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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

淺析增程式電動(dòng)車的工作原理

近年來，隨著雙碳政策的的不斷深入，新能源汽車取得了飛速的發(fā)展，同時(shí)其續(xù)航里程不足，充電設(shè)施等不完善的問題也進(jìn)一步凸顯。針對目前的市場現(xiàn)狀，增程式電動(dòng)汽車...

2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電動(dòng)車 8657 0

詳解鋁合金電池托盤和電池包的核心技術(shù)

提升電池能量密度有兩種路徑：一是增加單體電芯的比能量；二是電池包的結(jié)構(gòu)輕量化。提升單體電芯的比能量，技術(shù)難度大，研發(fā)周期長，資金投入大，相比之下，使電池...

2023-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車電池包電池系統(tǒng) 1631 0

新能源汽車概念及分類

? ? ? 審核編輯：彭靜

2023-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車 791 0

讓充電的新能源汽車化身電網(wǎng)穩(wěn)定利器

今天，大多數(shù)新能源汽車是通過現(xiàn)有電源充電的，這些電源中有不少仍在使用不可再生能源 (例如電網(wǎng)電源) 。為了維持碳中和或碳負(fù)值狀態(tài)，應(yīng)對氣候變化的嚴(yán)重影響...

2023-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)換器可再生能源 1165 0

隔離電源和非隔離電源的區(qū)別

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，倘若沒有考慮應(yīng)用環(huán)境對電源隔離的要求，產(chǎn)品到了應(yīng)用時(shí)就會(huì)出現(xiàn)因設(shè)計(jì)方案的不當(dāng)導(dǎo)致的系統(tǒng)不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)高壓損壞后級負(fù)載的情況，以及出現(xiàn)危害...

2023-05-17 標(biāo)簽：變壓器新能源汽車隔離電源 1402 0

一文解析CAN總線地址和總線訪問,數(shù)據(jù)保護(hù)

　　什么是CAN總線？　　CAN （Controller Area Network）是二十世紀(jì)八十年代初德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電...

2023-05-16 標(biāo)簽：新能源汽車 CAN總線數(shù)據(jù)保護(hù) 2644 0

新能源車的四種充電方式盤點(diǎn)

換電技術(shù)使新能源車達(dá)到了和傳統(tǒng)燃油車加油相近的補(bǔ)能速度，但目前僅在公共交通領(lǐng)域和物流領(lǐng)域得到了普及。相較公共充電樁超百萬臺的保有量來說，還有很長的一段路要走。

2023-05-16 標(biāo)簽：新能源汽車無線充電直流電 1358 0

基于Simscape解決新能源汽車控制優(yōu)化問題

? ? ? 審核編輯：彭靜 ? ?

2023-05-16 標(biāo)簽：新能源汽車 232 0

新能源汽車線束設(shè)計(jì)防錯(cuò)的具體措施

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車行業(yè)也逐漸走進(jìn)人們的視野，人們生活水平的不斷提升，汽車的銷量也越來越高，這樣汽車的零部件行業(yè)也會(huì)隨著汽車銷售的發(fā)展而不...

2023-05-15 標(biāo)簽：新能源汽車連接器線束 1086 0

新能源汽車電動(dòng)化VCU控制器系統(tǒng)功能分類和概覽

作為車輛驅(qū)動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的核心控制器，VCU需要負(fù)責(zé)整車狀態(tài)協(xié)調(diào)、駕駛員駕駛需求實(shí)現(xiàn)等最基本也是最重要的功能。因此VCU軟件的完善度直接影響了車輛運(yùn)行的...

2023-05-15 標(biāo)簽：新能源汽車控制器電力系統(tǒng) 1747 0

試析幾種常用接觸件在新能源汽車高壓連接器上的應(yīng)用

引言：連接器在每個(gè)汽車上都有應(yīng)用，該設(shè)備利用電、光等信號借助其控制相應(yīng)的機(jī)械力連接、斷開、轉(zhuǎn)換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的電路或光通道轉(zhuǎn)換的一種功能性元件，并且借助...

2023-05-11 標(biāo)簽：新能源汽車元器件連接器 1676 0

FLIR A615/A655sc自動(dòng)化在線紅外熱像儀的應(yīng)用分析

動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)在特別的實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行檢測，通過各種模擬實(shí)際情況來進(jìn)行破壞實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)的目的主要是研究各種極端情況下電池被破壞時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)狀況或者爆炸影響，從...

2023-05-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車熱像儀 1306 0

800V電驅(qū)系統(tǒng)電氣架構(gòu)技術(shù)分析

充電是采用串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運(yùn)行還是以400V中壓運(yùn)行，整個(gè)電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢是短期內(nèi)...

2023-05-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng) 680 0

改進(jìn)液冷板結(jié)構(gòu)后CTP動(dòng)力電池包的熱特性

液冷板結(jié)構(gòu)對新能源汽車動(dòng)力電池包的溫度均勻性具有顯著的影響。針對傳統(tǒng)“口琴管”液冷板存在均溫性差、漏液風(fēng)險(xiǎn)高等不足，改進(jìn)液冷板設(shè)計(jì)。通過流-熱耦合仿...

2023-05-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池包 2728 0

電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)解決方案

新能源汽車電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車控制器，廣義上講，則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。

2023-05-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電控系統(tǒng) 1924 0

新能源汽車隨車充器和家用充電樁的區(qū)別

安裝方式不同，隨車充無需安裝，而家用充電樁需要專業(yè)人員進(jìn)行安裝。一般情況下，隨車充器可以直接插普通家庭插座進(jìn)行充電。

2023-05-09 標(biāo)簽：新能源汽車充電器充電樁 4462 0

新能源汽車BMS控制器拆解及電路總結(jié)

該新能源汽車14.1kWh鋰離子電池，標(biāo)稱電壓為382V。能量存儲在8個(gè)電池模塊中，每個(gè)模塊包含13個(gè)電池組，每電池組的串并聯(lián)是13S4P 。

2023-05-09 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車控制器 5648 0

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)高速化的五個(gè)注意事項(xiàng)

NVH是新能源汽車電機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)。高速電機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，使得激振頻率很高，而且電機(jī)細(xì)長，質(zhì)量較輕，阻尼比較小，振型豐富，易產(chǎn)生各種頻率的振動(dòng)。

2023-05-08 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁設(shè)計(jì) 1585 0

淺析新能源汽車快速換電技術(shù)

在新能源汽車使用的任意時(shí)段，通過特定的裝置短時(shí)間內(nèi)快速更換動(dòng)力電池，可以滿足駕乘者快速、安全地充電需求，真正做到隨時(shí)隨地，想充就充。

2023-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車換電技術(shù) 1270 0

可編程線性霍爾傳感器CHA611/MLX91209在新能源汽車電量檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來完成對汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來源，新能源汽車的電量檢測系統(tǒng)則顯示了新能源汽車蓄...

2023-05-05 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車蓄電池 1541 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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