽車技術研究中心(國務院國資委直屬機構)與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)...
我國動力電池產業(yè)規(guī)模全球領先 產銷占據全球半壁江山
3月8日消息,目前我國是世界上新能源產業(yè)發(fā)展最迅速的國家之一,動力電池產業(yè)規(guī)模全球領先。去年,我國新能源汽車動力電池總裝機量為56.89GWh,同比增長...
車企“朋友圈”盤點 寧德時代將坐穩(wěn)動力電池領域第一的寶座
近日,國內動力電池龍頭企業(yè)寧德時代發(fā)布了2018年業(yè)績快報,全年營收296.11億元,同比增長48.08%;扣除非經常性損益后歸屬于上市公司凈利31.1...
億緯集能將在惠州建設投資動力電池項目 項目計劃固定資產投資總額約30億元
3月6日,億緯鋰能公布公告稱,公司子公司惠州億緯集能有限公司(以下簡稱“億緯集能”)擬與惠州仲愷高新區(qū)管委會擬簽訂《項目投資建設協(xié)議書》,億緯集能將在惠...
2019-03-07 標簽:動力電池 3129 0
在市場激烈競爭、大浪淘沙的背景下,企業(yè)業(yè)績必然也會出現分流,財政補貼退坡正成為市場洗牌主要的助推因子。
2019年對于新能源汽車行業(yè)來說,是充滿了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車大環(huán)境出現整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現金流壓力等多重因素的阻礙下,新能源汽車行業(yè)...
大眾在動力電池回收的長期目標是回收97%的原材料,超過大眾汽車今天的53%。而Salzgitter的新工廠將這一比例將會從現在的53%提高到72%。
總體來看,動力電池企業(yè)受新能源汽車補貼政策影響最大,衍生的應收賬款、開工率低、降價競爭、上下游企業(yè)信用收縮等問題,進一步加劇了行業(yè)洗牌。
沒有懸念,寧德時代月度裝機量最高,達2.14GWh,市場份額超過4成,其中寧德時代與上汽合資公司時代上汽貢獻頗多;比亞迪月度裝機量1.37GWh,市場份...
2019年1月份,國內新能源汽車產量超過10萬輛,帶動動力電池月度裝機量較去年同期增長了近3倍,達到4.98GWh。
外資動力電池企業(yè)紛紛進入國內市場,寧德時代選擇與車企捆綁應對
LG化學和三星SDI是全球知名的動力電池企業(yè),分別位居全球動力電池行業(yè)第五名、第七名,與歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)有深度的合作,隨著中國新能源汽車市場的放開,它們...
瑞浦能源與奇瑞商用車簽動力電池戰(zhàn)略協(xié)議
2月22日,瑞浦能源與奇瑞商用車(安徽)有限公司在溫州生產基地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
2月22日,重慶比亞迪新能源汽車電池生產基地暨“云巴”項目開工活動在重慶璧山區(qū)舉行,該項目建成后將成為比亞迪全國重要的新能源汽車電池生產基地。
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