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標(biāo)簽 > 控制器
控制器(英文名稱:controller)是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機(jī)的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置。由程序計數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產(chǎn)生器和操作控制器組成,它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”,即完成協(xié)調(diào)和指揮整個計算機(jī)系統(tǒng)的操作。
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利用比例式功率控制實(shí)現(xiàn)恒溫器控制系統(tǒng)的設(shè)計
在工業(yè)控制和過程控制領(lǐng)域,經(jīng)常必須準(zhǔn)確控制過程溫度。可利用“開關(guān)”(Bang-Bang)法來控制多數(shù)加熱元件,即在預(yù)定設(shè)置點(diǎn)給它們通電或斷電。被加熱物質(zhì)...
2021-04-06 標(biāo)簽:控制器控制系統(tǒng)調(diào)制器 2262 0
低速率TPMS無線解決方案在胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用
近年來,汽車電子技術(shù)的發(fā)展已使車輛安全性能得到了顯著改善。其中有一項(xiàng)有望獲得大規(guī)模應(yīng)用的就是輪胎壓力監(jiān)測(TPM)系統(tǒng)。
2021-04-06 標(biāo)簽:控制器無線監(jiān)測系統(tǒng) 3425 0
基于LM3S2948型微控制器和CTM825lT收發(fā)器實(shí)現(xiàn)汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)設(shè)計
SAE J1939協(xié)議是美國汽車工程師協(xié)會SAE(Societyof Automotive Engineer)發(fā)布的以CAN2.0B作為網(wǎng)絡(luò)核心協(xié)議的車...
自動點(diǎn)火控制器MC79076型電路的功能特點(diǎn)及典型應(yīng)用電路
MC79076型電路是摩托羅拉(Motorola)公司推出的一種新型自動點(diǎn)火控制器。實(shí)際應(yīng)用時,最好和Motorola生產(chǎn)的達(dá)林頓功率管配合使用。由于M...
車載GPS導(dǎo)航定位監(jiān)控軟件系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)及設(shè)計
隨著汽車在日常生產(chǎn)和生活中起的作用越來越突出,如何實(shí)現(xiàn)各類車輛的有效指揮、協(xié)調(diào)控制和管理已經(jīng)成為交通運(yùn)輸和安全管理部門面臨的一個重要問題。為了滿足提高運(yùn)...
基于單個自適應(yīng)神經(jīng)元的非模型直接控制方法在汽車懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用
文獻(xiàn)提出了一種基于單個自適應(yīng)神經(jīng)元的非模型直接控制方法。它的顯著特點(diǎn)是無需進(jìn)行系統(tǒng)建模,充分利用神經(jīng)元的關(guān)聯(lián)搜索和學(xué)習(xí)能力來實(shí)現(xiàn)控制目的。該控制器結(jié)構(gòu)非...
2021-04-06 標(biāo)簽:控制器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 2325 0
基于IDB-1394和MB883951394汽車控制器滿足將來信息娛樂網(wǎng)絡(luò)要求
目前人們對用于車載多媒體網(wǎng)絡(luò)的1394Automotive關(guān)注度越來越高,而且期望其在將來的汽車市場上通用。近年來各國視線逐漸轉(zhuǎn)向數(shù)字電視,有關(guān)高清的產(chǎn)...
在FPGA內(nèi)實(shí)現(xiàn)MCU為汽車圖形控制器帶來應(yīng)用開發(fā)的靈活性
微控制器制造商面對的是影響整個市場的挑戰(zhàn)。MCU是一種特殊應(yīng)用的產(chǎn)品;因此每一應(yīng)用都需要一款具有不同性能集的新器件。為了使單個內(nèi)核架構(gòu)能夠服務(wù)更大的市場...
基于AT89C51單片機(jī)和地感線圈實(shí)現(xiàn)動態(tài)車輛檢測器的設(shè)計
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)已在我國悄然興起。不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要是由通訊、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)組成。整個系統(tǒng)可靠運(yùn)行的一個重要環(huán)節(jié)就是車輛檢測...
汽車安全氣囊的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用開發(fā)設(shè)計
汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最快的一部分。汽車的安全設(shè)計在整車設(shè)計中所占的比例也越來越大。汽車安全性分為主動安全和被動安全兩種,主動安全系統(tǒng)旨在提高車...
基于Motorola HSC12系列16位MCU實(shí)現(xiàn)汽車ABS/ASR集成系統(tǒng)的設(shè)計
通過對捷達(dá)GTX試驗(yàn)樣車的液壓制動系統(tǒng)進(jìn)行改造,實(shí)現(xiàn)了可以獨(dú)立調(diào)節(jié)四個輪缸壓力的ABS/ASR集成系統(tǒng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上,開發(fā)了一種轎車ABS/A...
基于MX9691和KM29U128T Flash芯片實(shí)現(xiàn)GPS車載導(dǎo)航儀的設(shè)計
該GPS車載導(dǎo)航儀的物理層是車載系統(tǒng)信息集成的硬件平臺,它主要包括具有RISC結(jié)構(gòu)的32位CPU ARM9TDMI、大容量的Flash硬盤(存放過程數(shù)據(jù)...
基于LPC2292微控制器和CAN控制器實(shí)現(xiàn)車輛行駛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計
選用帶有ARM7TDMI-S內(nèi)核的LPC2292微控制器,可實(shí)現(xiàn)對車速、轉(zhuǎn)速信號、開關(guān)量信號以及水溫、剎車氣壓、輪胎壓力等模擬量信號的采集、處理以及數(shù)據(jù)...
2021-04-02 標(biāo)簽:微控制器控制器監(jiān)控系統(tǒng) 2927 0
基于S3C2440A嵌入式處理器和Linux實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用方案
車載電子設(shè)備在技術(shù)水平上的不斷提高已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志之一,而車載導(dǎo)航設(shè)備是其中重要組成部分。它要將數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng),影音娛樂系統(tǒng),定位系統(tǒng),電子...
基于CAN總線通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車四輪獨(dú)立驅(qū)動控制系統(tǒng)的設(shè)計
伴隨著電動汽車的發(fā)展,CAN總線通訊技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,它可為純電動汽車上四輪獨(dú)立驅(qū)動控制,以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)等主動安...
基于PCI數(shù)據(jù)采集卡實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車整車控制器仿真測試平臺的設(shè)計
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,人們對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求,傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以...
2021-03-31 標(biāo)簽:控制器數(shù)據(jù)采集仿真 2240 0
基于獨(dú)立通信控制器SJA1000實(shí)現(xiàn)對CAN總線位定時參數(shù)進(jìn)行研究
CAN總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時控制的、多主的異步串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯能力,支持差分收發(fā),適合高噪聲環(huán)境,具有較遠(yuǎn)的傳輸距...
利用LTC3857/-1雙輸出同步降壓型控制器延長汽車電池運(yùn)行時間
盡管開關(guān)模式電源效率很高,但是所有開關(guān)模式電源都需要一定量的功率,以在甚至沒有輸出負(fù)載或輸出負(fù)載非常小時工作。盡管這一功率可能很低,但是在能量稀缺和多個...
基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火參數(shù)控制方案的設(shè)計
憑借儲量豐富、排氣污染少、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn), 天然氣逐漸成為良好的汽車代用燃料。在進(jìn)行雙燃料汽車改裝時,為了兼顧使用汽油時的性能一般對原發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)不做改動...
電機(jī)驅(qū)動電路中的電磁兼容性設(shè)計方案
目前電氣伺服控制系統(tǒng)中的主控制器主要是單片機(jī)芯片,檢測裝置是各種傳感器,信號轉(zhuǎn)換電路主要實(shí)現(xiàn)a/d轉(zhuǎn)換功能,執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常使用各種力矩電機(jī)。其控制原理示意...
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