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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 圖像傳感器選型

圖像傳感器技術(shù)

佳能1.2億像素圖像傳感器120MXSI和全畫幅圖像傳感器35MMFHDXSMA介紹

佳能美國(guó)公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官Kazuto Ogawa表示，由于佳能在為我們自己的目的開發(fā)和制造先進(jìn)CMOS圖像傳感器方面的成功，我們擴(kuò)展到創(chuàng)建一個(gè)商業(yè)平...

2019-09-30 標(biāo)簽：圖像傳感器佳能工業(yè)視覺(jué) 2340 0

如何選擇視覺(jué)傳感器？

大多數(shù)的機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)的用戶認(rèn)識(shí)到相機(jī)是系統(tǒng)的關(guān)鍵要素，經(jīng)常把它當(dāng)作視覺(jué)系統(tǒng)的“芯片”。相機(jī)本身是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)：包括鏡頭、信號(hào)處理器、通訊接口，以及最核...

2019-09-27 標(biāo)簽：圖像傳感器視覺(jué)傳感器視覺(jué)系統(tǒng) 1393 0

新款Flash CMOS圖像傳感器介紹

新款 Flash 傳感器采用 6μm CMOS 全局快門像素，有效地結(jié)合了高分辨率和高幀率。提供 4k 或 2k 水平解析度，畫面播放速率各為 1800...

2019-09-19 標(biāo)簽：FlaSh 圖像傳感器 1554 0

超低噪聲和高比特率的線性陣列圖像傳感器設(shè)計(jì)

ADI公司的μModule?穩(wěn)壓器用于為設(shè)計(jì)中最具挑戰(zhàn)性的布局部分提供緊湊、優(yōu)化的布局。例如，LTM8053μModule降壓調(diào)節(jié)器將磁性元件集成到內(nèi)部...

2019-09-19 標(biāo)簽：圖像傳感器 899 0

高性能圖像傳感器系列開發(fā)參考設(shè)計(jì)

色散譜應(yīng)用中的圖像傳感需要超低噪聲和高比特率的線性陣列圖像傳感器，以實(shí)現(xiàn)高靈敏度和高速測(cè)量。為了降低探測(cè)器的暗噪聲并進(jìn)一步提高測(cè)量靈敏度，需要一個(gè)熱電冷...

2019-09-18 標(biāo)簽：穩(wěn)壓器圖像傳感器模數(shù)轉(zhuǎn)換器 992 0

高性能圖像傳感器參考設(shè)計(jì)的核心集成與協(xié)作

2019-09-06 標(biāo)簽：ADI 控制器圖像傳感器 916 0

智能汽車的相關(guān)功能介紹

3D攝像頭利用紅外線，即使在不斷變化的光照條件下或在黑暗中也能正常工作。它含有來(lái)自英飛凌的Real3 3D圖像傳感器芯片，該芯片能以每秒50次的頻率可靠...

2019-08-26 標(biāo)簽：芯片圖像傳感器智能汽車 6097 0

關(guān)于視覺(jué)及ADAS圖像傳感器的作用分析

當(dāng)現(xiàn)有ADAS和視覺(jué)應(yīng)用融合， ASIL將是用于新系統(tǒng)的合規(guī)性和適用性的參考點(diǎn)，ASIL B級(jí)合規(guī)是當(dāng)前ADAS設(shè)計(jì)師的目標(biāo)。安森美半導(dǎo)體推出全球首款支...

2019-08-26 標(biāo)簽：處理器圖像傳感器攝像機(jī) 6576 0

關(guān)于DMS車載疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的分析介紹

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)就是指一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠，該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出：語(yǔ)音提示，振動(dòng)提醒，電脈沖警示，警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲...

2019-08-23 標(biāo)簽：處理器圖像傳感器疲勞駕駛 1.9萬(wàn) 0

簡(jiǎn)要說(shuō)明潛在的第二大晶圓代工巨頭的發(fā)展分析

此外中芯國(guó)際還與日本凸版印刷株式會(huì)社成立了合資公司凸版中芯彩晶電子（上海）有限公司（TSES），于2014年建成國(guó)內(nèi)首條12英寸芯載彩色濾光片和微鏡生產(chǎn)...

2019-09-02 標(biāo)簽：圖像傳感器物聯(lián)網(wǎng)晶圓代工 5150 0

關(guān)于全球CMOS圖像傳感器廠商的相關(guān)介紹

作為存儲(chǔ)器行業(yè)的巨頭，SK海力士名聲在外，但其CMOS傳感器業(yè)務(wù)卻是個(gè)冷門。該公司從2007年開始投身CIS業(yè)務(wù)，并在短期內(nèi)就具備了提供800萬(wàn)像素產(chǎn)品的能力。

2019-08-27 標(biāo)簽：智能手機(jī)圖像傳感器移動(dòng)設(shè)備 4966 0

關(guān)于車載CMOS圖像傳感器概述

新產(chǎn)品配備了支持ASIL（汽車安全完整性等級(jí)）的功能。而且符合車載集成電路的可靠性標(biāo)準(zhǔn)“AEC-Q100（Grade2）”，也適合用于ADAS（高級(jí)駕駛...

2019-08-09 標(biāo)簽：led 圖像傳感器車載 6952 0

汽車圖像傳感器主要應(yīng)用領(lǐng)域和影響成像品質(zhì)的關(guān)鍵性能

汽車圖像傳感器的應(yīng)用非常廣泛，包括用于視覺(jué)應(yīng)用如倒車影像、前視、后視、俯視、全景泊車影像、車鏡取代，用于車艙內(nèi)如乘客監(jiān)控、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、儀表盤控制、行車...

2019-08-10 標(biāo)簽：半導(dǎo)體圖像傳感器車聯(lián)網(wǎng) 4778 0

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用介紹

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)部或附近的大量廉價(jià)的、具有通信、感測(cè)及計(jì)算能力的微型傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)自組織構(gòu)成的“智能”測(cè)控網(wǎng)絡(luò)[1][2]。無(wú)線傳感器...

2019-07-22 標(biāo)簽：圖像傳感器無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 2.0萬(wàn) 0

XIMEA CB200 5K數(shù)字?jǐn)z像機(jī)概述

相機(jī)基于PCIe數(shù)據(jù)和控制接口通過(guò)XIMEA-developed SDK進(jìn)行遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)光圈和聚焦控制，使得這款攝像機(jī)支持多個(gè)視覺(jué)庫(kù)，包括MVTec’s H...

2019-07-23 標(biāo)簽：圖像傳感器數(shù)字?jǐn)z像機(jī) 3038 0

關(guān)于索尼六代圖像傳感器技術(shù)進(jìn)化史的分析介紹

傳統(tǒng)CMOS（左）收集到信號(hào)后會(huì)先通過(guò)CDS（Correlated Double Sampling）雙取樣電路降噪，再?gòu)碾姾赏分袀鬏敵鋈?，最后通過(guò)AD...

2019-08-27 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)圖像傳感器電信號(hào) 4703 0

關(guān)于汽車朝電氣化及智能化發(fā)展趨勢(shì)分析

智能無(wú)源傳感器主要用于檢測(cè)座椅及感測(cè)液位。安森美半導(dǎo)體的智能無(wú)源傳感器方案采用首創(chuàng)、超高頻RFID傳感器標(biāo)簽，含一個(gè)稱為Magnus的智能傳感器IC，及...

2019-08-27 標(biāo)簽：圖像傳感器智能化電氣化 5364 0

關(guān)于提升行車安全和駕乘體驗(yàn)的方法的研究

ASX344AT的魚眼畸變校正功能提供180o更廣的場(chǎng)景覆蓋，傳感器動(dòng)態(tài)范圍體現(xiàn)出良好的w/DR-Pix 像素技術(shù)，無(wú)論在白天還是夜間都較未經(jīng)魚眼校正的...

2019-08-23 標(biāo)簽：處理器圖像傳感器自動(dòng)化 3245 0

關(guān)于LDO提高小型照相機(jī)的照片質(zhì)量的研究

因此，您所需的就是較大的圖像傳感器來(lái)捕獲高質(zhì)量的照片，對(duì)嗎？不完全如此。由于CMOS圖像傳感器對(duì)噪聲的敏感性，需要以特殊的方式供電。CMOS圖像傳感器的...

2019-08-22 標(biāo)簽：ldo 圖像傳感器數(shù)字 3730 0

基于一款采用了65nm工藝制程的Emerald 67M圖像傳感器正式上市

作為Teledyne e2v的Emerald系列的新成員，該傳感器采用TowerJazz公司全新研發(fā)的65nm工藝制程，由日本魚津做晶圓代工，世界上最小...

2019-06-27 標(biāo)簽：圖像傳感器 986 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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