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標(biāo)簽 > 控制器
控制器(英文名稱:controller)是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成,它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”,即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作。
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使用SFC 51 "RDSYSST"讀取系統(tǒng)狀態(tài)
SSL列表讀取或SSL部分列表讀取的目標(biāo)區(qū)域:?如果僅讀取了SSL列表的標(biāo)題信息,則不能評(píng)估DR的值,而只能評(píng)估SSL_HEADER的值。
MoE 與 MoT:在專家混合中(左),每個(gè)令牌都被路由到不同的專家前饋層。在令牌混合(右)中,每組內(nèi)的令牌被混合,并且混合令牌由專家前饋層處理。
2024-04-15 標(biāo)簽:控制器機(jī)器學(xué)習(xí)LLM 1575 0
汽車電子電氣架構(gòu)SOA如何實(shí)現(xiàn)?
在車載環(huán)境中,SOME/IP基本解決了SOC,但SORS呢?SOS呢??jī)H有SOC的SOA是沒有靈魂的,是不完整,也不可能實(shí)現(xiàn)SOA的目標(biāo),故而,若認(rèn)為S...
基于非線性自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制器的四軸飛行器避障方案
這篇文章的基本原理是通過設(shè)計(jì)一種新穎的非線性自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制器,用于快遞四軸飛行器的障礙物避免軌跡控制問題。該控制器結(jié)合了非線性可變?cè)鲆妫∟LVG)函數(shù)和...
新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制之VCU核心功能
四驅(qū)控制功能具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性和通用性,在EV和PHEV車輛上都可以使用。該方案將動(dòng)力域與底盤域的部分相關(guān)控制功能進(jìn)行了整合,提高了車輛運(yùn)動(dòng)相關(guān)的跨域整合能力。
2024-04-10 標(biāo)簽:新能源汽車控制器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1183 0
離線開關(guān)電源 (SMPS) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)保姆級(jí)教程分享
離線開關(guān)電源 (SMPS) 是根據(jù)終端負(fù)載將電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)換為直流電源的經(jīng)典產(chǎn)品。
2024-04-10 標(biāo)簽:開關(guān)電源控制器電池充電 2045 0
隨著我國(guó)新能源汽車推廣力度的不斷增大,新能源汽車行業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展,我們?cè)谌粘I钪锌梢钥吹皆絹碓蕉嗟男履茉雌?,這已然成為當(dāng)前的一種時(shí)尚。
首先可以看到,小米SU7的兩大主控——智能駕駛主控、車機(jī)主控(智能座艙控制器)均在副駕駛手套箱下方,需要將整個(gè)扶手箱完全拆開,才能看到。
2024-04-09 標(biāo)簽:pcb控制器散熱系統(tǒng) 2113 0
步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片衰減模式是什么意思?
步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片衰減模式是指在步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行過程中,驅(qū)動(dòng)芯片通過逐漸減小輸出電流的大小,使電機(jī)逐漸減速并停止旋轉(zhuǎn)的一種控制模式。
2024-04-08 標(biāo)簽:控制器步進(jìn)電機(jī)電流信號(hào) 2409 0
PREEvision中的邏輯架構(gòu):實(shí)現(xiàn)車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高效抽象化
車輛的電子/電氣(E/E)架構(gòu)已經(jīng)從過去的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)演變成今天的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。在早期,E/E架構(gòu)主要由車載系統(tǒng)和基于信號(hào)的應(yīng)用所定義,其設(shè)計(jì)空間相對(duì)單一。
求一種基于AnyControl的全棧國(guó)產(chǎn)PLC系統(tǒng)方案
PLC作為工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的核心成員,是在控制領(lǐng)域被普遍采用,且可使工業(yè)生產(chǎn)變得高效、智能和安全的最基本的支柱型產(chǎn)品。
2024-04-08 標(biāo)簽:處理器控制器控制系統(tǒng) 928 0
對(duì)比開環(huán)控制與閉環(huán)控制,開環(huán)控制是有明確的物理關(guān)系的,這個(gè)加速度大小與施加的時(shí)間符合運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律。但是閉環(huán)控制并沒有這樣的物理等式(但是具備物理關(guān)系),速...
2024-04-08 標(biāo)簽:控制器閉環(huán)控制PID控制 1319 0
開關(guān)電源芯片U6113設(shè)計(jì)助力EMI系統(tǒng)性能優(yōu)化
開關(guān)電源芯片把開關(guān)電源所需要的控制邏輯都集成在芯片中,作用當(dāng)然是來簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)、提高可靠性的。
請(qǐng)問KUKA機(jī)器人的Mada文件怎么配置呢?
STEP1:打開WorkVisual 6.0,新建一個(gè)空項(xiàng)目命名KR250R2700_2_G1_And_7Aix
2024-04-07 標(biāo)簽:控制器控制系統(tǒng)KUKA機(jī)器人 2465 0
MPS的隔離驅(qū)動(dòng)器最高隔離電壓能到多少?最高開關(guān)頻率支持多少?
PFC+LLC變換器具有軟開關(guān)、高密度、低EMI和高效率等優(yōu)勢(shì),已在中大功率場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用。
PLC與DCS以太網(wǎng)升級(jí)的優(yōu)勢(shì)解析
由于以太網(wǎng)技術(shù)支持高速數(shù)據(jù)傳輸(10 Mbps到100 Gbps),用戶可以實(shí)時(shí)控制和收集數(shù)據(jù),這是生產(chǎn)制造商和工業(yè)設(shè)施的理想場(chǎng)景。
星脈網(wǎng)絡(luò)深度解析:GOR全鏈路流量規(guī)劃與擁塞控制機(jī)制
AI網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)流就好像拉力賽道上飛馳的賽車,在賽道上高速前進(jìn)。但是由于賽道的寬度有限,如果一條賽道上同時(shí)有多輛賽車,那么賽車就需要降低速度來避免碰撞。
2024-04-06 標(biāo)簽:控制器cpu數(shù)據(jù)中心 2034 0
CAN總線的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用 數(shù)據(jù)傳輸速度高(相對(duì)),1Mbit/s·抗干擾能力強(qiáng)(差分?jǐn)?shù)據(jù)線) ·具有自我診斷能力(錯(cuò)誤偵測(cè))
2024-04-01 標(biāo)簽:控制器CAN總線數(shù)據(jù)傳輸 2900 0
AOSP源碼定制-對(duì)root定制的補(bǔ)充流程
前面通過修改build.prop中的指紋以及對(duì)su的修改,完成了基礎(chǔ)的定制修改,但是碰上一些app還是能被檢測(cè)到,再進(jìn)行深入修改。
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