EV4000動力系統(tǒng)綜合測試儀

EV4000是專業(yè)針對電動汽車動力系統(tǒng)測試的高精度綜合儀器可以為電動汽車電機(jī)以及驅(qū)動器提供全方位的測量EV4000是專業(yè)針對電動汽車動力系統(tǒng)的研究開發(fā)階...

2024-11-15 標(biāo)簽：測試儀動力系統(tǒng)新能源汽車測試 695 0

某型艦艇動力系統(tǒng)訓(xùn)練模擬器的組成與基本工作原理

動力系統(tǒng)設(shè)備多而且關(guān)系復(fù)雜，筆者開發(fā)的模擬器包括37 臺模擬設(shè)備，合計(jì)開關(guān)量輸入點(diǎn)733 個，開關(guān)量輸出點(diǎn)1115 個，模擬量輸入點(diǎn)19 個，模擬量輸出...

2024-01-19 標(biāo)簽：模擬量動力系統(tǒng)模擬器 552 0

極氪001行駛時全車無電故障診斷與排除

連接故障診斷儀，對全車進(jìn)行故障掃描，發(fā)現(xiàn)CDD（充電器和DC/DC模塊）控制單元存儲有多個故障碼（圖1）: POE9900一DC/DC轉(zhuǎn)換器電壓傳感器“...

2024-01-02 標(biāo)簽：蓄電池充電器動力系統(tǒng) 3209 0

汽車SPICE與基于模型的系統(tǒng)工程

　　我們開發(fā)中的特殊挑戰(zhàn)是大量的項(xiàng)目和設(shè)計(jì)差異，這需要一個高效的工具，以獲得用戶的認(rèn)可。由于Simulink是著名的軟件工程工具，羅伯特Bosch動力系...

2023-11-17 標(biāo)簽：MathWorksSPICESimulink 589 0

汽車線束管路布置設(shè)計(jì)指南pdf

盡量避免線束通過法蘭邊、翻邊、金屬過孔或者尖銳物旁邊，在無法避免的情況下必須采取保護(hù) 措施如用橡皮、毛毯、泡沫類墊子或套管保護(hù)，使其不被磨損而造成短路...

2023-11-13 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng) 534 0

插電式混合動力(增程式)電動汽車的結(jié)構(gòu)

混合動力系統(tǒng)中，通常采用電機(jī)的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重來表示不同程度的混合動力系。

2023-10-17 標(biāo)簽：電動汽車混合動力電機(jī) 964 0

混合動力汽車整車架構(gòu)分析以及技術(shù)

?未來10年內(nèi)新能源汽車將以Mild HEV, FULL HEV, PHEV車為主，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車任然存在。 ?EV時代真正開始于2025年,需要突破電...

2023-10-17 標(biāo)簽：新能源汽車混合動力汽車動力系統(tǒng) 549 0

伺服電機(jī)控制高壓大流量雙泵液壓動力系統(tǒng)

目前，伺服電機(jī)泵控技術(shù)已開始應(yīng)用于注塑機(jī)、制磚機(jī)等大功率液壓設(shè)備中，并取得了良好的節(jié)能效果。但在某些液壓設(shè)備上應(yīng)用時，由于液壓系統(tǒng)對動力源有大流量、高壓...

2023-10-09 標(biāo)簽：液壓伺服電機(jī)動力系統(tǒng) 3413 0

動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)和電力網(wǎng)解析

一、動力系統(tǒng) 電力系統(tǒng)和動力部分的總和稱為動力系統(tǒng)。它包括發(fā)電機(jī)、變壓器、電力線路、用電設(shè)備連在一起的電力系統(tǒng)和鍋爐、汽輪機(jī)、熱力網(wǎng)和用熱設(shè)備、水庫、水...

2023-09-24 標(biāo)簽：變壓器電力系統(tǒng)發(fā)電機(jī) 9058 0

電動汽車電機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢

電動汽車是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域零排放的一項(xiàng)前景廣闊的全球戰(zhàn)略。更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和電池的改進(jìn)（成本更低、續(xù)航里程更長）有助于電動汽車的發(fā)展。

2023-08-25 標(biāo)簽：電動汽車電機(jī)電機(jī)技術(shù) 1545 0

自動駕駛對動力系統(tǒng)的影響有哪些

科技的快速進(jìn)展使自動駕駛技術(shù)逐步滲入我們的日常生活，這給汽車動力系統(tǒng)帶來了巨大的影響。自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用有著廣泛而深遠(yuǎn)的目標(biāo)，不僅極大提升了駕駛舒適度，...

2023-08-08 標(biāo)簽：動力系統(tǒng)自動駕駛電驅(qū)系統(tǒng) 444 0

智能混合動力系統(tǒng)仿真測試平臺開發(fā)

駕駛場景可分為靜態(tài)駕駛場景與動態(tài)駕駛場景。其中，靜態(tài)駕駛場景可通過以下三種方式實(shí)現(xiàn)：1.根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求，直接拖動Prescan道路模塊構(gòu)建理想狀態(tài)下的靜態(tài)...

2023-07-31 標(biāo)簽：傳感器仿真動力系統(tǒng) 1159 0

什么是原力超集電驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用

發(fā)電控制策略 增程器運(yùn)行轉(zhuǎn)速和功率與整車完全解耦，可不受車輛行駛速度限制，增程器發(fā)電功率和增程器轉(zhuǎn)速選擇要考慮兩方面，首先控制增程器始終處于最高效、最經(jīng)...

2023-07-23 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)增程器 719 0

新能源汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)變革及NVH特征與挑戰(zhàn)

48V系統(tǒng)電池工作溫度一般在-40C~75 C之間，普通發(fā)動機(jī)冷卻液無法滿足其冷卻要求，通常48V系統(tǒng)采用單獨(dú)風(fēng)冷形式。由于48V電池布置在汽車后備箱，...

2023-07-13 標(biāo)簽：新能源汽車動力系統(tǒng)NVH 399 0

純電動廂式物流車動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)匹配與仿真設(shè)計(jì)

電動汽車的動力系統(tǒng)主要包括電動機(jī)、 動力電池、傳動系和控制系統(tǒng)4個部分，本文針對一款純電動廂式物流車進(jìn)行開發(fā)和研究。整車基本參數(shù)見表1所列,性能指標(biāo)要求...

2023-07-01 標(biāo)簽：動力電池控制系統(tǒng)動力系統(tǒng) 1072 0

GS4 PHEV 車型的技術(shù)亮點(diǎn)

GS4 PHEV 搭載的是一個廣汽集團(tuán)自有知識產(chǎn)權(quán)的G-MC,這個系統(tǒng)可以說是非常先進(jìn)的、智能的系統(tǒng)，他可以根據(jù)車輛負(fù)載狀況、實(shí)際路況及駕駛員的操作情況...

2023-06-17 標(biāo)簽：電機(jī)控制動力系統(tǒng)PHEV 1673 0

從變循環(huán)發(fā)動機(jī)的發(fā)展看未來航空動力的發(fā)展趨勢

變吸氣壓氣機(jī)（VAPCOM）方案是美國空軍航空推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室在1960年左右提出的，原理是通過關(guān)閉或打開發(fā)動機(jī)外涵道出口的閥門來控制外涵道的空氣流量，實(shí)現(xiàn)渦...

2023-05-30 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng) 2527 0