一分鐘全面認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)電機(jī)

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越快，而電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過(guò)真正了解電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的人卻寥寥無(wú)幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下...

2016-11-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電機(jī) 4262 0

用于能源技術(shù)的低電感定制式電力電阻

近年來(lái)，電力轉(zhuǎn)換器的發(fā)展重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向更高功率密度和半導(dǎo)體的更高開(kāi)關(guān)頻率。第一個(gè)發(fā)展使得改進(jìn)性?xún)r(jià)比成為可能，因?yàn)槟軌蛟诒３窒到y(tǒng)成本幾乎不變的同時(shí)增加輸出功率...

2016-09-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子智能汽車(chē) 1541 0

捷豹將推新能源汽車(chē)SUV車(chē)型 混動(dòng)、純電雙動(dòng)力

新能源汽車(chē)具有低排放，甚至零排放的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，因此捷豹將針對(duì)新車(chē)的能耗表現(xiàn)進(jìn)一步升級(jí)，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV或被命名為I-Pace，該新能源汽車(chē)搭載了一...

2016-09-22 標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 2182 0

新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”知識(shí)知多少

針對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中的問(wèn)題是否屬于“騙補(bǔ)”行為，行業(yè)內(nèi)存在不同認(rèn)識(shí)。我們初步分析認(rèn)為，“騙補(bǔ)”行為主要為三個(gè)方面，分別為未生產(chǎn)即虛假上報(bào)合格證、產(chǎn)品...

2016-08-08 標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 748 0

真不容易，鋰電池終于被重視了

隨著新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略之后，推廣應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，與燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)還有諸多明顯的不足，比如充電困難、續(xù)航里程短、安全性等，但核心的、最難...

2016-07-25 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車(chē)汽車(chē)電子 9850 0

移動(dòng)數(shù)據(jù)升級(jí) 車(chē)用智能平臺(tái)方案火熱

智能車(chē)載平臺(tái)的發(fā)展，近來(lái)也搭上移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用導(dǎo)入，讓車(chē)載運(yùn)算平臺(tái)也能有接近、甚至超越實(shí)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的高效...

2016-07-01 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子無(wú)人駕駛 835 0

如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車(chē)系統(tǒng)安全

為了安全，汽車(chē)的內(nèi)部電子架構(gòu)必須重新設(shè)計(jì)。關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評(píng)估安保等級(jí)...

2016-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子智能汽車(chē) 692 0

淺談新能源汽車(chē)鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

現(xiàn)階段各個(gè)廠商嘗試研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費(fèi)用過(guò)高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的...

2016-06-16 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車(chē)汽車(chē)電子 1709 0

新能源汽車(chē)電機(jī)、電控技術(shù)剖析

電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU，是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車(chē)載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是...

2016-05-22 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電機(jī)控制電控技術(shù) 3016 0

【深度】鈦酸鋰動(dòng)力電池的研究與發(fā)展

　　從新聞可以得知，我國(guó)采用鈦酸鋰電池為動(dòng)力源的新能源汽車(chē)有不少已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。像北汽福田汽車(chē)股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司、廈門(mén)金龍汽車(chē)...

2016-05-19 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)鈦酸鋰電池 1707 0

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），為何受青睞？

NSK中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器事業(yè)本部總經(jīng)理傅鵬九表示，歐美市場(chǎng)目前EPS的普及率達(dá)80%以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅占30%左右，但會(huì)以每年兩位數(shù)的速率實(shí)現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)，不僅...

2016-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)EPSNSK 3612 0

汽車(chē)48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢(shì)盤(pán)點(diǎn)

48V系統(tǒng)規(guī)格的關(guān)鍵之一在于鋰離子電池技術(shù)，鋰離子電池技術(shù)可提供較鉛酸化學(xué)電池更高（3倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。

2016-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電池技術(shù)48V 1.7萬(wàn) 0

不可不知的新能源汽車(chē)兼容性測(cè)試

針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試主要指的是兩個(gè)方面的措施：一是騷擾測(cè)試；二是抗擾測(cè)試。實(shí)現(xiàn)科學(xué)測(cè)試，就必須要精確把握這兩方面測(cè)試含義，要嚴(yán)格按照國(guó)家...

2016-05-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)測(cè)試測(cè)量汽車(chē)電子 1984 0

解析鈦酸鋰動(dòng)力電池及其發(fā)展歷程

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的能量來(lái)源，動(dòng)力電池的性能決定了車(chē)輛的性能。動(dòng)力電池包括鋰離子電池、鎳氫電池、超級(jí)電容、燃料電池等。目前新能源汽車(chē)采用的動(dòng)力電池主...

2016-05-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)鈦酸鋰動(dòng)力電池 2.4萬(wàn) 0

新能源汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)

電池包作為電動(dòng)汽車(chē)上裝載電池組的主要儲(chǔ)能裝置，是混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的性能。

2016-05-12 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)電池?zé)峁芾?/a> 7312 0

剖析新能源汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

由于車(chē)輛空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會(huì)造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。從而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還...

2016-05-12 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車(chē)汽車(chē)電子 1.0萬(wàn) 0

特斯拉攻克了純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)難題

　　特斯拉Model s和新款的Model X無(wú)疑是一項(xiàng)工程奇跡。而在特斯拉CEO馬斯克看來(lái)，它們不亞于汽車(chē)工業(yè)變革的推動(dòng)者。和性能最佳的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比...

2016-05-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子特斯拉 4712 0